Duovagn: 18 modeller i test

Joolz Day + är den fjärde versionen av Joolz stilrena duovagn, och uppdateringarna som genomförts lyfter den till nästa nivå. Day + är en lika trevlig som lättkörd barnvagn, med snygg design på allt från små detaljer till klädsel och tillbehör.

Härliga promenader och väl genomtänkt liggdel
Day + kan användas direkt från födseln, antingen med liggdel eller genom att fästa ett babyskydd på chassit med en adapter. Liggdelen är mysigt ombonad med en inbjudande madrass, försedd med uppbyggda kanter runt barnets huvud. För en vinterbebis är liggdelslocket med uppvikbar kant ett utmärkt skydd mot isande vindar. Och för ett sommarbarn är det perfekt med en rejäl vädringslucka både i suffletten och i huvudändan av liggdelstyget.

Vagnen har ett fantastisk bra rull, svängs med lätthet och är ett nöje att ta promenader med. De skumfyllda däcken fixar ojämnheter bra. Framhjulen är rätt små, men Joolz har större, snurrbara terränghjul man kan byta ut dem mot. Varför inte de stora hjulen är standard kan man undra över. Både sitt- och liggdel är relativt högt placerade på chassit. Det ihop med högt teleskophandtaget gör Joolz Day + till ett bra val för långa föräldrar.

Ergonomisk sittdel med fotstöd som kan förlängas
Sittdelen är ergonomisk och kan vändas både framåt och bakåt. Joolz Day + har utrustats med en spärr på ryggstödets baksida, vilket gör att man med ett enhandsgrepp enkelt kan vinkla sittdelen mellan sitt-, vilo- och liggläge. Sittdelen har även ett praktiskt, förlängningsbart fotstöd. Day + är riktigt rymlig. En normalstor treåring sitter bekvämt i den.

Suffletten ger ett bra solskydd i sitt- och viloläge, men i liggläget känns den alldeles för kort. Ventilationen är dock god. Precis som på liggdelen har sittdelens sufflett en rejäl vädringslucka. Selen i Day + har förbättrats och utgörs av fyra remmar som klickas i ett spänne individuellt. Sittdelen har också en svängbar bygel, som kan tas loss helt.

Smidig vagn med inbyggda lampor
Joolz Day + har en smart varukorg, som även gjorts rymligare sen Joolz Day 3. Dess bakre del kan vikas ned för enklare i- och urlastning. Både fram samt bak på varukorgen sitter små LED-lampor som drivs med AA-batterier. Med ett knapptryck tänds lamporna och vips syns man bättre i mörkret.

Day + är smidig att fälla ihop, men man kan bara behålla sittdelen på vid fällning om den är framåtvänd. Oavsett blir vagnen mest kompakt om man fäller chassit separat. Joolz Day + är fortfarande inte perfekt. Men med förbättringarna som genomförts står det klart att Joolz Day + är en mycket bra duovagn, som förtjänar mer uppmärksamhet.

Det är ont om bra terrängvagnar men Emmaljunga har länge varit den ledande tillverkande inom denna nisch. Med återlanseringen av Alu S visar märket att de fortfarande är bäst när det gäller att erbjuda en modern barnvagn som klarar av livet utanför stan. Alu S har även tidigare funnits i Emmaljungas sortiment. Den främst ändringen är att nya Alu S har fått andra fästen, och att man använder samma sitt- och liggdel som även passar på märkets NXT-vagnar.

Kan köpas med vanlig eller ergonomisk sittdel

Den stora fördelen med att byta till NXT-fästen på Alu S är att man då får valfrihet vad gäller vilken sorts sittdel man själv, och barnet, föredrar. NXT-sittdelen finns både som vanlig NXT Flat-sittdel, och som en ergonomisk NXT Ergo-sittdel. Båda sittdelarna är rymliga, men Flat-sittdelen har en något längre användningstid tack vare ett högre ryggstöd i sittläget. Alu S kan användas upp till 4-5 års ålder.

Båda sittdelarna är enkla att justera mellan sitt-, vilo- och liggläge. De har förlängningsbara sufflett, där Ergo-sittdelens sufflett kan kännas lite mer lätthanterlig när de ska dras ut och skjutas tillbaka. Men solskyddet i suffletterna är likvärdigt. Båda sittdelarna har en bygel som kan svängas åt sidan, grenband som knäpps fast runt bygeln och sittdelarna är givetvis vändbara.

Stora hjul och fjädring ger bra terrängkörning

Bäst i grov terräng och djup snö är fyra stora, fasta hjul på barnvagnen. Gärna lufthjul. Näst bäst är den typ av upplägg Emmaljunga Alu S har. Vagnen är utrustad med fyra rejäla hjul, punkteringsfria så man slipper pumpa dem, men med en mjuk känsla som efterliknar den i lufthjul. Framhjulen är snurrbara, men kan låsas i fast läge.

Chassit har rejält med fjädring. Alu S gungar sig mjukt fram över gropar och hinder. Samtidigt känns vagn tung och stabil nog för att man ska kunna köra genom blöt, lite djupare snö utan att hjulen gräver ned sig. Knäledshandtaget kan vinklas i många positioner, så Emmaljunga Alu S är lika bekväm att gå med om är kort eller lång.

Klumpig ihopfälld men smidig ute i naturen

NXT-liggdelen som används på Alu S är sådär mjuk och fluffig som man önskar att den egna sängen ska vara. Där är det lätt att bädda ned sin nyfödda bebis. Vill man använda babyskydd på chassit så finns det adaptrar att köpa till. Emmaljunga Alu S kan fällas ihop med sittdelen på. Men det här är en ganska stor vagn, även om den är endast 58 cm bred. Den är också ganska tung.

Ska man ofta lyfta in barnvagnen i bilen så kommer Alu S med tiden kanske kännas lite klumpig. Men om man priorterar framkomlighet framför storlek, så är Emmaljunga Alu S ett av de bästa valen man kan göra. Vagnen är mjukare än andra Emmaljunga modeller, med mycket god körkänsla på nästan alla underlag. Emmaljunga Alu S är det perfekta valet för familjen som behöver en modern terrängvagn.

Crescent Prestige är en duovagn fullproppad med funktioner och smarta detaljer. En vagn med stora ambitioner, som tyvärr får sitt helhetsbetyg neddragit av en del brister i genomförande. Men om det är på ett område som Prestige briljerar, så är det för den nyfödda bebisen. Dels kan man köpa till adaptrar för att fästa sitt babyskydd på vagnen. Dels har Prestige en mycket funktionell liggdel.

Genomtänkt liggdel som passar både sommar och vinter

Liggdelen har en starkt ombonad känsla, med en mjuk adress och ett fint, quiltat foder på insidan av både liggdelen och liggdelens sufflett. Ska man använda Crescent Prestige på sommaren så kan man få till en utmärkt vädring. Både suffletten och liggdelens klädsel i huvudändan kan öppnas upp. De stora luckorna täckta med meshnät släpper in gott om frisk, svalt luft till det sovande barnet. Och väntar man en vinterbebis så ger den förlängningsbara suffletten ihop med liggdelslocket ett väldigt bra skydd mot kalla vindar.

Den vändbara sittdelen är rymlig, och har ett ryggstöd som kan vinklas ned till ett plant liggläge. Att fälla ryggstödet är väldigt lätt. På sitsens baksida finns en spärr som är enkel att dra ut med en hand, så att ryggstödet kan dras upp eller ned som man önskar. Strax under spärren finns reglaget för att höja och sänka sittdelens nackstöd och sele, som sitter ihop med varandra.

Vändbar sittdel med plant liggläge men kort sufflett

Det finns många smarta detaljer hos Prestiges sittdel. Den svängbara bygeln fungerar felfritt. Selen är lätt att dela i separata remmar, vilket gör att de flesta sittdynor och åkpåsar funkar i Crescent Prestige. Fotstödet kan vinklas, men kan även förlängas så att det blir ytterligare några centimeter längre. Barn upp till 3–4 års ålder sitter bra i Crescent Prestige, med gott om utrymme för såväl ben som överkropp.

Sittdelen har precis som liggdelen en förlängningsbar suffletten med vädringslucka. Men även med den delen utfälld så upplevs solskyddet otillräckligt om man har ryggstödet i liggläge. När solen står högt om sommaren så skiner solstrålarna in på barnets ansikte alldeles för lätt. Undertill på chassit finns en varukorg som kan stängas igen, men som upplevs som ganska liten. Den funkar bäst för saker man behöver för bebisen, och mindre bra för den som vill kunna handla middag med vagnen.

Automatisk ihopfällning underlättar för den som åker mycket bil

Crescent Prestige har en i princip automatisk hopfällning, som dock kräver att man först vikit ihop sittdelen korrekt om man vill fälla chassit med den på. Ska man åka mycket bil med sin duovagn så kommer vagnens fällning spara en både tid och energi. Körkänslan får också ett bra betyg. Prestige har stora, punkteringsfria hjul som passar bäst för stadskörning men även fixar en del grusväg och gräsmatta.

Sammanfattningsvis är Crescent Prestige något ojämn i sitt intryck. Liggdelen känns mer genomarbetad medan sittdelen lämnar en del att önska. Likväl är det imponerande med en så pass komplett och gedigen duovagn till ett mycket rimligt pris. Har man inte behov av en stor varukorg och kan tänka sig att komplettera med ett bättre solskydd för sittdelen så får man en riktigt prisvärd duovagn i Crescent Prestige.

Britax Strider M är en lite enklare duovagn, snarlik populära Britax Smile från samma tillverkare. Den främsta skillnaden är att Strider M har mindre hjul, som inte klarar snö och terräng utan passar bäst i stan. Sittdelen är mindre, vilket påverkar användningstiden. Men Strider M har även sina fördelar, utöver den mycket rimliga prislappen.

Vanlig, vändbar sittdel som rymmer barn upp till 3 år

Strider M överraskar med en liggdel som känns både lyxig och ombonad. Madrassen formar sig efter barnet och skapar en mysig känsla. Det är enkelt att bära liggdelen i handtaget i suffletten, och lika lätt att lossa liggdelen med hjälp av ett dubbelgrepp på varsin sida av vagnen. Suffletten erbjuder bra skydd mot sol och vind, och har en vädringslucka som kan låta luft cirkulera genom liggdelen. Liggdelslocket håller kalla vindar ute, men kan lossna nedantill när barnet sparka med benen. Ett sätt att fästa fast det i fotändan hade varit bra.

Den vändbara sittdelen fungerar bra, men kan först kännas lite stor och öppen för bebisen som nyss bytt från liggdel. Mellan ett och tre års ålder sitter man bra i Strider M, men när barnet närmar sig en meters längd börjar det bli trångt under suffletten. Den förlängningsbara suffletten ger ett bra solskydd och är utrustad med en kombinerad vädrings- och tittlucka med myggnät. Sittdelens justerbara sele är lättanvänd och det är enkelt att öppna och svänga bygeln åt sidan.

Enklare hjul gör vagnen bäst för stadskörning

Britax Strider M har tre olika lägen för ryggstödet: ett sittläge, ett viloläge och nästintill fullt liggläge. För att vinkla ryggstödet använder man spärren på dess baksida. Sittdelen har även ett ställbart fotstöd. Undertill finns en mycket rymlig varukorg. Här kan man packa in hela middagshandlingen utan bekymmer. Vagnen är lätt att fälla ihop och tar inte upp mycket plats i bilen, sett till dess storlek uppfälld. Här är hjulens storlek ett plus, de gör att Strider M blir mer kompakt ihopfälld.

Vid andra tillfällen är de mindre, lite enklare hjulen mer av en begränsning. Körkänslan hos Strider M är bra på plana underlag, vagnen kommer passa utmärkt för den som främst rör sig i stadsmiljö. Fjädringen är acceptabel för den här typen av vagn, men Strider M presterar trots det inte så bra i terräng och snö. På grövre, ojämna underlag blir vagnen mer trög att svänga och kan köra fast om det blir för gropigt.

Billig duovagn från känd och pålitlig tillverkare

Är man lång bör man testköra Strider M innan man gör sitt val. Knäledshandtaget kan visserligen vinklas, och är bekvämt att hålla i, men riktigt långa föräldrar hamnar likväl ganska nära vagnen och får inte riktigt det stegutrymme de skulle önska. Lite kortare föräldrar uppskattar dock att vagnen är kompakt och smidig i formatet.

Att priset är lägre betyder inte att allt hos Strider M är en kompromiss. Men man ska vara medveten om att den inte har samma körkänsla, framkomlighet eller byggkvalitet som dyrare duovagnar, och sittdelen är inte lika rymlig som hos Britax andra modeller. Sina svagare sidor till trots är Britax Strider M en duovagn som upplevs ge ett högt prisvärde, tack vare dess smidighet, den välfungerande sittdelen och en mycket rymlig varukorg.

Emmaljunga NXT60 har uppdaterats på flera olika sätt sedan den första versionen såg dagens ljus år 2017. Numera har vagnen fått förbättrade kullager i framhjulen, en större sittdel, mer greppvänligt handtag och en förenklad hopfällning. Jämfört med populära Emmaljunga NXT90, så är det bara chassina som är olika. Man använder samma sitt- och liggdelar. Dessa kan även fästas på syskonvagnen NXT Twin.

God valfrihet mellan olika sorters funktioner och delar
Emmaljunga erbjuder väldigt stor valfrihet kring NXT60. Vagnens finns i flera designutföranden, med olika stil och färg på klädsel. Man får även välja mellan mer rejäla lufthjul och något smidigare punkteringsfria däck. Men allra mest sticker NXT60 ut med att man kan välja mellan olika slags sittdelar - både en vanlig Flat-sittdel och en ergonomisk.

Båda sittdelarna har flera lutningslägen och bra liggläge. Fotstödet kan vinklas i flera olika positioner och sittdelarna har svängbara byglar, vilket underlättar när man ska sätta i och lyfta upp sitt barn. De förlängningsbara suffletterna ger en bra skugga och är dessutom utrustade med luckor av meshnät, som släpper in luft men också kan fungera som tittlucka.

Smal och smidig vagn som ändå har rejäla hjul
Emmaljunga NXT60 är smal och kompakt, utrustad med både teleskop- och knäledsfunktion i handtaget. Handtaget kan ställas i många olika höjdlägen och kan tryckas in hela vägen mot chassit. NXT60 blir på så sätt riktigt kort, och passar även i små hissar. Handtaget är ganska smalt, inte i omkrets utan i bredd, vilket kan anses som ett minus för den som vill hålla händerna lite längre isär.

Körkänslan i Emmaljunga NXT60 är god. Fjädringen i chassit gör att åkturen inte känns stötigt. NXT60 är mycket lättstyrd, rullar i princip av sig själv och manövreras smidigt runt hörn eller inne i butiker. Vagnen gör sig kanske bäst i stadsmiljö men lite grusväg och mindre mängder snö är inget hinder. Varukorgen är hyfsat rymlig, sett till vagnens storlek, och lätt att packa in saker i.

Mycket prisvärd och anpassningsbar duovagn
Vagnen kan användas från födseln med NXT-liggdelen, som ger ett ombonat intryck och har vädring i suffletten. Det går också att fästa ett babyskydd på Emmaljunga NXT60. För bilresor kan NXT60-chassit fällas ihop till ett mycket platt paket. Fällningen sker i ett antal moment, men går snabbt. Sitt- och liggdel måste först lossas innan chassit kan fällas.

Emmaljunga NXT60 är en mycket prisvärd duovagn, som både i de små detaljerna och i den större upplevelsen av vagnens körkänsla genomsyras av hög kvalitet. Det är en duovagn som funkar i de flesta lägen och för de flesta familjer. NXT60 är en barnvagn som förtjänar att upptäckas av fler.

Emmaljunga NXT90 släpptes 2016 och har därefter uppdaterats med varje ny årsmodell. Några av förbättringarna sen lanseringen är smidigare framhjul och större sittdel. NXT90 är en duovagn men kan med adapter byggas om till syskonvagn, genom att man fäster en andra sittdel framtill på chassit.

Rejäl duovagn med många valmöjligheter
NXT90 bjuder på en robust körkänsla, med lite fjädring men utan direkt gung. Vagnen kan köpas både med rejäla lufthjul i Outdoor-serien och med lite smidigare punkteringsfria hjul i Lounge-utförandet. Annars är det mest design som skiljer de olika versionerna åt. Vilka hjul som är bäst är en smaksak, men för maximal framkomlighet i snö och terräng är lufthjul att föredra.

En ganska unik funktion hos Emmaljunga NXT90 är att vagnen har både teleskop- och knäledshandtag. Det gör det enkelt att finjustera handtaget till exakt önskad höjd. Varukorgen undertill är rymlig och kan kommas åt från flera håll. NXT90 kan fällas ihop med sittdelen på. Men vill man göra vagnen så kompakt som möjligt så lönar det sig att första lossa sittdelen och sen fälla chassit, och packa in delarna separat i bilen

Välj mellan vanlig och ergonomisk sittdel
Till NXT90 kan man välja både ergonomisk och vanlig sittdel, av Emmaljunga kallad Flat. Den vanliga sittdelen har plant liggläge och kan användas ihop med en mjuklift. Den ergonomiska sittdelen är skålad och kan vinklas i fyra olika lägen, från sittläge till liggläge. I sittläge är Flat-sittdelen rymligare i ryggstödet, men i liggläget är de lika stora. En fördel för den ergonomiska sittdelen är att den upplevs enklare att lossa från chassit.

Båda sittdelarna är utrustade med en lätt anpassningsbar sele, ställbart fotstöd, svängbar bygel och ett grenband som fästs runt bygeln. Suffletterna är förlängningsbara och ger ett bra solskydd, även i liggläge. Varma sommardagar kan man öppna upp vädringsluckan och släppa in mer luft.

Allround barnvagn som kan användas hela barnvagnstiden
Till den lilla bebisen finns förstås en liggdel som lätt klickas fast på NXT90. Liggdelen är riktigt mysig med en tjock madrass, rejäl vädringslucka i suffletten och ett greppvänligt bärhandtag. Det går också att, med adapter, fästa ett babyskydd direkt på chassit.

NXT90 är en stor vagn, som kan kännas onödigt klumpig i en trång hall eller i stadsmiljö. Men kör man i mer blandad terräng och vill kunna barnvagnspromenera lika smidigt på vintern som på sommaren så erbjuder Emmaljunga NXT90 bra allroundegenskaper och ett brett utbud av val - både vad gäller funktion och design.

Quinny Hubb är en byggbar barnvagn som kan gå från singelvagn till tvillingvagn och syskonvagn. Chassit har fem olika infästningsmöjligheter, och som tur är medföljer en tydlig manual för hur dessa ska användas. Hubbs liggdel är rymlig och använder samma sufflett och bygel som sittdelen. Den fästs på chassit med sina egna, medföljande, adaptrar. Det går även att fästa babyskydd på Hubb.

Ställbart handtag och gott om stegutrymme

Som singelvagn har Quinny Hubb en vändbar och ergonomisk sittdel med ställbart fotstöd. Hubbs sittdel vinklas från upprätt sittläge ned till liggläge, genom att man lossar spärren på ryggstödets baksida. Suffletten kan förlängas och i liggläget hade den gärna fått ha en solkeps också, men solskyddet är faktiskt bra nog ändå. Bygeln är swing away och väldigt lätt att öppna upp och vika åt sidan. Överlag har Hubb knappar och spärrar av hög kvalitet, som är enkla att trycka in.

Hubb har ett ställbart teleskophandtag, men skillnaden mellan högsta och lägsta läget är liten. Det hade varit trevligt att kunna få handtaget ytterligare en bit högre upp, för den som är lång eller den som vill ha gott om stegutrymme. Tack vare bakaxelns höjd från marken så är det dock ändå ingen risk att man sparkar i vagnen. Mitt på handtaget sitter knappen för att ställa in höjd och för att fälla ihop chassit. Den är gjord för att fungera lika väl oavsett om man använder höger eller vänster hand, en unik och mycket välkommen funktion.

Enormt stor varukorg

Något man direkt noterar på Quinny Hubb är den gigantiska varukorgen som rymmer väldigt mycket packning. Baktill finns dessutom en stor förvaringsficka med elastisk öppning. Den är perfekt för grejerna man vill ha nära till hands och som inte får riskera att falla ur. Enhandsfällning av Quinny Hubb får man snabbt grepp om och vagnen kan fällas med sittdelen på. Den står kvar på hjulen när den fällts, vilket är mycket praktiskt en slaskig vinterdag på parkeringen. Men Hubb blir stor ihopfälld, egentligen plattas den bara till, och är inget för den med liten bil.

Quinny har utvecklat en rad smarta tillbehör för Hubb. Som syskonvagn fungerar den helt okej, även om det tyvärr inte går att ha båda barnen vända bakåt. Den bästa accessoaren är Hop on board-sätet, ett slags mellanting mellan ståbräda och syskonsittdel. Där kan ett större barn, upp till 25 kg, sitta. Tyvärr måste sittdelen då vara framåtvänd. Men är man okej med det så har man i Quinny Hubb en extremt bra barnvagnslösning för syskonduon där den äldre ofta orkar gå men ibland behöver få sitta – och där föräldern oavsett kan gå normalt bakom vagnen.

Duovagn som kan göras till syskonvagn

De fyra stora hjulen är punkteringsfria och klädda med rejält gummi. Hubb fixar mer snö och terräng än vad den rent visuellt ger sken av, och kör sällan fast i blandad terräng. I stadsmiljö är den riktigt lättmanövrerad. Quinny har även lyckats balansera chassit väl och vagnen känns inte tung att häva. Körkänslan är trevlig och Hubb levererar väl även under långpromenader.

Hubb är en barnvagn som sticker ut från övrigt utbud och det är värt en applåd att Quinny pressar gränserna för vad en barnvagn ska klara av och hur den ska se ut. I nuläget fungerar den bäst som singelvagn eller ihop med Hop on board. Hade fler möjligheter till en bakåtvänd sittdel funnits i syskonvarianten så hade det lyft totalintrycket. Men det här är väldigt lovande och det finns all anledning att hålla koll på den fortsatta utvecklingen av den redan nu trevliga vagn som Quinny Hubb är.

Britax Smile III är den uppdaterade versionen av Britax Smile 2. Vagnen har förändrats i grunden samtidigt som den är sig lik. Liggdelen är högt placerad och mycket ombonad, med en välsydd klädsel. Liggdelslocket har tysta magnetfästen i sidorna och kan knäppas fast mot suffletten med tryckknappar. När liggdelen ska lossas från chassit görs det enkelt med en hand tack vare de smarta memory-knapparna. Dessutom kan liggdelen plattas till när den ska förvaras eller packas ned för resa.

Stor sittdel och hög maxvikt ger lång användning

Mest förändringar ser man dock på sittdelen. Smile 3 har en vändbar, vanlig sittdel med ett ryggstöd som kan fällas ned till ett plant liggläge. Jämfört med Smile 2 har ryggstödet blivit närapå en decimeter högre. Maxvikten har höjts till 22 kg och dessa faktorer ger Smile 3 en betydligt längre användningstid. Sittdelens sufflett kan förlängas, har en utvikbar solkeps och en rejäl vädringslucka. I sitt längsta läge skuggar suffletten barnet från huvud ned till knähöjd, vilket är mycket bra.

Sittdelen upplevs som rymlig och passar upp till cirka 2,5 – 3 år. Selen kan enkelt delas i fem separata remmar, och även med ett enhandsgrepp höjdjusteras på ryggstödet. Britax Smile 3 har en välfungerande swing away-bygel. Grenbandet sitter fast med kardborre, vilket innebär att det kan lossna om man monterat det snett och barnet lutar sig mot bandet. Som vanligt ska man alltid använda selen för att säkra barnet i vagnen.

Smidig vagn som klarar terräng

Britax Smile III är en smal barnvagn som mäter endast 57 cm över bakhjulen. Ändå har den en överraskande rymlig varukorg som rymmer allt man behöver och lite till. Vagnen har fyra lufthjul av bra storlek. Framhjulen kan lätt låsas i fast läge om man vill kunna ta sig fram ännu bättre i snö eller terräng. Smile III kan fällas i ett stycke med sittdelen på, men blir som mest kompakt om man fäller chassit separat. Knäledshandtaget kan ställas i många lägen. Det, ihop med att det finns gott om benutrymme för den som kör, gör att Britax Smile 3 passar väldigt väl även för långa föräldrar.

Har man kört Britax Smile 2 kommer man direkt känna igen sig i Smile III - men också snabbt inse att allt har blivit lite bättre. Att sittdelen är märkbart större samtidigt som maxvikten har höjts, ger en betydligt längre användningstid. Körkänslan är ännu bättre tack vare att Smile 3 har utrustats med mer fjädring. Detta är en lika lättrullad som lättsvängd vagn. Priset är visserligen höjt. Men de kraftigt förbättrade funktionerna och den snyggare designen på bland annat klädseln, gör att vagnen förblir lika prisvärd. Om det är någon duovagn som kan ta över efter omåttligt populära Smile 2 så är det utan tvekan Britax Smile III.

Bugaboos omtyckta duovagn Fox kommer i den tredje versionen med ett uppfräschat utbud av färger på klädsel och sufflett samt, något mer oväntat, på chassina. Bugaboo lämnar nu en lång era med billigare chassin i aluminiumfärg och dyrare i svart bakom sig. På Fox 3 byts alu ut mot grafitgrå, vars prisnivå är samma som för svarta chassin.

Uppdaterad liggdel med god ventilation
Bugaboo Fox 3 kan användas direkt från födseln med den medföljande liggdelen eller med babyskydd, adaptrar köps till separat. Vagnens montering kräver en titt i manualen, men sen är det logiskt hur allt hänger ihop. Liggdelen är rymlig och känns ombonad. Fox 3 får plus för att liggdelen så lätt kan plattas till när den packas in i bilen eller tas med på resa.

Fox 3 har en ny Breezy liggdel, vilket innebär att klädseln i huvudändan kan vikas upp. Under finns meshnät, som släpper in luft till barnet och skapar bättre svalka vid varmt väder. Ihop med den långa suffletten gör det Fox 3 till en utmärkt barnvagn även för sommarbebisar. Meshnätet gör också att en vaken bebis kan titta ut. Nedfälld hålls klädseln på plats med magnetlås, så det inte blåser in kyla under vintern.

Vändbar, ergonomisk sittdel med utmärkt solskydd
Jämfört med populära föregångaren Bugaboo Fox 2 så har nya Fox 3 fått en uppgraderad sele på sittdelen. Selen är mjukare och mer vadderad, men fortfarande lika smart med sina separata remmar som klickas i spännet individuellt. Maxvikten i sittdelen är 22 kg. Fox 3 är rymlig i ryggstödet och i sittytan, men det något korta fotstödet gör att vagnen upplevs fungera som bäst upp till cirka 2,5 års ålder.

Det ergonomiska sittdelen kan lätt växlas mellan framåt- och bakåtvänt läge, och det är lika lätt att vinkla mellan sitt-, vilo- och liggläge. Den förlängningsbara suffletten har en titt- och vädringslucka på mitten och ger ett absolut oklanderligt solskydd. Fox 3 har en stor och lättåtkomlig varukorg. Fotbromsen vid vänster bakhjul är lätt att hitta med foten, och handtaget kan enkelt justeras i höjd för olika långa föräldrar.

Högt pris men också högt värde
Mest utmärkande för Bugaboo Fox 3 är ändå den härliga körkänslan. Den lättsvängda vagnen rullar snabbt på sina punkteringsfria hjul. Fox 3 upplevs lite för lätt för att klara av grov terräng, men är en dröm på asfalt och i stan. Fox 3 är smidig att fälla ihop och väger jämförelsevis lite att lyfta in i bilen. Vagnen blir som mest kompakt om man först klickar av sittdelen och sedan fäller chassit separat.

Det är positivt hur Bugaboo ständigt arbetar med att förbättra redan omtycka barnvagnsmodeller. Att de nya tygerna till Fox 3 ska vara mer tåliga, bland annat mot solblekning, är en efterlängtad uppdatering. Även om priset för Fox 3 är högt, så ger Bugaboo utan tvekan premiumvärde för pengarna.

Britax Smile 2 är den uppdaterade versionen av omåttliga populära Brio Smile. Britax köpte upp BRIO för ett par år sedan och har sedan dess sakta men säkert flyttat över de olika barnvagnsmodellerna under sitt eget varumärke, samt slutat tillverka några av dem. Smile är nu Smile 2 och i grunden samma vagn men med ett antal uppdateringar; maxvikten har höjts till 17 kg, suffletten är numera ljudlös och klädseln är tillverkad av ett annat material, som känns lite mindre grovt. Smile har fått en helt ny liggdel. Den känns ombonad och är mycket enklare att ta av från chassit än vad den gamla Brio Smile-liggdelen var. Chassit har numera Britax-infästningar, vilket innebär att samma liggdel kan användas på en del andra Britax-chassin. Det gör också att Britax babyskydd kan fästas direkt på chassit. Vill man använda Smile 2-chassit med babyskydd av andra märken, exempelvis från Maxi Cosi, så finns det att köpa till separat.

Endast 57 cm smal så är Britax Smile 2 enkel att manövrera i stadsmiljö samtidigt som de fyra lufthjulen klarar av både lättare terräng och snö. Framhjulen är snurrbara och går att låsa. Chassit har fjädring som gör barnets åktur mjukare. Med sitt knäledshandtag så kan vagnen anpassas till både längre och kortare förare, och eftersom att den inte har någon bakaxel så kan man ta ut stegen ordentligt. Britax Smile 2 har en mycket generös varukorg som är lättåtkomlig från flera håll. Vagnen kan fällas i ett stycke med sittdelen på, och blir minst hopfälld med sittdelen vänd framåt men är inte vad vi skulle klassa som liten ihopfälld i jämförelse med andra duovagnar.

Smile 2 kan användas både som duo- och kombivagn. Som kombivagn använder man Smile med sittdelen i liggläge med en lift i, där liften kan fästas i sittdelen för säker körning. Sittdelen på Smile har i princip fullt liggläge, är vändbar och högt placerad. Suffletten är av den längre typen och fotstödet är fällbart i flera olika lägen. Bygeln är av swingaway typen och footsack/vindskydd medföljer. Sittdelen är något kort i ryggen och utrymmet mellan sittdel och bygel ganska tight, varför Smile 2 storleksmässigt lämpar sig bäst för barn upp till cirka 2 år. Britax Smile 2 är ett mycket bra barnvagnsval för den som söker en vagn som är både smal och smidig men tål lite olika typer av underlag. Det är svårt att få mer eller bättre duovagn för priset, så därför utser vi Britax Smile 2, precis som dess föregångare Brio Smile, till bäst i test.

Bugaboo Fox 2 är en härligt smidig duovagn med en hög grad av anpassningsbarhet. Inte bara kan man lätt sätta sin egen prägel på vagnens utseende. Bugaboo har även ett stort utbud av praktiska tillbehör, allt från en ståbräda för storasyskon till särskilda sommar- och vinteraccessoarer. Vill man använda Fox 2 med babyskydd så finns det adaptrar för flera olika märken av bilstol.

Mysig duovagn med oklanderlig bra sufflett
För den som ska använda Bugaboo Fox 2 från födseln så möts man av en rymlig liggdel med välventilerad madrass. Liggdelen kan enkelt plattas till, om man ska packa in vagnen i bilens bagageutrymmet eller för förvaring när den inte längre används. Liggdelslocket är rejält och på utsidan av liggdelens fotända finns en praktisk förvaringsficka.

På Bugaboo Fox 2 använder man samma sufflett till liggdelen som till sittdelen. Suffletten är förlängningsbar och i förlängningen finns en lucka med meshnät. Har man luckan öppen så kan man göra vagnen lite svalare om det är varmt ute. Den kan också användas som tittlucka för att se in till barnet. Fullt utfälld ger suffletten en otroligt bra täckning över nästa hela sitt- och liggdelen.

Vändbar ergonomisk sittdel som är enkel att justera
När liggdelen är urvuxen monterar man på sittdelsklädseln på Fox 2. Sittdelen är ergonomisk och man vinklar mellan sittläge, viloläge och liggläge med den vita spärren på ryggstödets baksida. Sittdelen är vändbar och har en rymlig sittyta, med en bra höjd på ryggstödet. Fotstödet är lite kortare, vilket är synd då det drar ned vagnens användningstid. De flesta barn sitter dock bra i Fox 2 upp till åtminstone 2, kanske 3 års ålder.

Bugaboo Fox 2 är en barnvagn med gott om smarta detaljer. Teleskophandtaget kan justeras i höjd så både långa och korta föräldrar kan promenera bekvämt. Chassit har inbyggda fästen för mugghållare och parasoll. Undertill finns en rejäl och lättåtkomlig varukorg. Fox 2 har punkteringsfria däck som fixar enklare terräng och lite snö. I stadsmiljö och på plana underlag rullar Fox 2 lätt som en dröm, vagnen svängs enkelt med en hand.

Mångsidig men dyr duovagn som passar de flesta
I jämförelse med föregångaren Bugaboo Fox så har Fox 2 fått en bygel som är enklare att öppna och stänga, samt en hopfällningsmekanism som upplevs vara betydligt smidigare. Vagnens låga vikt gör den lätt att hantera ihopfälld, och den kan fällas med sittdelen på. Liggdelen måste alltid tas av först. Mest kompakt i bilen blir Fox 2 om chassit fälls separat.

För den som både vill promenera i naturen, men kanske inte på grova skogsstigar, och kunna shoppa i köpcentrum med barnvagnen så erbjuder Bugaboo Fox 2 en mångsidighet som gör det till en riktigt smidig duovagn. Priset är högt, men det är även andrahandsvärdet. Vill man ha en duovagn som tack vare ett brett utbud av färger upplevs som tilltalande både till utseendet och till promenadupplevelsen så är Bugaboo Fox 2 rätt barnvagn för många familjer.

Fox är nykomlingen i Bugaboo-familjen när Buffalo pensioneras; en duovagn med separat liggdel och ergonomisk sittdel. Sitt- och liggdelsklädsel monteras på samma ram och här har Bugaboo gått från en okomplicerad till en riktigt invecklad montering, som kräver att instruktionsboken lusläses. Väl på plats är liggdelen både rymlig och riktigt mysigt ombonad. Sittdelen är vändbar och har sitt-, vilo- samt liggläge i båda riktningarna. För att fälla sittdelen lossar man en vit spärr på ryggstödets baksida. Tyvärr är den initialt ganska trög och man måste ibland använda båda händerna för att få ut den hela vägen. Selen i sittdelen är tvärtom enkel. Alla fyra selremmar klickas in separat i selens spänne och remmarna kan justeras både i höjd och omfång. Fotstödet är i hårdplast, som ska vara mer tåligt än textil. Ytan blir snabbt repig men fotstödet är enkelt att hålla rent. Fox sufflett har samma grundkonstruktion som Cameleons och i dess förlängda läge går den hela vägen ned till barnets ben. Inte en chans att kyliga vindar eller irriterande solstrålar kan leta sig in.

En funktion som skiljer Fox från övriga Bugaboo-vagnar är att chassit har fått fjädring. Fox har skumfyllda hjul och de låsbara framhjulen är något mindre än de hos Buffalo och Donkey. Men tack vare fjädringen så är Fox behaglig även på grusväg och fixar en del terräng, men gör sig trots allt bäst på plana underlag. I grövre terräng kan den köra fast, och den är paradoxalt nog lite för lätt för att orka knuffa sig igenom djupare lera och snö. På asfalt rullar vagnen fram som på moln och Fox är mycket lättstyrd. Handtaget kan ställas i flera höjdlägen och varukorgen är underbart rymlig, samt lättåtkomlig från flera håll. Ball point-bromsen är mycket smidig, ett klick för att lägga i den och ett till för att lossa. Dock irriterar det att man för enkelt trampar på varukorgens hörn varje gång man ska bromsa vagnen, något som lär synas som slitage efter en tid.

Fox har en kompakt ihopfällning. Sittdelen kan göras plan och även chassit har ett extra kompakt läge för när vagnen ska ta upp minimalt med plats. Vagnen väger dessutom endast 9,9 kg med sittdelen på. Det är riktigt låg vikt för en duovagn och gör Fox till en fröjd att lasta in i bilen. Till vagnen finns gott om originaltillbehör, såsom Bugaboo High Performance-åkpåse och Bugaboo Changing Bag Skötväska. Bugaboo Fox har ett högt pris men är en väldesignad vagn som är härlig att köra och härlig att använda när den väl monterats. Det råder inga tvivel om att Bugaboo åter igen lyckats ta fram en barnvagn som motsvarar många föräldrars behov i vardagen.

Joolz Day 3 är uppföljaren till Joolz Day 2, och det är inte mycket som skiljer de två vagnarna åt. I jämförelse med Day 2 så har Day 3 bland annat fått integrerade fästen för skötväskan, förbättrad fotbroms, reptåligare ytor, rymligare sele i sittdelen och en ram som är enklare att klicka i chassit.

Joolz Day 3 är en duovagn med moderna funktioner och en design som stilmässigt ligger helt rätt i tiden. Liggdelen fungerar året om men lämpar sig extra väl om sommaren. Både sufflett och själva liggdelsklädseln kan öppnas upp framtill. Under finns meshtyg som släpper in luft och skapar en bra cirkulation i liggdelen. Day3 är mysigt ombonad för den nyfödda, med en mjuk madrass och ett bra liggdelslock som skyddar mot väder och vind. Liggdelen kan enkelt lyftas loss från chassit och får bäras i bygeln, upp till 9 kg.

När det är dags att byta till sittdel så tar man loss liggdelstyget från ramen och fäster sittdelstyget istället. Det är en del moment men tack vare en tydlig instruktionsbok så blir det inte svårt. Sittdelen är ergonomisk och vändbar. Den kan vinklas från sittläge, till viloläge och ned till ett liggläge. En unik funktion för Day3 är att fotstödet kan förlängas, vilket gör att man enkelt skapar mer benutrymme för det växande barnet.

Det är samma sufflett till sittdelen som till liggdelen. Framtill har den en utvikbar solkeps och suffletten kan som sagt öppnas upp för bättre ventilation. I liggläget känns suffletten en aning kort men i sittläge funkar den utmärkt. Bygeln är av swing away-typen. Sittdelens sele kan lätt delas i separata selremmar, något som underlättar när man ska sätta i en åkpåse eller sittdyna i vagnen. Sittdelen är varken liten eller stor i sittutrymmet, och funkar för de flesta barn upp till 2-3 års ålder – något som matchar maxvikten om 15 kg väl.

Den som gillar promenader kommer gilla Joolz Day 3. Körkänslan i vagnen är mycket god. I chassit finns viss fjädring och vagnen rullar både snabbt och lätt. Framhjulen kan bytas ut mot större terränghjul om man vill, då fixar vagnen snö bättre. Men detta är mer en vagn för stadsmiljö en för körning på landet. Day3 passar väl för långa föräldrar. Dels kan handtaget justeras till en riktigt hög höjd. Dels är både sitt- och liggdel högt placerade.

Day3 kan fällas med sittdelen på men blir mer kompakt om man fäller chassit separat. Vagnens varukorg är inget för storhandlaren. Den nedvikbara bakre kanten underlättar när man ska packa fullt under vagnen men det är svårt att få med sig större föremål under Joolz Day 3.

Utöver det är detta en vagn med många plus och få minus, och för den jämförelsevis rimliga prislappen så får man med Joolz Day3 väldigt mycket barnvagn för pengarna.

Cybex Talos S Lux är en vändbar sittvagn bättre anpassad för nordiskt klimat än många andra modeller i samma kategori. Vagnen kan användas från födseln, med tillhörande liggdel eller genom att man fäster ett babyskydd på chassit. Men det är med sittdelen på som vagnen sticker ut.

Bra liggläge och rymlig sittdel
Cybex Talos S Lux har en vanlig sittdel med ett ryggstöd som kan fällas från sittläge ned till vilo- eller liggläge, genom att böja den vita spärren på ryggstödets baksida uppåt. Sittdelens liggläge är inte helt plant utan lutar svagt, men får ändå anses som riktigt bra.

Barnet ligger bekvämt i Talos S Lux och fäller man upp fotstödet vågrätt förlängs sovytan. En normalstor treåring sitter bra i vagnen, men när barnet närmar sig en meters längd så kommer fotstödet troligen känns för kort.

Rejält lång sufflett med onödiga fönster
Cybex Talos S Lux har en rejäl sufflett, som kan förlängas. Suffletten har fönster av plast i sidorna, en meningslös detalj som Cybex gärna kunde ha skippat. Tack vare att plastfönstren har svart nät i sig, förblir det ändå rätt mörkt inne i vagnen. Längst bak på suffletten finns även en öppningsbar vädringsficka.

Talos S Lux har svängbar bygel och en väldigt smidig sele, som gör det lätt att sätta i en åkpåse eller sittdyna. Vagnen fälls i ett stycke med sittdelen på, oavsett hur sittdelen är vänd. Fällningen är okomplicerad och går på tio sekunder när man fått in det rätta knycket. Bärhandtaget inbyggt under sitsen gör det lätt att packa in Talos S Lux i bilen.

Skumfyllda hjul med fjädring
Med Talos S Lux har Cybex satsat lite extra på hjulen, och resultatet blev välfungerande, skumfyllda däck med ett lätt rull och däckyta som det inte fastnar sten i. Såväl de svängbara framhjulen som de större bakhjulen är försedda med fjädring. Det gör vagnen mjuk att köra. Möjligen kan framhjulen ibland tendera att kännas lite för mjuka om man ger sig på grov terräng, så även om grus och gräsmatta funkar utmärkt så går skogsstig med rötter ändå bort.

Jämfört med Cybex liknande modeller råder det inget tvivel om att Talos S Lux är det just nu bästa valet för den som vill ha en smidig Cybex-sittvagn som lätt packas in i bilen, men som samtidigt har sufflett och hjul som fixar mer än solskensfyllda promenader på asfalt.

Go Big är en vidareutveckling på de tidigare, populära modellerna Britax Go och Go Next. Go Big2 har uppdaterats med ett handtag i läderimitation och dekorativa vita streck på hjulsidorna. Till skillnad från sina föregångare erbjuder Go Big ett fullt liggläge i sittdelen och större punkteringsfria hjul.

Barnvagn med bra gung

Britax Go Big är en vändbar duovagn som även kan användas som kombivagn, det vill säga en mjuklift kan förankras direkt i sittdelen. Go Big har 9 tum stora, foamfyllda framhjul med inbyggd fjädring. Bakhjulen är också skumfyllda, vilket ger en känsla snarlik lufthjul men innebär att man helt slipper risken för punktering.

Även i chassit finns fjädring, vilket gör Go Big till en vagn med härligt mycket gung under promenaden. Vill man använda Go Big med liggdel så är det samma som liggdelen för vanliga Go, och den saknar tyvärr den solkeps som Go Nexts liggdel är utrustad med. Alla Go/Go Next/Go Big-liggdelar går dock att fästa på alla chassin, oavsett årsmodell.

Plant liggläge i sittdelen

Britax Go Big har en sittdel som tar 17 kilo och en varukorg med kapacitet för 10 kilos belastning. Varukorgen är rymlig, har uppfällbara kanter och är enkel att komma åt från flera riktningar. Sittdelen är vändbar med två enkla handgrepp.

Ryggstödet är steglöst fällbart ned till ett plant liggläge. Vill man använda sittdelen med mjuklift så har Britax en egen modell som passar perfekt och kan fästas säkert med krokar i sittdelens sidor. Mjukliften är utrustad med ett avtagbart lock och praktiska bärremmar.

Sittdel som funkar till minst 3 år

Sittdelens fotstöd är ställbart i tre lägen, medan det bekvämt ergonomiska handledshandtaget kan vinklas i ett åtskilligt antal positioner. För att få vagnen att ta mindre plats i hallen eller kollektivtrafiken kan handtaget vikas in helt mot chassit.

Storleken på Go Bigs sittdel är tillräckligt rymlig för att en normalstor 2-3-åring ska kunna sitta bekvämt. Fempunktsselen kan delas i fem remmar för enklare isättning av dynor och åkpåsar. Go Bigs sittdel är även utrustad med en avtagbar bygel med grenband som fästs med tryckknapp.

Mycket smidig och praktisk hopfällning

Trots att Go Big inte är någon liten vagn är den ändå smidig att fälla ihop och packa in i bilen. Liggdelen måste tas av och chassit fälls separat. Men Go Big kan fällas med sittdelen på, oavsett i vilken riktning sittdelen är vänd. Även när vagnen fällts ihop står den på hjulen, vilket gör att den inte blir blöt eller smutsig på vintern. Dessutom kan den då enkelt rullas in i bagageutrymmet.

Go Bigs foamfyllda hjul klarar tack vare sin storlek av en hel del terräng, och det fastnar inte grus och småsten i dem. Men vagnen är även mycket lättkörd och smidig i stadsmiljö. Britax Go Big är en mångsidig vagn med högsta kvalitet på körkänsla. Med det förbättrade liggläget och de större hjulen har Britax uppfyllt mångas önskningar och Go Big är precis den fullträff man kunde hoppas på.

Cybex Priam har snabbt blivit en barnvagn att räkna med. Chassits utseende bygger på designerduon Ray & Charles Eames formgivningsstil och är både tilltalande för ögat och smart konstruerat. Teleskophandtaget kan som vanligt regleras i höjd för bättre komfort för den som kör vagnen, men vid hopfällning kan det även tryckas ihop helt vilket gör vagnen väldigt kort och enkel att exempelvis få in i ett bagageutrymme. Cybex Priam blir den vagn du vill att den ska vara. Det går att välja mellan olika slags hjul, men också mellan olika typer av sittdelar. Liggdelen - som är både rymlig och ombonad, samt lätt att skärma av med den förlängningsbara suffletten - är densamma oavsett. Sittdelarna skiljer sig åt desto mer. Lux är en vanlig sittdel med väldigt långt ryggstöd och ett i princip helt plant liggläge, samt flera vilolägen och ett upprätt sittläge. Fotstödet på Lux är ställbart och sittytan bekvämt vadderad. 2-in-1-sittdelen i sin tur är något mindre, men fortfarande rymlig, och ergonomiskt utformad med ett sitt-, ett vilo- och ett liggläge.

Båda sittdelarna är vändbara. Vill man kunna fälla vagnen i ett stycke med sittdelen på så måste man välja Lux (och ha sittdelen framåt), men Lux kostar också lite mer än 2-in-1-sätet. Att det kallas 2-in-1 beror på att det är en sittdelsram som man fäster både sitt- och liggdelstyget på. Oavsett vilken sittdel så är suffletten förlängningsbar och har i den förlängda delen en tittlucka av meshtyg, som även kan hållas öppen för bättre luftinsläpp. Bygeln - samma för båda sittdelar - är av swing away-typen. Varukorgen är normal i sin storlek och har en smart magnetlåsning, så att det går att hålla småsaker däri på sin plats. Framtill är varukorgen täckt med meshtyg, vilket gör att man ser in och om det regnar kan det bli blött, men man kommer inte åt innehållet framifrån. Med vagnen ingår ett smart regnskydd i klarplast samt babyskyddsadaptrar. Den vagn vi har testat har All Terrain-hjulen, med vilka vagnen får ett riktigt bra rull och klarar av grusvägar och enklare terräng. I stadsmiljö är Priam mycket lätt att styra och det finns gott om körglädje i chassit. Chassit har sen 2017 fått ökade stabilitet i handtaget och förbättrad fjädring.

Cybex Priam känns redan efter ett par år på marknaden som en allvarlig konkurrent till de mest populära duovagnarna från de större märkena. Egenskaperna de flesta efterfrågar hos en duovagn kombinerat med ett unikt utseende och möjlighet att välja mellan olika typer av sittdelar och hjul är vad som får Priam att sticka ut. Både kvalitet och egenskaper hos Cybex Priam håller en hög nivå som väl lever upp till priset.

Emmaljunga Viking lyckas mycket väl med att kombinera det lilla med det starka. Vagnen har låg vikt och ett smalt chassi, Viking mäter endast 52 cm över bakhjulen. Ändå känns den robust, som om att den tål mycket mer än den ger sken av. Viking kan köpas i flera utföranden, med olika utseende på chassi och klädsel samt med olika hjul. De punkteringsfria ECCO-hjulen är lite lättare, medan de luftfyllda däcken gör ett något bättre jobb i snö och terräng. Varukorgen är lätt att komma åt från flera håll. Vikings handtag har en bekväm form och knäleden gör att det kan vinklas i olika lägen utifrån längden på den som ska köra. Vill man göra sig lite mindre på bussen så kan handtaget vikas hela vägen in.

Emmaljunga är kända för god komfort och Viking är inget undantag. Liggdelen är ombonad med en mjuk och mysig madrass. Suffletten har integrerat bärhandtag, och kan även dras fram ett extra steg för ytterligare lite solskydd. Sittdelen är riktigt rymlig för sin storlek. Selen kan ställas i flera höjder och är enkel att anpassa efter barnet. Ryggstödet är högt och utrymmet mellan sittyta och sufflett är också bra. Vagnen har ställbart fotstöd. Den ergonomiska sittdelen kan vinklas mellan sittläge, viloläge och liggläge. Spärren för att justera lutningen är en rem på baksidan av ryggstödet. När vagnen är ny kan denna vara trög att dra ur sina lägen, men med tiden ger den med sig och blir enklare att använda. Det är enkel att byta riktning på sittdelen. För den som har flera barn och vill vara ekonomisk såväl som praktisk så är det värt att känna till att Vikings sitt- och liggdel också funkar på Emmaljungas syskonchassin Double Viking och Double Viking 735. 

Hopfällningen är enkel att få till, och vagnen kan fällas med sittdelen på. Den blir platt och känns smidig att hantera, men blir inte jättekompakt. På sätt och vis känns Viking mindre uppfälld än hopfälld. Chassit har inget automatiskt lås men det finns en spärr som håller ihop det, så det är enklare att lyfta. Körkänslan är där Viking verkligen briljerar. Att vagnen är så smal gör den mycket smidig att manövrera i stadsmiljö och inne i butiker. Men fjädringen i chassit gör att vagnen funkar bra i lättare terräng och några centimeter snö är inte heller någon match för Viking. Den här vagnen bockar av alla de viktiga egenskaperna man söker i en duovagn och toppar det med att vara riktigt rolig att köra. Det räcker med en promenad för att inse varför Emmaljunga Viking är så populär.

Britax Go Next2 har uppdaterats med dekorativa, vita hjulstreck på sidorna och ett helt handtag i bekväm läderimitation. Go Next är utrustad med lufthjul baktill samt låsbara framhjul av punkteringsfri modell. Dessa framhjul är av hög kvalitet vilket innebär att grus och stenar inte fastnar i dem, och lufthjulen baktill på vagnen gör körningen ännu mjukare. Den stora varukorgen, som lätt rymmer ett par matkassar, har en uppvikbar kant som skyddar bättre mot löv och lerstänk från hjulen. Chassit har ergonomiskt handtag med knäled som är ställbart i flera vinklar, det fälls enkelt ihop och blir då väldigt kompakt.

Liggdelen på Go Next har en rejäl solkeps och därmed ett förbättrat skydd mot väder och vind. Solkepsen hålls på plats med magnetlås och det gör också det nya liggdelslocket, som fått dragkedjor i sidorna för att barnet smidigare ska kunna tas i och ur vagnen. Liggdelen är ombonad och rymlig och fästs vid chassit med medföljande adapter. I liggdelen finns inbyggda bärremmar och i fotändan finns flera smarta förvaringsfickor. 

Go Next har en vändbar sittdel, fotstödet är ställbart i höjd och ryggstödet regleras steglöst med remmar. Go Next har inte fullt liggläge på sittdelen utan lutar svagt när den är i maxläget. Sittdelsklädseln är nu betydligt enklare att rengöra i och med att den kan tas loss med dragkedjor för att tvättas. Sittdelen är utrustad med Britax smarta fempunktssele som kan tas isär i fem delar, avtagbar bygel och det medföljer en fotsack som fästs vid sittdelen med tryckknappar. Även sittdelssuffletten är klart förbättrad med en rejäl solkeps med magnetlås. Britax Go Next har ett fantastiskt gung tack vare den generösa fjädringen, ett bra rull och funkar att köra med inne i stan såväl som i enklare terräng. Det är en klassisk barnvagn i modern version, med gott andrahandsvärde, hög komfort för barnet samt mycket körglädje för föräldern.

Den första modellen av Joolz Day släpptes för många år sedan och uppdateringen i form av nya Day2 visar sig snabbt vara ett riktigt lyckodrag. När man tittar nära på vagnen så lägger man snabbt märke till en stor mängd både snygga och välarbetat praktiska detaljer. Liggdelen känns rymlig och ombonad för vinterbruk, madrassen är mjuk och mysig. För en sommarbebis så kan extra luft släppas in i huvudändan genom att yttertyget viks ned. Under finns ett lager meshnät. Även suffletten har ett tyg som kan vikas upp för ökad luftgenomströmning. Liggdelslocket är snyggt fäst med dold dragkedja och lockets kant kan vikas upp i två olika höjder samt fästas upp med tryckknappar de allra blåsigaste dagarna.

Den ergonomiska sittdelen på Day2 monteras på samma ram som liggdelen. Fotstödet kan förlängas, vilket gör att vagnen enkelt växer med barnet. Sittdelen kan vinklas i flera steg ned till liggläge. Tyvärr har Joolz behållit tvåhandsgreppet för denna funktion, en knapp på vardera sida om ramen ska hållas in samtidigt för att sittdelen ska kunna fällas. Ett enhandsgrepp hade känts betydligt mer modernt. Samma sufflett används till både sitt- och liggdel. Även om Day2 har fått en snygg och smart utvikbar solkeps så hade det varit positivt om suffletten även gått att förlänga ytterligare. Detta märks dock främst av när sittdelen är i liggläge. Sittdelens sele har ett smart magnetfäste för att hålla ihop axel- och midjebanden. Att selbanden kan delas gör det också enklare att sätta i åkpåse eller dyna. Bygeln till Day2 är av swing away-typen och klädd i läderimitation. Varukorgen är rymligare än den ser ut och den bakre kanten kan vikas ned, vilket underlättar när man vill packa in något större föremål.

De främsta styrkorna hos Joolz Day2 är vagnens mycket tilltalande och stilrena design, samt den toppklassiga körkänslan. Day2 har ett chassi med överraskande mycket fjädring. Hjulen är punkteringsfria men ändå mjuka tack vare luftkanalen inuti. Framhjulen är ganska små, men rörliga terränghjul kommer finnas som tillbehör. I originalutförande klarar Day2 av både lite terräng och mindre mängder snö, men görs sig allra bäst i stadsmiljö där den är anmärkningsvärt lättstyrd och har ett riktigt bra rull. När chassit fälls ihop blir det kompakt, men vagnen kan endast fällas med sittdelen på om den är framåtvänd. Gillar man originaltillbehör så kommer man älska Joolz, som har ett mycket brett utbud. Den får också extra plus för den högt placerade sitt- och liggdelen, även handtagets maxhöjd fungerar mycket väl för långa föräldrar. Men bäst av allt är ändå hur bra barnet sitter och hur härlig Joolz Day2 är att ta med ut på en barnvagnspromenad.

Cybex Priam har funnits på marknaden i flera år och vagnen har under denna tid flera gånger uppdaterats, med förändringar i så väl chassits konstruktion som i design av och utseende på klädseln. Tillgängliga färger varierar ofta från år till år, men Priams tidlöst stiliga design har förblivit populär bland barnvagnsletande småbarnsföräldrar.

Mysig liggdel med bra vädring

Priams rymliga liggdel är otroligt genomtänkt och fungerar lika väl en kall vinterdag som vid en solig sommarpromenad. Insidan är klädd med mjukt foder och liggdelslocket har en bra kant som skyddar väl när den fälls upp. I huvudändan kan både sufflett och liggdelsklädseln öppnas upp.

Under klädseln finns ett lager meshnät. Det gör att man kan få till en bra ventilation i liggdelen, och innebär också att ett vaket barn kan ligga på mage och titta ut. Liggdelen har inbyggt bärhandtag i suffletten, och en liten utfällbar solkeps ger ett utmärkt solskydd. Det här en liggdel som man gärna bäddar ned sitt nyfödda barn i.

Lyxig klädsel på rymlig sittdel

Cybex Priams sittdel har en enkelt avtagbar klädsel, även om manualen för hur den ska monteras fast kunde fått vara tydligare. Klädseln finns i olika utföranden, varav ett tyg är mer glansigt och har fått sittdelens sufflett fodrad med ett tyg i samma färg men något ljusare. Det känns lyxigt och även om glansigt tyg kan se skört ut så upplevs det som slitstarkt. Fotändans nedre del är klokt nog klädd i ett lite tåligare material. Sittdelen är utrustad med en swing away-bygel som även kan klickas loss helt.

Sittdelen är rymligare på den Priam som säljs idag jämfört med modeller tillverkade före 2019, framför allt har fotstödet gjorts större. Men också det faktum att den medföljande sittdynan numera är urtagbar innebär att Priam vad gäller sittdelens rymlighet har fått längre användningstid. Det kombinerat med maxvikten gör att man med lätthet kan använda Priam under barnets första tre år, eller mer.

Varukorg som kan anpassas i storlek

Ryggstödet kan vinklas från upprätt sittläge ned till fullt liggläge, även fotstödet är ställbart. Barnets komfort i Cybex Priam är oklanderlig. Även om suffletten kan förlängas så upplevs den som något kort i liggläget, vilket kanske är sittdelens enda minus.

Cybex Priam har ett snyggt designat chassi och ett teleskophandtag som kan regleras i höjd. Både ligg- och sittdelen är högt placerad och Priam fungerar bra även för längre föräldrar. Varukorgen kan antingen stängas igen baktill, eller användas öppen – vilket gör det möjligt att packa med sig mer. Med Priam kan man med lätthet handla middag på vägen hem.

Lättkörd och kompakt hopfälld

Priam har lite fjädring både i chassit och i framhjulen, och det ger en betydligt mjukare körning än hos äldre versioner av vagnen. Priam är lättstyrd, enkelt att ha med i kollektivtrafik eftersom att handtaget kan tryckas in hela vägen mot chassit och är smidig att fälla ihop. Chassit för sig blir riktigt kompakt när det fällts. Vill man fälla barnvagnen med sittdelen på så måste denna vara framåtvänd.

Det är inte bara när funktionerna radas upp som Cybex Priam presterar väl. Även själva körkänslan har gått från bra till fantastisk. Men också priset har pressats uppåt och Priam är nu en av de dyraste barnvagnarna på marknaden. Har man budget för det så belönas man dock också med en riktigt lyxig upplevelse.

Stokke Trailz är en rejäl duovagn som funkar på många olika underlag. Väljer man de stora lufthjulen till vagnen, klarar den av snö och terräng väl. Trailz har separat ligg- och sittdel, som båda sitter högt placerade på chassit. Det gör Trailz till en vagn som uppskattas också av långa föräldrar. Liggkorgen är enorm med tjockt vadderade kanter som skapar en maximalt ombonad känsla. Liggdelslocket är smart konstruerat och inuti suffletten finns en praktisk ögla för upphängning av barnvagnsleksak. Trailz delar numera sittdel med Stokkes ikoniska barnvagnsmodell Xplory, och har ett tvådelat fotstöd för att funka på båda chassin.

Sittdelen är vändbar och kan ställas i ligg-, vilo- och sittläge när den är vänd bakåt. Framåtvänd finns sittläge och viloläge. Att sittdelen är ergonomisk innebär att hela den vinklas och inte bara ryggstödet. Trailz har en ovanlig lösning för att luta sittdelen, då spärren är en knapp på sidan av sittdelen i höjd vid fotstödet. Vanligtvis hittar man den spärren någonstans på ryggstödet. När man väl vant sig vid Trailz lösning, funkar den dock precis lika bra.

Stokke Trailz kommer med en spädbarnsdyna för sittdelen, och när den har blivit urvuxen tas den lätt loss tack vare att selen kan öppnas upp. Detta gör även att det blir smidigare att sätta i en åkpåse i vagnen. Sittdelen har en bra swing away-bygel som kan öppnas upp i båda sidorna, för enklare i- och urtagning av barnet. Precis som liggdelen är också sittdelen rymlig i storleken, framför allt i längden, samt rejält ombonad.

Suffletten på Stokke Trailz har en rejäl solkeps i hårt material och kan öppnas upp baktill för bättre ventilation. Tvärs över suffletten löper två dragkedjor. Öppnar man upp den ena så blottas en hel panel meshnät, som skapar utmärkt ventilation i vagnen. Och öppnar man upp den andra kan suffletten förlängas så att den ger en riktigt bra skugga. Detta är en stor förbättring jämfört med äldre versioner av Trailz. En av Stokke Trailz allra starkaste sidor är varukorgen, som är bland de största på barnvagnsmarknaden. Den är rymlig och öppen. Här är det enkelt att ställa ner både en och två matkasse. Varukorgen är godkänd för att ta 10 kg och den bakre kanten kan vikas in för att göra varukorgen mindre, om man inte har så stort packbehov.

Trailz kan köpas med två olika sorters hjul, men lufthjulen är de klart bättre. Med de på kan vagnen rullas fram på ojämnt underlag och snö riktigt bra. När vagnen ska fällas ihop så måste man ta först ta av sitt- eller liggdelen och sedan fälla chassi separat, som då blir mycket kompakt. Men totalt sett är Trailz inte en liten vagn, vare sig uppfälld eller ihopfälld.

Fördelarna med Stokke Trailz är den goda körkänslan, vagnen är mycket lättrullad och enkel att styra även med en hand. Det är också ett plus att den har rejält med utrymme både för barn och för packning. Nackdelen är att vagnen är stor även i sina yttermått. En kort förälder kan uppleva det som svårt att se framför vagnen när man kör Trailz med suffletten uppfälld. Det är också synd att sittdelen gott och väl kan rymma barn i fyraårsåldern, men tyvärr bara har en maxvikt på 15 kg. Stokke Trailz har länge varit en omtyckt modell och med uppdateringarna som har gjorts på Trailz 2.0 så har vagnen bara blivit bättre.

Bugaboo Cameleon3 Plus är den uppdaterade versionen av Bugaboo Cameleon3. Framför allt har vagnen fått sig ett lyft vad gäller designen. Ramen som man fäster sitt- och liggdelstyget på är inte längre klädd med foam, vilket ger en snyggare siluett. Cameleon3 Plus finns också tillgänglig i samma färger på klädslar och suffletter som övriga vagnsmodeller från Bugaboo.

Blir platt när den fälls ihop

Den mest märkbara skillnaden är dock den nya varukorgen, som nu är öppen och betydligt enklare att packa samt få översikt över. Vagnen har små swivelhjul fram och stora skumfyllda bakdäck. Handtaget kan regleras i höjd i fler steg. Det går också att fälla över vagnen så att den tillfälligt körs med bakhjulen främst, ett slags off road-läge.

På höger sida av handtaget sitter en lättanvänd handbroms. Vagnen måste alltid tas isär i två delar innan fällning, vilket är ett extra moment när den ska packas in i bilen. Men fördelen är att Cameleon3 Plus blir väldigt platt när den staplas med sittdelen ovanpå chassit.

Kräver två händer för att vinkla sittdelen

Både ligg- och sittdel på Cameleon3 Plus är lågt placerade. Liggdelen är rymlig och ombonad, liggdelslocket sitter fast med dragkedja. När det är dags för barnet att byta till sittdel så avlägsnar man liggdelstyget från ramen och sätter dit sittdelen istället. Man använder alltid samma sufflett. Suffletten kan öppnas upp med en dragkedja och förlängas, så den ger ett mycket bra solskydd.

Den ergonomiska sittdelen är rymlig på bredden och längdmässigt funkar den för barn på upp till cirka en meters längd. Sittdelen kan oavsett riktning vinklas i sitt-, vilo- och liggläge. Det krävs dock två händer och lite styrka, då sittdelen justeras genom att de två vita, runda knapparna på ramens sidor trycks in samtidigt som man ändrar vinkel. En enhandslösning hade varit att föredra. Cameleon3 Plus har en smidig swing away-bygel, som även kan tas bort helt, samt en fempunktssele som kan delas i separata remmar. Det gör det lätt att sätta i en åkpåse i vagnen.

Smidig vagn perfekt för små hissar

Även om Bugaboo marknadsför Cameleon3 Plus som en barnvagn som fungerar i skog och mark så gör den sig klart bäst i stadsmiljö. Vagnen är då mycket smidig och lättstyrd. Den låga vikten gör den lämplig för den som bor någon trappa upp utan hiss och måste bära in vagnen i lägenheten.

Att handtaget kan fällas upp över vagnen gör Cameleon3 Plus tillfälligt kort, och ideal för att få in i små hissar. För den som bor eller mest rör sig inne i stan så är de små hjulen inget bekymmer och övriga funktioner i vagnen gör Bugaboo Cameleon3 Plus till ett väldigt trevlig promenad- och shoppingsällskap, samtidigt som den är mysigt ombonad för barnet.

Dubatti är ett nytt barnvagnsmärke på den nordiska marknaden. Precis som Bugaboo och Joolz har också Dubatti ursprung i Nederländerna. Märkets hittills enda barnvagnsmodell har fått namnet One och lyckas med vissa av sina egenskaper bryta sig ut från mängden. Främst utmärker sig hjulen. Dubatti One är nämligen utrustad med något så ovanligt som fyra lika stora lufthjul, där framhjulen ändå är svängbara. Precis som man kan förvänta sig så innebär detta att vagnen får ett mycket bra rull och klarar av såväl trottoarkanter som andra ojämnheter i marken med bravur. Då det inte finns så mycket fjädring i chassit så lämpar sig One ändå bäst för enklare terräng och stadsmiljö, men en skogsstig eller normalt vinterväglag är inget problem alls. Framhjulen kan givetvis låsas i fast läge för ökad framkomlighet.

De stora hjulen är ett stort plus, men får som följd att varukorgen är väldigt begränsad i sin storlek. Med nöd och näppe får man in en mindre skötväska, sen är varukorgen proppfull. Den är dock praktisk som kan stängas igen helt, så hänger man skötväskan på handtaget och förvarar endast lösa föremål i varukorgen så är de väl skyddade från lerstänk och dylikt. Det finns en shoppingbag att köpa till, den fungerar dock bäst i kombination med att One körs med framåtvänd sittdel. Vagnen har ett teleskophandtag som går att få riktigt högt upp. Det ihop med att höjden på själva ramen, som sitt- och liggdelstyget fästs på, kan justeras i två olika höjdlägen gör att Dubatti One fungerar väldigt väl också för längre föräldrar.

Utrymmesmässigt är Dubatti One normalstor i sittdelen, de flesta barn ryms upp till strax före tre års ålder. Sittdelen kan vinklas ned till liggläge oavsett riktning. Suffletten fungerar bra i sittläge men i liggläget blir den alldeles för kort och solen kommer åt att skina in på barnets ansikte. Eftersom att sitt- och liggdel delar sufflett uppstår samma problem där. Bygeln är av swing away-typen och sittdelsselen går att justera i längd och kan tas isär för lättare i och urtagning av sittdyna eller åkpåse. Dubatti One kan inte fällas ihop med sittdelen på, utan den får tas loss och sedan fälls chassit separat. Chassit blir dock både platt och kompakt så vagnen kan packas in i ett bagageutrymme utan att ta upp för mycket plats. Dubatti One är en stilrent snygg vagn med flera bra funktioner och gör sig allra bäst när det gäller – under själva promenaden. Det är alltid roligt att rulla ut med One och först när man vill ta med sig den för att handla mat eller vill ha sitt barn i skugga som man märker av vagnens brister. Med lite vidareutveckling av designen har dock Dubatti One säkerligen en möjlighet att bli the one för många barnvagnsfamiljer.

Efter att ha legat lågt i några år har Teutonia nu lanserat ett flertal modeller ur en ny generation vagnar. Tidigare har Teutonia ofta kritiserats för små sittdelar och osmidig ihopfällning men hos Bliss är dessa minus till stor del bortbyggda. Teutonia Bliss är en duovagn med separat sitt- och liggdel. Sittdelen är vändbar, något som görs enkelt, och har en ytterst modern detalj i hur selen justeras. Precis som på en bilstol finns ett reglage på baksidan av ryggstödet, så med ett enhandsgrepp kan hela selanordningen dras upp och nackstödet höjas på samma gång. Ryggstödet kan därmed fås riktigt högt upp och en normalstor treåring har mycket gott om plats för huvudet. Faktum är att även äldre barn oftast ryms men då blir istället fotstödet något kort. Även på bredden känns Bliss rymlig och kan vintertid kombineras med åkpåse utan att det blir trångt. Ryggstödet kan fällas hela vägen ned och skapar ihop med det ställbara fotstödet ett plant liggläge. Det gör att Bliss kan användas direkt från födseln ihop med en mjuklift. Föredrar man en vanlig liggdel så kan en sådan köpas till. Liggkorgen är mysigt ombonad med inbyggt bärhandtag i suffletten och en mjuk madrass som andas.

Bliss har ett chassi med knäledshandtag som kan vinklas i många olika positioner, så det är oavsett längd på den som kör enkelt att hitta en bekväm höjd. Steglängden är också generös, risken att slå i chassit med fötterna är liten. Teutonia Bliss har punkteringsfria hjul med luftkanaler i, vilket ger en mjuk körning med bra rull. Chassit överraskar med ovanligt mycket fjädring, vilket gör att vagnen gungar sig fram över ojämnheter och trottoarkanter. Åkkomforten för barnet är lika god som körkänslan är för föräldern och gillar man en vagn med mycket fjädring så kvalar Bliss absolut in. Varukorgen är relativt rymlig och enkel att komma åt. Större föremål måste dock läggas i fram- eller bakifrån, då varukorgens tygsidor hålls uppe av snören på sidornas mitt.

Tidigare har Teutonias vagnar uppfattas som smala och smidiga uppfällda, men som ganska stora och klumpiga när de har fällts ihop. Bliss blir fortfarande inte direkt liten om den fälls i ett stycke med sittdelen på, men det är en förbättring mot tidigare. Väljer man dock att först lossa sittdelen och sedan fälla chassit separat, så får man två fyrkantiga små paket som är enkla att packa in i en bil. Äldre Teutonia-vagnar har ofta en lång, inbyggd solkeps. Den är på Bliss borta och istället får man köpa till en separat solkeps – vilket vi kan rekommendera då ordinarie sufflett uppfattas som lite kort, i synnerhet med sittdelen nedfälld till liggläge. På det stora hela överraskar Teutonia Bliss positivt med en härlig körkänsla och en rymlig sittdel, och om Teutonia varit bortglömda under en period så kan Bliss vara ett tecken på att märket är på väg tillbaka.

City Premier är en vändbar singelvagn från Baby Jogger som bygger på en äldre modell från samma märke - City Versa GT. Baby Jogger är kända för sina tåliga, rymliga barnvagnar som ändå blir kompakta ihopfällda. Premier är inget undantag. Vagnen har fyra punkteringsfria hjul, som tack vare sina luftkanaler har ett visst stuns i sig. Framhjulen är snurrbara men kan låsas i fast läge. Hjulen är stora och klarar av både stadsmiljö och terräng. Premier har fjädring, inget rejält gung men tillräckligt för att åkturen inte ska bli stötig. City Premier har ett teleskophandtag som kan ställas i två lägen. Maximalt utfällt är utrymmet för långa kliv mycket gott, vilket gör att Premier lämpar sig för föräldrar av alla längder. Vagnens varukorg får högsta betyg. Inte bara är den väldigt rymlig, den är också enkel att komma åt. Precis som majoriteten av Baby Joggers övriga vagnar har också Premier en handbroms på höger sida av handtaget.

För den som vill använda vagnen från födseln så finns en liggdel att köpa till. City Premiers sittdel är ergonomisk och kan ställas i sitt-, vilo- och liggläge genom spärren på baksidan av ryggstödet. På baksidan av ryggstödet finns även en stor förvaringsficka i nät. Sittdelen är rymlig både på bredd och längd, och Premiers maxvikt gör att vagnen kan användas längre. Dessutom kan sittdelen växa med barnet i och med att fotstödet kan förlängas. Fotstödet kan även vinklas i flera lägen. Klädseln på Premier är både slit- och smutstålig men ändå med en ombonad känsla. Sittdelen har en fempunktssele som kan delas i separata remmar, då blir det enklare att sätta i åkpåse eller sittdyna. Suffletten är normallång, med två tittluckor i klarplast.

Många andra vagnar av samma storlek och stabilitet som City Premier förblir stora även när de fälls ihop, eller har inte ens möjligheten att fällas i ett stycke utan måste delas först. Premier kan fällas med sittdelen på, oavsett riktning, och hela fällningsproceduren kan göras med en hand. När sittdelen är ihopvikt och säkerhetsspärren lossad genom ett tryck på den röda knappen, så är det bara att lyfta upp vagnen i ihopfällningsremmen. Vagnen blir då riktigt platt och kan enkelt packas in i bilens bagageutrymme. Baby Jogger City Premier är trevlig att köra, enkel att styra och bekväm för barnet både att sitta och sova i. Det är en rejäl och tålig vagn som ändå kan fällas smidigt och kompakt. Med så många efterfrågade egenskaper väl utförda i en och samma vagn tror vi att City Premier kan bli en älskad trotjänare i många familjer.

Stokke Trailz är Stokkes senaste barnvagnsmodell och ett rejält steg uppåt i funktioner från föregångaren Crusi. Trailz är en duovagn med separat sitt- och liggdel. Liggkorgen är enorm med tjocka, vadderade kanter, smart liggdelslock och andra praktiska detaljer såsom ögla för upphängning av barnvagnsleksak. Sittdelen är vändbar och kan ställas i ligg-, vilo- och sittläge. Den är ergonomisk, vilket innebär att hela sittdelen vinklas och inte bara ryggstödet. Trailz har en ovanlig lösning för detta, då sittdelens spärr är en knapp på sidan av sittdelen, i höjd vid fotstödet. Vanligtvis hittar man den spärren någonstans på baksidan av ryggstödet. När man väl vant sig vid Trailz lösning så funkar den dock precis lika bra.
 
Sittdelen har en avtagbar bygel som är lite böjlig men inte kan ställas åt sidan som en swing away-bygeln kan. Fotstödet på Trailz är separat från sittdelen, kan ställas i olika längdlägen och även tas loss helt om man skulle vilja. Precis som liggdelen är också sittdelen rymlig i storleken samt rejält ombonad. Suffletten på Stokke Trailz har en rejäl solkeps i hårt material och kan öppnas upp baktill för bättre ventilation. Fempunktsselen är enkelt reglerbar och i både sitt- och liggdel finns fäste för Stokkes eget barnvagnsparasoll, som köps till separat. En av Stokke Trailz allra starkaste sidor är varukorgen, som är bland de största på barnvagnsmarknaden. Den är rymlig och öppen, enkel att ställa ner en matkasse i. Den tar dessutom hela 10 kg och den bakre kanten kan vikas in för att göra varukorgen mindre om man inte har så stort packbehov.
 
Trailz har fyra rejäla lufthjul och ett chassi med lite svikt i, det gör att vagnen kan rullas fram också på ojämnt underlag och snö riktigt bra - även om det finns bättre vagnar för grov terräng. När vagnen ska fällas måste man ta först ta av sitt- eller liggdelen och sedan fälla chassi separat, som då blir mycket kompakt. Fördelarna med Stokke Trailz är den goda körkänsla och att den har rejält med utrymme både för barn och för packning. Nackdelen är att vagnen är stor även i sina yttermått. En kort förälder kan uppleva det som svårt att se framför vagnen när man kör Trailz med suffletten uppfälld. Det är också synd att sittdelen kan rymma barn i fyraårsåldern väl men tyvärr bara har en maxvikt på 15 kg. Utan tvekan är dock Trailz Stokkes allra bästa barnvagnsmodell och efter att ha kört den förstår man lätt varför den blev så populär.

Buffalo bygger på samma princip som Bugaboos övriga vagnar; ligg­ och sittdelstyget fästs på samma ram och alla delar på vagnen är enkelt utbytbara. Buffalo är Bugaboos största vagn och sittdelen har den högsta viktkapaciteten. Både liggdel och sittdel är väldigt rymliga både till bredd och längd. Vagnen lämpar sig också väl för långa föräldrar, då teleskophandtaget blir högt när det är maximalt utdraget ­ något som dessutom gör att Buffalon är smidig att köra med ståbräda. Chassit är stabilt och vagnen tar sig fram genom både skog och snö med sina fyra skumhjul, ingen risk för punktering. Varukorgen är både lättillgänglig och rymlig, och som en av mycket få vagnar är Buffalon godkänd för en belastning av 6 kg på handtaget, vilket därför är utrustat med krokar.

Buffalon har swingaway bygel, kan fällas i ett stycke men blir mindre hopfälld om den fälls i delar. Den har förlängbar sufflett som öppnas upp med dragkedja för att kunna dras fram ett extra steg. Med suffletten fullt utfälld så behövs inget annat solskydd för vagnen. Sittdelen har sitt­, vilo­ och liggläge oavsett om den är vänd framåt eller bakåt, och ramen tippas med enhandsgrepp genom ett handtag på baksidan av ramens huvudända.

Bugaboo Buffalo har lång användningstid i och med att sittdelen är så rymlig och suffletten hög nog att kunna dras över längre barn. Vagnen gör sig bäst vid blandad körning och marknadsförs mot familjer som bor en liten bit utanför stan. Självklart fungerar Buffalon också för stadskörning, men den är inte riktigt lika lättsvängd som Bugaboos övriga vagnar och inte lika smidig att köra inne i butiker och köpcentrum. Vagnen är väl genomtänkt och mycket kan göras med bara en hand. När den väl fått upp rullet är den en bra kompanjon vid långpromenaderna.

Britax Go är den uppdaterade versionen av Brio Go, som Britax bytte namn på efter uppköpet av Brio för ett par år sedan. Vagnen Go är i grunden densamma, men Britax har infört en del mindre ändringar. Maxvikten för sittdelen är numera 17 kg, selen i sittdelen har Britax smarta och lättanvända lösning med fem separata selremmar som knäpps ihop. Även klädseln är uppdaterad och det har blivit lättare att ta loss för rengöring.
 
Britax Go är enkel att fälla ihop och blir kompakt hopfälld med sittdelen på, oavsett hur den är vänd. Sittdelen har ett steglöst justerbart ryggstöd, den har ej helt plant liggläge men ett väldigt bra viloläge. Sittläget är något tillbakalutat. Själva sittdelen är rymlig med bra höjd på ryggstödet och funkar för barn från några månaders ålder och upp till cirka 3 år. Bygeln är avtagbar och fotstödet ställbart. Liggdelen fästs på chassit med en adapter, som ingår med vagnen. Den är rymlig både på bredden och längden, och väldigt enkelt att klicka av och bära med sig i bärremmarna. Liggdelssuffletten är något kort vid soliga dagar men har en vädringsficka med insektsnät som är smart vid varmt väder. Sittdelen är mycket enkel att vända och i och med att vagnen så lätt fälls med den på så är Britax Go utmärkt att ha med sig vid bilresor. En fotsack ingår till sittdelen och bygeln går att ta loss om man vill använda sittdelen utan. Även sittdelen hade gärna kunnat få ha en något längre sufflett.
 
Det ergonomiska handtaget på Britax Go är skönt att hålla i. Långa föräldrar kan ibland uppleva att fötterna kommer lite väl nära chassit när man tar ut stegen, men vinklar man handtaget mer vågrätt så blir steglängden bättre. Det är inget problem att handla med vagnen då varukorgen är stor och lättåtkomlig, framför allt med liggdelen men även med sittdelen. Dock händer det relativt ofta att småsten och löv hoppar in i varukorgen. Britax Go har en superb fjädring och det sköna gunget söver lätt de flesta barn. Hjulen är punkteringsfria, och swivelframhjulen kan bytas ut mot stora, fasta vinterhjul. Britax Go passar väldigt bra som barnvagn för promenader med sitt härliga rull och sin lätta styrning, och den klarar även av enklare terräng. Med terränghjulen på tar den sig fram överallt. Britax Go har blivit en klassiker till barnvagn och med tanke på hur lyckad modellen är, så tror vi att den är här för att stanna länge till.

Kronan Duo S är Kronans första vagn med svängbara framhjul. Precis som vanliga Duon har den fyra lufthjul, ergonomiskt handtag med knäled och Kronans karaktäristiska bärhandtag.

Klassisk liggdel med uppfällbart ryggstöd

Liggdelen är väldigt rymlig, såväl i bredd och längd som i sitt djup. Den är försedd med bärhandtag som är placerade i fickor på insidan. Suffletten har en solkeps och i fullt utfällt läge skärmar den av solsken bra, och ihop med liggdelslockets uppfällbara kant så blir bebisen väl skyddad .

Liggdelen har flera smarta funktioner. I fotändan finns förvaringsfickor och under madrassen finns ett uppfällbart ryggstöd. Det gör det möjligt för den lite större bebisen att kunna sitta upp i liggdelen vilket underlättar under övergångsperioden från sitt­ till liggdel. Det ingår även en lös sele att säkra barnet med, denna fästs i botten på liggdelen.

Något liten sittdel och kort sufflett

Sittdelen på Kronan Duo S har i princip plant liggläge och det är därför möjligt att använda den ihop med en mjuklift. Även fotstödet är ställbart i flera olika lägen. Det är dock rätt kort vilket gör att barn som åker i Duo S växer ur den med benen innan de gör det med ryggen.

Själva sittdelen är rymlig och steglöst ställbar i ryggen. Suffletten är relativt kort men har även den en utvikbar keps. Solskyddet skulle dock kunna vara bättre. Sittdelen har lös sele, svängbar bygel och är vändbar.

Prisvärd barnvagn som rullar bra i terräng

Vagnen har många genomtänkta detaljer och fällningsmekanismen är okomplicerad men Duo S kan bara fällas i ett stycke med liggdelen på. Sittdelen ska tas av innan och chassit fällas ihop separat vilket är något otympligt.

Kronan Duo S har ett bra rull och är trevlig att köra både i staden och på skogspromenader. Chassit har viss fjädring och vagnen är både lätthävd och enkel att manövrera. Varukorgen är normalstor men inte så djup, och den har en gallerbotten som gör det svårt att förvara lösa småsaker i den. Duo S känns välkonstruerad och stabil, och som en vagn som skulle göra sig väl hos många olika sorters familjer i många olika miljöer.

Super Viking är Emmaljungas starkaste duovagn med kapacitet för att byggas om till syskonvagn, med hjälp av adaptrar för att fästa en till sitt- eller liggdel. Något som bland annat märks av genom att chassit är ganska långt. Super Viking omfattar att både utseende och funktioner lätt ska kunna förändras och anpassas efter ägarens behov. Vagnens varukorg är stor och lätt åtkomlig från tre håll. Vagnen har svängbara framhjul, och man kan välja att få punkteringsfria eller luftfyllda däck. Körkänslan är bra och vagnen är väldigt lättstyrd med mycket god svängradie.

Chassit är 57 cm smalt vilket gör att Super Viking lämpar sig väl i stadsmiljö, kollektivtrafik och i köpcentrum. Vagnen är smidig att fälla ihop och kan fällas med sittdelen på, oavsett åt vilket håll den är vänd. Liggdelen måste tas av innan fällning. Vagnen blir dock stor ihopfälld, något som bör tas i beaktande om man har en bil med begränsat bagageutrymme. Knäledshandtaget går att få både högt och lågt och har lite större omkrets vilket gör det extra skönt att hålla i även för den med stora händer. Överlag fungerar vagnen mycket väl för den längre föräldern, då både liggdel och sittdel sitter högt upp.

Sittdelen på Super Viking är ergonomisk och har fullt sittläge, viloläge och ett lätt lutat liggläge. Den fälls med hjälp av en rem på baksidan av ryggstödet och fällningen kan vara rätt trög när vagnen är ny. Suffletten är smart konstruerad och sitter snyggt även i sitt mellanläge tack vare kardborrfästen. Bygeln är en swingaway, med grenband, och fotstödet är ställbart i flera olika lägen. Fotstödet är normallångt men ganska grunt. Sittdelsryggen är lång och även stora barn ryms väldigt väl i Super Viking. Också liggdelen är rymlig. Den är enkel att klicka av och på chassit och har suffletter med integrerat bärhandtag samt en väldigt mjuk och ombonad insida med mysig madrass. Liggdelslocket i kombination med suffletten ger bra skydd mot väder och vind. För den som söker en rejäl duovagn, med möjlighet att utöka för ett barn till, så är Emmaljunga Super Viking ett stabilt och pålitligt alternativ.

Cameleon3 är som namnet avslöjar Bugaboos tredje version av deras kanske mest kända vagn. Till det yttre är den snarlik sina föregångare men både material och funktioner har förändrats. Cameleon har små swivelhjul, med ställbar fjädring, framtill och stora, skumfyllda bakhjul. Varukorgen är något svåråtkomlig med liggdelen på, men mer tillgänglig när vagnen körs med sittdelen och den rymmer mycket samt kan stängas igen med dragsnodd. Chassit är stabilare i känslan än tidigare versioner, däremot finns det viss svikt i det vilket märks på att handtaget är rörligt. Handtaget kan även fällas över vagnen så att den tillfälligt körs med bakhjulen främst. På handtaget sitter även handbromsen som är enkel att använda. Vagnen måste alltid tas isär i två delar innan fällning, och packas vagnen effektivt så blir den mycket utrymmessnål.

Liggdelen till Cameleon3 är ganska lågt placerad, men rymlig och luftig. Liggdelslock som fästs med dragkedja medföljer. Liggdelen kan fällas ihop och blir då helt platt. Liggdel och sittdel delar samma sufflett, som sedan april 2014 är förlängningsbar. Sittdelen är ergonomisk och vändbar, oavsett riktning har den sitt­, vilo­ och liggläge. Den är rymlig på bredden och funkar längdmässigt för ett barn upp till cirka en meter. Maxvikten för sittdelen är något högre än standard men med ett tyngre barn i så är det ganska svårt att vinkla upp från liggande till sittande, i och med att fällningsmekanismen kräver att man använder båda händerna. Vagnen är utrustad med swingaway­bygel och fempunktssele.

Bugaboo marknadsför Cameleon som en vagn för all terräng och den klarar mer än vad den kanske ger sken av. Det är dock i stadsmiljö som Cameleon gör sig allra bäst. Vagnen vänder på en femöring, är mycket lättstyrd och i och med att handtaget kan fällas över vagnen kan den göras kort och ryms då även i små hissar. Cameleon lever även upp till sitt namn i det att den enkelt kan byta utseende och ges en helt ny look.

Trille Viper 4S är en vagn som uppfattas som ganska stor och robust, ändå är den tack vare de svängbara framhjulen relativt lättstyrd. Vagnen har ett skönt litet gung tack vare fjädringen baktill, och lämpar sig väldigt väl för promenader både på asfalt och i lättare terräng. Chassit har teleskophandtag som kan ställa i många olika steg och för långa föräldrar så är det en fördel att handtaget går att få väldigt högt. Med handtaget i lågt läge blir vagnen något svårhävd men att reglera det i höjd är kvickt gjort och därför är det fullt möjligt att förlänga handtaget just för de gånger som man ska köra upp över en trottoarkant eller dylikt.

Vagnen kan fällas i ett stycke med sittdelen på, men vagnen är ganska tung och stor att få grepp om då. Tar man av sittdelen och fäller chassit separat är den lättare att packa in i en bagagelucka. Själva ihopfällningsmekanismen är mycket enkel att använda sig av vilket underlättar vid förvaring av vagnen i hemmet. Trille Viper 4 S har en liggdel försedd med solkeps och vädringslucka i suffletten, samt bärhandtag och liggdelslock. Vagnens varukorg är lättåtkomlig både med sitt­ och liggdel på och storleksmässigt är varukorgen normal för en duovagn.

Sittdelen är vändbar och har sitt­, vilo­ och liggläge. Liggläget är inte helt plant men nära på. Eftersom att fotstödet också är ställbart så kan man få till en bra sovyta för det mindre barnet som vill ligga mer som i en säng. Nyare årsmodeller, från år 2013, har fått förlängt ryggstöd och sittdelen är därför rymlig och även längre barn kan sitta bekvämt med ordentligt stöd för nacken. Suffletten är utrustad med en vädringslucka och väl utfälld ger den ett bra skydd. Sufflettens mittbåge är dock kort och kan ibland ta i barnets huvud när den fälls ut. Trille Viper 4S är en bra allroundvagn med goda basfunktioner.

Crescent Trike är en trehjuling med vändbar sittdel, utrustad med tre stora lufthjul där det främre är svängbart. Chassit har god fjädring och vagnen kör mjukt även över rötter och på stigar. Teleskophandtaget kan fås både högt och lågt, så föräldrar av olika längd kan köra samma barnvagn lika bekvämt.

Trikes liggdel känns ombonad, och den är enkel att hantera. Den klickas lätt loss från chassit och bärs i sitt bärhandtag. Suffletten skulle dock kunna vara något längre. Liggdelslock ingår. Varukorgen är normalstor och kan nås från flera olika håll. Trike har en stark broms vilket är bra om den ska ställas på sluttande underlag men den kan ibland kännas trög att lossa från det låsta läget.

Ergonomisk sittdel och tvättbar klädsel

Sittdelen är ergonomisk och har upprätt sittläge, viloläge och liggläge åt båda håll. Fällningen kräver två händer vilket kan kännas lite bökigt men blir enklare när man fått till en bra teknik. Klädseln känns väldigt ombonad och är enkel att ta av för tvätt. Fotstödet är också ställbart.

Överlag känns sittdelen väl anpassad för det lilla barnet, den fungerar storleksmässigt upp till cirka 2 års ålder. Sittdelens sufflett har både tittlucka och solkeps, bygeln är en swingaway för att underlätta när barnet ska lyftas i och ur men sittdelen har också grensele och en vanlig fempunktssele.

Ganska stor och tung ihopfälld

Trike kan fällas ihop med sittdelen på, men har man sittdelen bakåt blir vagnen väldigt otymplig. Enklast är att fälla den med sittdelen framåtvänd eller fälla chassi och sittdel separat. Eftersom att vagnen är ganska tung så kan det vara enklare att fälla den separat för smidigare lyft.

Crescent Trike är en vagn med bra rull som är lätt att styra. Den funkar bra för den som rör sig mycket ute i naturen och för den som vill ha en trehjuling men ändå kunna ha sitt barn vänt mot sig.

Några av de modeller som skrotades när Brio Barnvagnar köptes upp av Britax har nu fötts på nytt under namnet Nordic Crown. Brio Happy är en klassisk barnvagn som delvis återuppstått som Nordic Crown Promenad. Liggdelen till Promenad är identisk med den Happy hade men chassi och sittdel påminner också om föregångaren. Nordic Crown Promenad är en duovagn med fyra fasta, lika stora lufthjul. Chassit är rejält men vagnen är normalbred. Varukorgens stålkonstruktion är förstås tålig. Nackdelen med en gallerkorg är att det är svårt att förvara småsaker i den. Knäledshandtaget kan vinklas i många olika positioner, vilket gör det enklare att hitta en bekväm höjd för den som ska köra vagnen. Det innebär också att Promenad kan göras lite kortare ombord på bussen eller vid förvaring. Chassit kan fällas ihop med sittdelen på, men även med chassit fällt separat blir Promenad stor och relativt tung.

Liggdelen är ett riktigt hantverk. Inte bara är den rymlig och ombonad med avtagbart, ljust innerfoder. Den har också en inbyggd ryggplatta som kan ställas upp så att en lite större bebis kan få sitta upp ibland mellan sovstunderna. Suffletten vinklas enkelt upp och ned men hade kunnat få vara längre. Liggdelen har bärremmar och klickas lätt av från chassit. När den sätts på plats finns på ena sidan en färgindikator som visar när liggdelen förankrats ordentligt. Sittdelen är vändbar och ryggen kan ställas i fyra olika lägen ned till plant liggläge. I liggläget kan en kant i huvudändan fästas upp, så att barnets huvud skyddas. Sittdelen har avtagbar bygel och fotstödet är ställbart. 

Med Promenad ingår både sittdyna och fotsäck, som båda kan fästas stadigt. Sittdelens sufflett har utfällbar solkeps och solskyddet är bra. Sufflettkonstruktionen innebär tyvärr att man måste trycka in två knappar – en på varje sufflettfäste – för att kunna fälla bak den. Detta blir snabbt irriterande i den dagliga användningen och man önskar att sittdelens sufflett funkat på samma sätt som liggdelens. Körkänslan i Nordic Crown Promenad är mjuk. Fjädringen är maximal och de stora hjulen säkerställer att man tar sig både fram över och så gott som alla underlag. Med fasta framhjul krävs det förstås mer kraft när vagnen ska svängas och i en del sammanhang känns vagnen klumpig. Det är som promenadvagn snarare än en vagn för bilresor och shopping som Nordic Crown Promenad kommer till sin rätt.

Dionos vagn finns i två utföranden – Quantum och Quantum Classic, där den senare är den något mer påkostade modellen. Quantum Classic har en liggdel som med några få klick byggs om till sittdel. Man behöver alltså inte förvara den ena delen medan den andra används. Liggdelen är mycket rymlig. Innerfodret sätts dit med dragkedja och kan således enkelt tas bort för tvätt. Liggdelslocket fästs på samma sätt längs med ramen och ger ett bra vindskydd. När det är dags att byta från liggdel så spänner man ihop remmar under dess botten, så att den formas om till en sittdel på bara ett par minuter. Remmarna hålls annars snyggt gömda genom dolda fickor i klädseln.

Den ergonomiska sittdelen är bred och rymlig även för större barn, med en hög maxvikt om hela 22 kg. Högst upp på ramen finns en spärr för att vinkla sittdelen, och den kan fällas ned från sittläge till ett liggläge. Fotstödet har knäleder som gör att det kan vinklas och bygeln är av swing away-typen. Selen är enkel att justera i längd och kan tas isär i fem separata remmar. För att vända på sittdelen trycker man in två spärrar på undersidan av ramen och lyfter sedan rakt upp. Suffletten på Diono Quantum Classic är inget annat än ultimat. Inte bara är den mycket lång med tre breda paneler. Den har dessutom en utfällbar solkeps som innebär att barnet kan skuggas från topp till tå. I suffletten finns en tittlucka i klarplast. Bakom sufflettens bakersta stycke finns ett lager meshnät, vilket gör att man kan få till en god ventilation när det är varmt.

Bakhjulen på Diono Quantum Classic är stora och luftfyllda men framhjulen håller tyvärr inte måttet. De känns underdimensionerade för vagnen och fastnar lätt mot trottoarkanter och ojämnheter. Handtaget på vagnen är ganska grovt i omfång. Det kan höjas väldigt högt upp, vilket är toppen för långa föräldrar. Varukorgen är rymlig och hopfällningen av chassit görs enkelt med en spärr mitt på handtaget. Med sittdelen på blir Quantum Classic rätt klumpig men chassit i sig fälls kompakt. Körkänslan är okej på plana underlag men vagnen håller inte riktigt måttet i terräng och är svårhävd om handtaget inte är i högsta läget. Den tenderar tyvärr även att dra åt det håll som marken lutar, vilket blir tröttsamt att korrigera under längre promenader. Sittdelen hos Diono Quantum Classic håller en nivå medan framhjulen har halkat efter i produktutvecklingen, något som tyvärr påverkar helhetsintrycket av vagnen.

Babyzen Zen är skiljer sig en del utseendemässigt från många andra vagnar. Denna trehjuling har svängbart framhjul med antivobbel­funktion. Det gör att den fungerar att köra även på ojämnt underlag trots att det ej kan låsas. Knäledshandtaget är rätt kort och lågt placerat, men då chassit saknar en vanlig bakaxel så är det möjligt att gå nära vagnen utan att sparka i underredet. Varukorgen är av minsta sorten och rymmer en normalstor matkasse så vad gäller storhandling är inte Zen den rätta vagnen. Däremot är den mycket smidig vid bilåkning och resor. Liggdelen måste tas av innan ihopfällning, men kan vikas ihop till mycket liten storlek i sig. Chassit, med eller utan sittdel på, blir väldigt platt hopfälld och vagnen går att förvara stående på högkant. Fällning av vagnen sker i flera moment men med tanke på hur lätthanterad vagnen är väl ihopfälld så är det värt det.

Zen har en sittdel som enbart är framåtvänd och vars lägen ­ sitt, vila och ligg ­ regleras med dragkedjor. Suffletten har en solkeps och med sittdelen ingår en vändbar dyna. Liggdelen är dock vagnens starkaste sida. Den har sufflett med flera lägen och inbyggt bärhandtag. I liggdelens botten finns en sele under madrassen. Med hjälp av dragkedjor kan nämligen liggdelen göras om till en liten, bakåtvänd sittdel med viloläge. Liggdelen har en ställning undertill som gör att den också kan fungera som extrasäng och babysitter när den tas av från vagnen. Liggdelen är tillräckligt rymlig för att barn upp till strax under året kan sitta i den och detta gör förstås att man kan ha sitt barn emot sig en längre tid jämfört med andra vagnar som enbart har framåtvänd sittdel.

Babyzen Zen är en vagn med många smarta egenskaper, chassit är till och med utrustad med en egen, solcellsdriven lampa som kontrolleras via knappar på handtaget. Trots att vagnen utseendemässigt bryter mot en del föreställningar om hur en duovagn ska se ut så är den ändå funktionell.

Baby Jogger är kända för sin easy fold­teknik och även Baby Jogger City Versa fälls mycket enkelt i ett stycke. Sittdelen viks först ihop på chassit, sedan fälls vagnen enkelt genom att lyfta i en rem. Vagnen är därför mycket populär hos de om åker bil ofta och vill ha en vändbar vagn som är lätt att fälla. Versan har fjädring framtill men inte på bakhjulen, så den kan upplevas som något stötig när man kör nedför kanter. Handtaget kan vinklas men det hade varit önskvärt om det varit något längre, då hävkraften inte är den bästa och det för den med långa ben ibland är nära att man sparkar i chassit när man går i rask takt.

Sittdelen har en ovanligt hög viktkapacitet och att den samtidigt är vändbar gör att vagnen går att använda under hela barvagnsperioden. Sittdelen har både sitt­, vilo­ och liggläge, med en lätt lutning. Den vinklas med ett enhandsgrepp. Fotstödet är också ställbart så sittdelen kan utformas efter storleken på barnet som ska åka i den. Sele ingår men bygel eller bricka får köpas till separat. Sittdelen är inte bara stark, den är också mycket rymlig med bra höjd upp till suffletten, som i sin tur är väldigt väl utformad den också. Dels är den lång, dels har den två tittluckor så det är enkelt att se barnet oavsett åt vilket håll sittdelen är vänd.

Liggdelen är stor, med inbyggda bärremmar, och går att få väl avskärmad med sufflett och liggdelslock. Versans varukorg är enorm och kan packas väl även på höjden. Man kommer dessutom åt den från alla håll. Vagnen har handbroms som är enkel att lägga i och håller vagnen stadigt på plats, samtidigt är den tillräckligt klurig för att barnen inte direkt ska kunna lista ut hur man lossar den. Vagnen har bra körkänsla när den väl rullat igång och skulle nog kännas tyngre om det inte vore för hur lätthanterlig den är både vid körning och fällning. Med GT­hjulen är även lite grövre terräng framkomlig så alla typer av promenad fungerar med City Versa.

Brio Sing är en enkel duovagn utan så mycket finesser. Sing har en stor liggdel med en sufflett utrustad med utfällbar solkeps. Liggdelens bärhandtag sitter i suffletten och ett liggdelslock som skyddar mot vind och sol ingår. Chassit på Brio Sing regleras i höjd med en knapp mitt på handtaget. Handtaget går att få relativt högt och Sing funkar väl att köra även för den med långa ben, i synnerhet som att vagnen inte har en klassisk bakaxel som man kan råka sparka i. Detta kan dock innebära att bakhjulen får en svag lutning efter en tids användning. Brio Sing har svängbara framhjul som är enkla att låsa, och vagnen är väldigt lättstyrd. Hjulen klarar enklare grusvägar men inte grov terräng. Varukorgen är väldigt rymlig och smidigt att komma åt bakifrån, framtill sitter en platta för. Chassit fälls i få moment.

Sittdelen på Brio Sing är vändbar, den har upprätt sittläge, viloläge och ett liggläge som dock ej är helt plant. Sittdelen har ställbart fotstöd samt avtagbar bygel med grenband. Sittdelen är utrustad med fempunktssele och har en sufflett som kan vinklas i flera olika steg. Den är ganska kort i ryggstödet vilket gör att användningstiden blir begränsad, då större barn växer ur vagnen på längden relativt fort.

Genom åren har Sing uppdaterats och i sin senaste version är mycket av den ursprungliga kritiken mot vagnen bortbyggd. Kvarstår gör dock dels vagnens bredd, dels bristen på fjädring. Över bakhjulen är Sing 69 cm bred medan de flesta andra vagnar ligger runt omkring 60 cm. Fördelen med en bred vagn är dock att den är stabil och väldigt svår att välta. Nackdelen att den tar upp mycket utrymme i kollektivtrafiken och inte är helt smidig att ta med sig in i små butiker. Brio Sing har ingen egentlig fjädring och kan därför upplevas som stötig i terräng, den passar således bäst för citykörning på plan mark.

BRIO Smile har lyckats kombinera många efterfrågade barnvagnsfunktioner i en barnvagn. Till utseendet är den snarlik Brio Sing men skenet bedrar. Endast 57 cm smal är Smile enkel att manövrera inne i stadsmiljö, samtidigt som vagnen med sina fyra lufthjul också klarar av lättare terräng och snö. Framhjulen är snurrbara och går att låsa, och chassit har fjädring som gör barnets åktur mjukare. Med sitt knäledshandtag så kan vagnen anpassas till både längre och kortare förare. Brio Smile har en mycket generös varukorg som är lättåtkomlig från flera håll. Vagnen kan fällas i ett stycke med sittdelen på, och blir minst hopfälld med sittdelen vänd framåt.

Smile kan användas både som duo­ och kombivagn. Liggdelen till Brio Smile har bärhandtaget integrerat i suffletten, en utfällbar solkeps och är både rymlig och luftig. På utsidan av fotändan finns en förvaringsficka, och liggdelen är enkel att klicka på och av chassit. Som kombivagn använder man Smile med sittdelen i liggläge tillsammans med en lift i, där liften kan fästas i sittdelen för säker körning. Sittdelen på Smile har fullt liggläge och är vändbar. Suffletten är av den längre typen så solskyddet är mycket bra men tyvärr låter den en del när man reglerar den. Sittdelen är vändbar och högt placerad, barnet kan sitta nära föräldern vilket möjliggör ännu bättre kommunikation de två emellan. Fotstödet är fällbart i flera olika lägen och bygeln är av swingawaytypen. Sittdelen är något kort i ryggen och utrymmet mellan sittdel och bygel ganska tight, varför vagnen lämpar sig bäst för mindre barn.

Brio Smile är ett bra barnvagnsval för den som söker en vagn som blir tillräckligt liten för att fungera i bilen, tillräckligt smal för körning i köpcentrum men som ändå har stora lufthjul som möjliggör terrängkörning.