Duovagn: 22 modeller i test
Vilken är den bästa barnvagnen för en bebis? Vi har testat duovagnar som kan användas från födseln, från alla de största märken, som Bugaboo, Emmaljunga och Britax. För att en duovagn ska kunna utses till bäst i test så måste den ha en god körkänsla, lång användningstid och vara utrustad med de funktioner man behöver i vardagen som småbarnsförälder.
Vi utför oberoende tester där produkterna testas i verkligheten. Om du klickar på butikslänkarna kan vi få ersättning utan extra kostnad för dig. Läs mer.
Testvinnare - Duovagn
Experten förklarar
Så gjorde vi testet
Vi gör våra tester själva och testar alla produkter så som de är tänka att användas i verkligheten. I vårt test av duovagnar har vi låtit såväl vanliga barnfamiljer som experter inom området få köra vagnarna med barn i. Vagnarna har använts med både liggdel och sittdel. De har körts i olika terräng för att se hur väl de fungerar i stadsmiljö och ute i naturen. Vagnarnas alla funktioner har gåtts igenom och testats. Duovagnarna har alla använts under längre perioder för att en rättvis bedömning av kvalitet ska kunna göras.
I testet av duovagnar har vi inkluderat alla modeller av barnvagn som är tänkta att användas från födseln, först med separat liggdel alternativt med hård- eller mjuklift i sittdelen, och därför efter med sittdel. Eftersom att alla familjer har olika vardag så finns det ingen vagn som passar alla bäst. Det är viktigt att utgå ifrån sina egna behov. I vårt test är ambitionen att göra en generell bedömning och beskrivning av varje vagn. Vi har tittat extra noga på följande egenskaper:
Egenskaper: Är det en duo- eller kombivagn, kan sittdelen vändas, hur blir vagnen när den fälls ihop och vad ingår barnvagnen?
Funktioner: Kan handtaget justeras i höjd, är det smidigt att fälla ihop vagnen, är knappar och spärrar enkla att använda sig av?
Användning: Hur är vagnen att rulla, finns det fjädring i chassit och är körkänslan bra? Sitter barnet bekvämt och underlättar eller försvårar vagnen livet som förälder?
Utöver egenskaper och funktioner har vi i vår slutgiltiga bedömning också vägt in vagnens design och hur dess prisvärde upplevs. Vi har därefter utsett testvinnare i flera olika kategorier uppdelat i olika prisklasser, så det finns en köprekommendation som passar alla plånböcker.
Upptäck våra tester av barnvagnstillbehör:
Fler tester av barnvagnar:
1. Britax Smile 5Z → BÄST I TEST DUOVAGN
Prisvärd allroundvagn med skön körkänsla och alla funktioner man behöver
Mycket har hänt med Smile genom åren, men Britax Smile 5Z är nog den mest omfattande uppdateringen hittills. När Smile 3 blev Smile 4 byttes lufthjulen ut mot punkteringsfria däck, och vagnen uppdaterades med en ny liggdel vars klädsel kan öppnas upp för extra ventilation. Men Smile 5Z har fått en helt förändrad design, med ett chassi som moderniserats både till funktion och utseende.
Smile 5Z har fått ökad stabilitet och större varukorg
Britax Smile 5Z har fått ett nytt chassi, snarlikt det tidigare men med lite uppdaterad form, ökad stabilitet och en ny front, där det nu finns ett inbyggt fotstöd. Vagnen har även fått en betydligt större varukorg, som nu enkelt kan kommas åt både bakifrån, från sidorna och framifrån. Chassit har gjorts mer stabilt sidledes men Smile 5Z har kvar samma mjuka fjädring som vagnen alltid har haft.
De punkteringsfria hjulen har god framkomlighet på de flesta underlag. Smile 5Z gör sig inte rejält djup snö eller grov skogsterräng, men rullar lika väl i stadsmiljö som på grusväg, gräsmatta, elljusspår och liknande underlag. Knäledshandtaget kan vinkla så olika långa föräldrar kan köra vagnen bekvämt.
Vändbar sittdel som kan användas många år
Smile 5Z är en utmärkt duovagn för hela barnvagnsperioden. Från födseln kan den användas med liggdel eller med en mjuklift i sittdelen. Adaptrar för babyskydd med Maxi Cosi-fästen medföljer vagnen vid inköp. Liggdelen är ombonad och vindtålig om vintern, men kan om sommaren öppnas upp i både klädsel och sufflett, för optimal ventilation. Liggdelen kan lätt klickas av från chassit om man vill bära den med sig.
Den vändbara sittdelen har ett ryggstöd som kan fällas mellan sittläge, viloläge och ett plant liggläge. Smile 5Z har fått ett något förlängt fotstöd, vilket ökar vagnens användningstid. När fotstöder är urvuxet kan man vika in det under sitsen, och använda fotstödet framtill på chassit i stället. Det gör att barn upp till 4–5 år sitter mycket bekvämt i Smile 5Z, med utrymme för både ben och överkropp.
Utmärkt och prisvärd allroundvagn
Sittdelen har en sufflett som kan förlängas och som ger ett helt perfekt solskydd, bättre än på många andra duovagnar. Med förlängningen öppen går suffletten hela vägen fram till bygeln. Mitt på suffletten finns även en vädringslucka, som också kan användas som tittlucka om vagnen kör med framåtvänd sittdel. Smile 5Z har en swing away-bygel med grenband, vill man öppna upp bygeln helt får man först knäppa av grenbandet.
En viktig uppdatering av Britax Smile 5Z är att vagnen nu smidigare kan fällas ihop med bakåtvänd sittdel. För att göra det trycker man in knappen på fotstödets kant, tiltar sitsen framåt och fäller sen chassit som vanligt. Oavsett hur sittdel är positionerad är Smile 5Z halvklumpig att hantera när den är ihopfälld. Det är dock den enda nackdelen på en i övriga avseende mycket välkonstruerad och prisvärd duovagn, som funkar för nästan alla lägen och alla barnfamiljer.
2. Bugaboo Fox 5 → BÄSTA PREMIUMVAL
Påkostad duovagn med smidig körkänsla och ergonomisk sittdel som kan förlängas
Bugaboo Fox lanserades första gången i början av 2018 och vid släppet av Fox 5 i februari 2023 blev det tydligt att Bugaboo gjort sin hittills största uppdatering av en barnvagnsmodell. Fox 5 har fått så många förbättringar att det är svårt att räkna upp dem. Men de mest väsentliga förändringarna handlar om vagnens chassi och om sittdelsramen.
Riktigt lyckad uppdatering av Bugaboo Fox
Tidigare versioner av Fox har framför allt fått kritik för fotstödet, som varit så kort att vagnen blivit urvuxen långt innan den egentligen skulle behöva vara det. Det har Bugaboo tagit fasta på. Fox 5 har fått en helt ny ram, som när man har sittdelsklädseln på kan förlängas med 5 cm, samtidigt som suffletten kan höjas med 5 cm. Det kanske låter blygsamt, men det ökade sittutrymmet adderar minst ett år i användningstid. Fox 5 funkar till minst 3–4 års ålder.
En annan stor uppdatering är av chassit, vars design inkluderar ny form, ny framgaffel och funktionsknappar i grått i stället för i vitt. Även handtaget har gjorts om. Mitt på finns nu en ensam spärr, den enda man behöver trycka in för att justera höjden på handtaget och för att fälla ihop vagnen. En stor förbättring jämfört med tidigare, då två händer krävdes för detta.
Smidig med stor varukorg och enhandsjustering av handtaget
Bugaboo Fox 5 är en smidig duovagn, omtyckt för sin lätta, sköna körkänsla. Liggdelen har stora vädringsluckor som kan öppnas upp både i klädsel och sufflett. Sittdelen är ergonomisk och enkel att justera mellan att ha bakåtvänd och framåtvänd. Förutom att sittdelsramen kan förlängas, kan den även med en hand vinklas från sittläge, till viloläge och ned till liggläge. Sittdel och liggdel har samma sufflett, och när den förlängs skuggas hela barnet.
Fox 5 har fått en större varukorg än på tidigare versioner av vagnen, och kanterna på varukorgen kan vikas upp. Det gör det enklare att packa matvaror under vagnen, utan risk för att de faller ur. Fox 5 har inbyggda fästen för Bugaboos egen ståbräda, placerade en aning åt höger för att skapa mer benutrymme för föräldern. Enhandsjusteringen av handtaget, som kan ställas i flera höjdlägen, gör Fox 5 enkel att anpassa för den som kör – även om man är lång, med långa ben.
Dyr vagn som gör skäl för pengarna
Bugaboo Fox 5 har punkteringsfria hjul. Vagnen kan rulla på grusväg och i lite snö men den gör sig absolut bäst i stadsmiljö. Eftersom chassit är så lätt så är Fox 5 inte bästa valet för grövre terräng. Men vid långa promenader på släta underlag så rullar Fox 5 som en dröm, oavsett om man har en nyfödd bebis eller ett större barn i vagnen.
Fox 5 kan fällas ihop med sittdelen på, men känns mer kompakt och lätthanterlig om man fäller chassit för sig. En stor fördel med alla Bugaboos vagnar är det breda utbudet av smarta och ibland onödiga men fina tillbehör. Priset är högt, som alltid med Bugaboo. Men Fox 5 är bra mycket mer värd sitt pris än alla tidigare versioner av Fox, och mycket omtyckt av en anledning.
Bra pris hos:
3. Emmaljunga Sento Pro
Superflexibel duovagn som funkar i all terräng och kan justeras efter eget tycke
Emmaljunga Sento Pro är en genomtänkt duovagn, med den mängd smarta detaljer som en barnvagn bara kan ha när en tillverkare provat sig fram och lärt av sina misstag. Sento-modellerna från Emmaljunga är en vidareutveckling av märkets tidigare linje NXT-vagnar, som under många år omfattade ett flertal olika duovagnar, sulkys och syskonvagn. Den stora skillnaden mellan Sento och NXT är ett nytt chassi, med uppdaterade funktioner.
Stora, punkteringsfria hjul gör att Sento fixar snö och terräng
Sento Pro har större hjul än Emmaljunga Sento, samt en annan hopfällning och märkbart bättre fjädring än äldre modellen Emmaljunga NXT90. Totalt sett gör det Sento Pro till en duovagn med riktigt god körkänsla. Vagnen har mycket bra framkomlighet även när man går på grusväg, gräsmatta eller i snö. Framhjulen kan låsas i fast läge, och alla hjulen är punkteringsfria. Vid bakhjulen finns två (lite tröga) vreden som man kan ändra fjädringen med. Med fjädringen inställd på Soft så får man ett riktigt mjuk gung i chassit.
Varukorgen är rymlig och lätt att komma åt från flera håll. Här kan man ställa in en matkasse, och skötväskan ryms utan problem. Behöver duovagnen bli liten hopfälld, så går det att fälla Sento Pro relativt kompakt. Fällningen kräver dock dels att man först tar av sitt- eller liggdelen från chassit, dels att man har båda händerna fria för att kunna fälla ihop chassit. Tyvärr saknar vagnen en spärr som håller chassit ihoplåst när det fälls samman.
Ombonad liggdel och två olika sorters sittdel
Liggdelen tillhörande Sento Pro är fantastiskt ombonad. Det ljusa fodret och den mjuka madrassen gör att man gärna bäddar ned sin nyfödda i liggdelen. Liggdelslocket kan knäppast fast mot suffletten och ger ett bra skydd mot väder och vind. Suffletten har en stor vädringslucka man kan öppna på sommaren, för att släppa in sval luft till bebisen.
Man kan välja mellan två sorters sittdel till Emmaljunga Sento Pro. Flat-sittdelen har plant liggläge, förlängningsbar sufflett, ställbart fotstöd och en bygel som enkelt kan vikas åt sidan. Den ergonomiska Ergo-sittdelen har en skålad form, kan vinklas i fyra olika lägen och har även den en förlängningsbar sufflett och swing away-bygel. Sittdelarna är ungefär lika rymliga. Maxvikten är 22 kg och Sento Pro upplevs fungera väl upp till minst 3–4 års ålder.
På flera sätt en superflexibel duovagn
Det går att justera både höjd och vinkel på handtaget. Det innebär dels att Sento Pro fungerar väl oavsett hur lång föräldern är, då alla kan hitta ett bekvämt läge som även ger bra utrymme för benen när man går. Dels gör handtaget det möjligt att få Sento Pro väldigt kort utan att fälla ihop vagnen, och på så sätt går den in även i ganska små hissar.
För familjen som funderar över vilka Sento-modell som passar deras behov bäst, så kan Sento Pro beskrivas som en perfekt kompromiss. Att vagnen har större hjul än Sento gör att den fixar snö och terräng bättre, utan att kännas tung eller klumpig på det sätt som den ännu större Sento Max kan göra ibland. Justerbar fjädring, två sorters sittdel och ett handtag som kan justeras på alla tänkbara sätt - det finns få andra duovagnar som är så flexibla som Emmaljunga Sento Pro.
Bra pris hos:
4. UPPAbaby Vista V3
Modernt flexibel duovagn med utmärkt fjädring, stor varukorg och smarta tillbehör
Vista V3 är den senaste generationen av UPPAbabys flaggskeppsmodell, och den största uppdateringen vagnen sett på en lång tid. Utöver ett lyft i design, har Vista V3 fått en ny sittdel, förbättrad fjädring, ny liggdel och nya lättviktshjul med inbyggda reflexer som syns väl i mörker. Vista V3 kan köpas som duovagn med sitt- och liggdel, men går även att komplettera med syskonsitsen Rumble Seat, så att vagnen kan köras som syskonvagn på längden.
Superventilerad liggdel som funkar både sommar och vinter
Den nya Easy Breezy-liggdelen är perfekt för sommarbebisar. Utöver en perforerad botten som släpper in luft genom meshmadrassen, finns öppningsbara ventilationspaneler i både huvud- och fotända. Liggdelens sufflett har en rejäl solskärm som går hela vägen ned till liggdelskanten. Bebisen kan alltså sova svalt och helt i skuggan. Liggdelen upplevs som mjuk och ombonad. Har man en kräksbebis är det ett plus att fodret lätt kan tas loss för tvätt.
Med ventilationspanelerna stängda är Easy Breezy-liggdelen lika ombonad och vindtålig som andra liggdelar. Den rymliga sovytan gör den lätt att vinterbädda med åkpåse eller mjuklift. Vill man fästa ett babyskydd på UPPAbaby Vista V3 finns det adaptrar att köpa till. Väljer man att använda UPPAbabys eget babyskydd går det att klicka fast direkt på chassit. Liggdelen lossas lätt från vagnen med ett knapptryck vid bärhandtaget.
Luftig sittdel med liggläge och lång sufflett
Även sittdelen har fått en ventilationsuppdatering. Vista V3 kommer med en urtagbar dyna i sitsen, under vilken en stor meshpanel döljs. På så sätt kan barnet ventileras om ryggen under varma sommardagar. Även sittdelen har en rejält lång sufflett. Kör men Vista V3 behöver man aldrig komplettera med parasoll. Sittdelen har en justerbar sele med smidigt magnetspänne.
Den ergonomiska sitsen kan vara vänd både framåt och bakåt, och går att vinkla ned till liggläge med en hand. Fotstödet kan vinklas och bygeln är enkelt att öppna och vika åt sidan. Sittdelen är rymlig och funkar minst till 3 års ålder. Under sittdelen finns Vistas enorma varukorg godkänd för hela 13,7 kg, som till fullo uppfyller lastkraven för den som inte har bil och vill kunna storhandla med vagnen.
Vista V3 har skön fjädring och utmärkta terrängegenskaper
Ska man anmärka på något hos Vista V3 så är det att UPPAbaby inte lagt det här med tvåhandsgrepp bakom sig. Det hade varit smidigare om det gick att fälla ned liggdelens sufflett, vända riktning på sittdelen, justera sittdelens fotstöd och fälla ihop vagnen med en hand. Vagnens handtag upplevs också som lite för lågt även i det högsta läget. Föräldrar som är över 185 cm hade gärna kunnat dra upp det ytterligare en bit.
Vista V3 har fått en märkbart bättre fjädring som gör vagnens körkänsla robust men aldrig stel och stötig. Vista V3 rullar kanonbra på allt från grus och kullersten. Vill man ha ännu bättre off road-körning kan man dessutom köpa till stora terränghjul, som gör att Vista V3 rullar lika fint på sommarens gräsmattor som under den snöiga vintern. Att vagnen flexibelt kan anpassas efter den växande familjen är bara en av många funktioner som gör UPPAbaby Vista V3 till en lika modern som prisvärd duovagn.
Bra pris hos:
5. Joolz Day 5
Superlätt barnvagn med stilren design och en ergonomisk sittdel med plant liggläge
Den femte versionen av Joolz Day kommer med en imponerande arsenal uppdateringar. Jämfört med föregångaren, Day+, så har Joolz Day 5 bland annat fått förlängningsbar sufflett, större varukorg, lägre vikt och en uppdaterad liggdel. Den främsta skillnaden är dock den nya sittdelen, som har en ergonomisk form i sittläget men fälls ned till en plan sovyta i liggläget.
Luftig liggdel som kan höjas upp för långa föräldrar
Den rymliga men samtidigt ombonade liggdelen har en förlängningsbar sufflett, för skugga och vindskydd året om. Är det varmt ute så har både suffletten och liggdelens huvudända stora vädringsluckor av meshnät. Med dem öppna får man till bättre luftcirkulation, vilket ger en svalare liggdel. För kallt väder så ger Joolz uppbyggda madrass en ombonad känsla runt barnets huvud, och liggdelslocket sluter tätt längs med liggdelens kanter.
Det finns babyskyddsadaptrar att köpa till Day 5, och även ”carrycot height”-adaptrar för att höja liggdelen 6 cm högre upp. Ett perfekt tillbehör för långa föräldrar som inte vill behöva böja sig för mycket för att komma åt sin bebis. Liggdelen kan lätt lossas från chassit med två enkla knapptryck, och har stöd på undersidan så den kan stå stabilt på marken.
Ergonomisk sittdel som får plan sovyta i liggläget
Det som sticker ut mest hos Day 5 är den innovativa, vändbara sittdelen. I sittläge har sittdelen en skålad, ergonomisk form. Men när den vinklas, från sittläge och viloläge ned till liggläge, så dras sittdelsramen ut och med den också klädseln. Det innebär att Day 5 fullt nedfälld får ett plant sovläge, precis som i en vanlig sittdel. Barnet får på så sätt bra stöd i sittläge, och en komfortabel sovyta som funkar även för barn som gillar att ligga på sidan eller på mage.
Sittdelen är normal i storlek, för en 2-åring finns gott om utrymme att växa även när vagnen används med vinteråkpåse. Sittdelen har samma sufflett som liggdelen, och fullt förlängd skuggar den hela barnets överkropp. Day 5 funkar bra för att handla med, tack vare en lättåtkomlig varukorg som tål att lassas med 10 kg. Hjulen är punkteringsfria, och framhjulen kan låsas i fast läge genom att man trycker till med foten ovanpå chassit. Bromsen vid höger bakhjul ser liten ut, men funkar felfritt – ett tryck med tåspetsen lägger i bromsen och ett tryck till lossar den.
Briljant duovagn för barnfamiljen som bor i stan
Joolz Day 5 är imponerande lätt och smidig, i stadsmiljö är körkänslan inget annat än briljant. Day 5 kan manövreras runt i trånga utrymmen, inne i butiker eller på bussen, med en hand på handtaget. Med sittdel på väger Day 5 endast 12 kg. Det gör att vagnen känns mycket lätt att hantera. Den låga vikten ger dock Day 5 en mindre robust känsla, så terrängkörning funkar halvdant. Vagnen tar sig fram i snö eller på grusväg, men känns klart bäst på plana underlag.
Day 5 kan fällas ihop med sittdelen på om den är vänd framåt, men blir mer kompakt om chassit fälls separat och sitsen placeras ovanpå. Ihopfällningen är både snabb och smidig, och tack vare vagnens låga vikt upplevs Day 5 som enkel lassa in i bilen. Det råder inga tvivel om att denna uppdatering är mycket lyckad. Joolz Day 5 har en stilrent snygg design samtidigt som den bockar av alla önskemål som en nybliven familj i stan kan ha på en barnvagn.
6. Maxi-Cosi Fame
Modern och rejäl duovagn med inbyggd belysning och en imponerande lätt körkänsla
Maxi-Cosi Fame är en genomarbetad duovagn från märket som kanske är mest känt för sina bilbarnstolar. Just därför är det föga förvånande att Fame känns extra anpassad för att fungera väl som barnvagn för familjen som regelbundet åker bil. Ett exempel på det är att adaptrar för babyskydd med Maxi-Cosi fästen medföljer vid köp. Ett annat att liggdelen lätt kan fällas ihop, och att vagnen förstås kan fällas i ett stycke med sittdelen på. Fame blir rätt stor ihopfälld, men är ändå lätt att lassa in i bilen.
Fames liggdel är inte bara mysigt ombonad, den känns också rejäl. Den förlängningsbara suffletten, ihop med den utvikbara solkepsen, gör att man har utmärkt solskydd för barnet. I liggdelens huvudända finns ett stort vädringsfönster, och liggdelslocket har ett smart, dolt förvaringsfack i fotändan. Liggdelen kan på en sekund fällas platt med hjälp av ett handtag på undersidan, vilket gör den lätt att packa in i bagageluckan.
Vändbar sittdel med ryggstöd som fälls till liggläge
Den vändbara sittdelen har ett ryggstöd som smidigt kan fällas ned till liggläge, som inte är helt plant men nära på. Selen är lätt att dela i fem separata remmar, vilket gör att man enkelt kan sätta i en åkpåse. Det hade varit önskvärt om axelremmarna gick att dra ned ytterligare en bit, för små barn som nyss bytt från liggdel känns selen lite för stor. Fame har ett ställbart fotstöd och en bygel som kan öppnas upp och svängas åt sidan.
Suffletten kan förlängas och den har en bra längd, men skuggar inte riktig så långt så man skulle önska. Meshpartierna i förlängningen saknar dessutom luckor man kan täcka för dem med, vilket gör att det är ljust inne i vagnen även om suffletten dras ut hela vägen. Maxi-Cosi Fame upplevs som en rymlig duovagn, med en sittdel som rymmer barn upp till minst tre års ålder.
Rejäl vagn med imponerande lätt körkänsla
Under sittdelen finns en varukorg rymlig nog att man kan packa in både skötväska och matkasse. Lite gömd i varukorgens bakre del finns ett uppladdningsbart batteri. Fame har nämligen inbyggd belysning i chassit, som man kan styra direkt med en knapp ovanför fotbromsen eller med detaljerat med hjälp av Maxi-Cosis app. Det går även att ladda mobilen med hjälp av vagnens batteri.
Fame ser ut som en rejäl barnvagn, och de stora punkteringsfria hjulen fixar också fler underlag än bara asfalt. Men det som framför allt imponerar är hur lättkörd vagnen är. Rullet håller riktigt hög nivå, vilket gör barnvagnspromenaderna extra trevliga. Det enda smolket i bägaren är för den som går med långa kliv. Fame har ett justerbart teleskophandtag, men den branta vinkeln gör att även med handtaget högst upp så är det lite snålt om stegutrymme. Vinkeln gör även vagnen lite trög att svänga när man kör med en hand.
Moderna funktioner får Maxi-Cosi Fame att sticka ut
Fame är utan tvekan en av Maxi-Cosis bästa duovagnar hittills. Visst finns visst utrymme för förbättring, men grundfunktionerna har alla bockats av och hos Fame har Maxi-Cosi även adderat andra, unika funktioner som passar den moderna småbarnsfamiljen. Inbyggd belysning kan låta som en gimmick. Men lamporna gör att vagnen verkligen syns bra i trafiken på vintern. Maxi-Cosi Fame är helt enkelt en duovagn som överraskar positivt.
Bra pris hos:
Nya Cybex Priam, den fjärde generationen av denna vagn, har främst uppdaterats med nya fästen på liggdelen, vilket gör att den använder samma adaptrar som till babyskyddet (och de ingår vid köp av liggdelen). Liggdelen har även placeras lite högre upp. Vidare har Priam fått en ny sele i sittdelen, och en klädsel som ska vara lättare att ta av och tvätta.
Lyxig duovagn med mycket mysig liggdel
Priam är Cybex utan jämförelse mest påkostade duovagn, och finns även i flera specialutföranden som innebär ytterligare påslag på det redan höga priset. Få andra duovagnar har samma stilrena design som Priam, och har man fallit för estetiken så känns kostnaden kanske inte lika orimlig. Men Cybex Priam är inte bara ovanligt snygg för att vara barnvagn. Den har också gott om mycket praktiska funktioner.
Priam har en rejält ombonad liggdel, med hög mysfaktor tack vare ett fluffig foder, ett välsittande liggdelslock och en bra sufflett, med utvikbar solkeps. När liggdelen är urvuxen kommer dock Priam verkligen till sin rätt. Den vändbara sittdelen blev på tredje generationen Priam mycket större, framför allt förlängdes fotstödet. Cybex Priam har en användningstid på minst 4, ofta 5 år.
Lite för kort sufflett och omständlig sele i sittdelen
Ryggstödet på Priam kan vinklas med ett enhandsgrepp. Sittläget är upprätt, och liggläget är helt plant. Sittdelen har bekvämt uppbyggda sidor nere vid sittytan. Det känns ombonat men gör ändå inte sittdelen trång. Priam har en förlängningsbar sufflett, med tittlucka som även funkar som vädringslucka. Även fullt utfälld känns suffletten dock aningen kort när sittdelen är i liggläge, står solen lågt kommer den skina in på barnet.
Cybex har valt att sätta en ny sorts sele i Priam, liknande selen som finns i många bilstolar. Visst är den enklare att dra åt, men just det har sällan varit ett stort problem. För de flesta känns selen onödigt omständlig och gör det krångligare att använda Priam med åkpåse och sittdyna.
Skön körkänsla och en design som bländar
Priam har punkteringsfria hjul som det inte fastnar grus, och som tar sig fram även om underlaget är lite gropigt. Men detta är inte en terrängvagn. Det finns dock både skidor och terränghjul man kan byta ut de annars snurrbara framhjulen mot. Körkänslan är bra och man märker av fjädringen i chassit, men Priam har inget klassiskt gung. Det är dock mer än tillräckligt för en riktigt mjuk och bekväm åktur för bart.
Priam kan smidigt fällas ihop med sittdelen på, och chassit blir väldigt kompakt hopfällt. Vagnen passar bra även för långa föräldrar, tack vare högt placerad sitt- och liggdel samt ett handtag med bra höjd. Faller man för hur Cybex Priam ser ut kommer man antagligen inte heller bli besviken på hur den här lyxiga duovagnen är att köra.
Joolz Geo 3 är den uppdaterade version av Geo, märkets första duovagn som även kan göras om till syskonvagnen. Första Joolz Geo hade en del svaga punkter men modellen har fått en större mängd genomtänkta förbättringar och är numera lika snygg som den är praktiskt. Den gör sig bäst med ett barn, men är också ett smart val för den som bara behöver syskonvagn vid enstaka tillfällen.
Mycket genomtänkt och bra liggdel
Joolz Geo 3 kan användas från födseln. Det finns adaptrar att köpa till om man vill ha sitt babyskydd på chassit. Liggdelen är väldigt genomarbetad, det finns knappt något att anmärka på. Suffletten är förlängningsbar och liggdelslocket har en smart, uppvikbar kant – vindskyddet är superbt. För sommarbebisar så kan liggdelsklädseln öppnas upp, och suffletten har också en stor vädringslucka.
Geo 3 är en bra vagn för långa föräldrar. Både liggdel och sittdel är högt placerad, och det är skonsamt för ryggen att inte behöva vika sig dubbel för att se till sin sovande bebis. Den vändbara sittdelen är ergonomisk och kan vinklas i fyra olika lägen. Vagnen har fullt liggläge, men eftersom det är en ergosittdel blir sovytan aldrig plan.
Rymlig ergonomisk sittdel som är lätt att vända
En fördel med att detta är tredje versionen av Geo är förstås att Joolz hunnit bygga bort sånt som är vanliga problem på helt nylanserade barnvagnsmodeller. Det märks att Geo 3 funnits ett tag. Selen är mycket välfungerande, lätt att dela i separata remmar och med rejäla vadderingar. Suffletten kan förlängas och även med sittdelen i liggläge får man skugga över hela barnets överkropp.
Geo 3 har ställbart fotstöd och rymligheten i sitsen är god. En normalstor femåring kan sitta bekvämt. Vidare har sittdelen en smidig swing away-bygel och smarta memoryknappar, som underlättar när sitsen ska vändas eller tas av. Geo 3 är även väldigt enkel att anpassa för sommarvärme. Delar av sittdelsklädsen kan tas ur, och under finns en bas i meshnät.
Enorm varukorg och välfungerande hjul
Gillar man att storhandla med vagnen så är Joolz Geo 3 ett bra val. Varukorgen är enorm, och mycket lättåtkomlig. De fyra hjulen är punkteringsfria av den bästa sorten. Det fastnar inte grus i hjulen och vagnen fixar absolut även gräsmatta och grusväg. För grövre terrängkörning kan man köpa till särskilda terränghjul.
Som syskonvagn är Geo 3 något utav en kompromiss. Men vill man bara ibland kunna klicka på en sittdel på chassit för storasyskonet att sitta i, så är det ett stort plus att det faktiskt är möjligt. Ska man anmärka på något så är Geo 3 klumpig att fälla ihop med bakåtvänd sittdel, men i övrigt ganska kompakt ihopfälld. Annars är detta en mycket snyggt design duovagn med många användbara funktioner.
9. Cybex Talos S Lux 2023
Smidig duovagn som fälls kompakt med sittdel på och har stora hjul
Cybex Talos lanserades år 2020, och blev omtyckt som en smidig och kompakt hopfälld vändbar sittvagn. Framför allt stack Talos ut från konkurrenterna med sina stora, punkteringsfria skumdäck. Främst kritik fick suffletten, vars stora fönster i klarplast inte uppskattades av vare sig barn eller föräldrar. År 2023 lanserades den uppdaterade versionen, som heter Cybex Talos S Lux. I grunden är vagnen sig lik, men förändringar som gjorts är lyckligtvis just de som efterfrågades.
Ny sufflett som bockar av alla önskemål
Den mest visuella uppdateringen är Talos S Lux nya sufflett. Den är nu heltäckande, utan fönster i sidorna. Suffletten kan förlängas och ger då en imponerande skugga över barnet i vagnen. Fullt utfälld slutar suffletten i linje med vagnens handtag. Ska vagnen användas när det är varmt ute så kan man öppna upp de två stora vädringsluckorna. Locken knäpps undan och tack vare meshnätet kan luften därefter cirkulera genom sittdelen.
Cybex Talos S Lux har även fått ett uppdaterat chassi. Det innebär bland annat en förbättrad fjädring, att varukorgen har blivit större men också att hjulen ändrats. Dels har de fått ny design, dels har bakhjulen blivit något mindre. Men Talos S Lux har fortfarande en bra storlek på sina skumdäck, och upplevs funka bra för grusväg och mindre mängder snö.
Rymlig vändbar sittdel med bra liggläge
Talos S Lux kan användas direkt från födseln. Köper man till adaptrar kan man fästa sitt babyskydd på chassit. Men vagnen har också sin egen liggdel, som också uppdaterats. Liggdelen är nu lite större, har placerats fem centimeter högre upp och har fått en uppfräschad design. Suffletten är tyvärr mycket kortare än på sittdelen, men även liggdelen har en vädringslucka med meshnät.
Den vändbara, vanliga sittdelen är rymlig, det är fotstödet som först blir urvuxet. Men Talos S Lux rymmer barn till åtminstone 3-4 års ålder. Sittdelens ryggstöd kan vinklas ned till ett bra, men inte plant liggläge. Sittdelens enda minus är den onödigt avancerad selen, som ska kunna dras åt med ett enhandsgrepp men mest känns klumpig att använda. Den gör det också svårare att sätta i åkpåse eller sittdyna i vagnen.
Kompakt vagn som även har rejäla hjul
Cybex Talos S Lux har ett teleskophandtag som kan justeras i höjd med hjälp av en knapp mitt på. Uppfälld är Talos S Lux normalstor, men i förhållande till dess rymlighet och hur pass rejäla hjulen är, blir den ganska kompakt ihopfälld. Mer kompakt än de flesta duovagnar blir, när de fälls med sittdelen på. Ska man ofta åka bil med barnvagnen så är detta en stor fördel.
Körkänslan i Talos S Lux är bra, men har man väldigt långa ben kan man tycka att man hamnar något för nära vagnen, även med handtaget maximalt utdraget. Cybex Talos S Lux är en smidig duovagn, som passar bäst för den som mest går på asfalt men inte vill köra fast vid grus eller snö, och ett prisvärt val för den som vill ha kompakthet och stora hjul på samma gång.
10. Joolz Day +
Härligt lättkörd duovagn med stilren design, genomtänkt liggdel och rymlig sittdel
Joolz Day + är den fjärde versionen av Joolz stilrena duovagn, och uppdateringarna som genomförts lyfter den till nästa nivå. Day + är en lika trevlig som lättkörd barnvagn, med snygg design på allt från små detaljer till klädsel och tillbehör.
Härliga promenader och väl genomtänkt liggdel
Day + kan användas direkt från födseln, antingen med liggdel eller genom att fästa ett babyskydd på chassit med en adapter. Liggdelen är mysigt ombonad med en inbjudande madrass, försedd med uppbyggda kanter runt barnets huvud. För en vinterbebis är liggdelslocket med uppvikbar kant ett utmärkt skydd mot isande vindar. Och för ett sommarbarn är det perfekt med en rejäl vädringslucka både i suffletten och i huvudändan av liggdelstyget.
Vagnen har ett fantastisk bra rull, svängs med lätthet och är ett nöje att ta promenader med. De skumfyllda däcken fixar ojämnheter bra. Framhjulen är rätt små, men Joolz har större, snurrbara terränghjul man kan byta ut dem mot. Varför inte de stora hjulen är standard kan man undra över. Både sitt- och liggdel är relativt högt placerade på chassit. Det ihop med högt teleskophandtaget gör Joolz Day + till ett bra val för långa föräldrar.
Ergonomisk sittdel med fotstöd som kan förlängas
Sittdelen är ergonomisk och kan vändas både framåt och bakåt. Joolz Day + har utrustats med en spärr på ryggstödets baksida, vilket gör att man med ett enhandsgrepp enkelt kan vinkla sittdelen mellan sitt-, vilo- och liggläge. Sittdelen har även ett praktiskt, förlängningsbart fotstöd. Day + är riktigt rymlig. En normalstor treåring sitter bekvämt i den.
Suffletten ger ett bra solskydd i sitt- och viloläge, men i liggläget känns den alldeles för kort. Ventilationen är dock god. Precis som på liggdelen har sittdelens sufflett en rejäl vädringslucka. Selen i Day + har förbättrats och utgörs av fyra remmar som klickas i ett spänne individuellt. Sittdelen har också en svängbar bygel, som kan tas loss helt.
Smidig vagn med inbyggda lampor
Joolz Day + har en smart varukorg, som även gjorts rymligare sen Joolz Day 3. Dess bakre del kan vikas ned för enklare i- och urlastning. Både fram samt bak på varukorgen sitter små LED-lampor som drivs med AA-batterier. Med ett knapptryck tänds lamporna och vips syns man bättre i mörkret.
Day + är smidig att fälla ihop, men man kan bara behålla sittdelen på vid fällning om den är framåtvänd. Oavsett blir vagnen mest kompakt om man fäller chassit separat. Joolz Day + är fortfarande inte perfekt. Men med förbättringarna som genomförts står det klart att Joolz Day + är en mycket bra duovagn, som förtjänar mer uppmärksamhet.
11. Emmaljunga Alu S
Modern duovagn vars hjul och fjädring gör att den fixar både terräng och snö väl
Det är ont om bra terrängvagnar men Emmaljunga har länge varit den ledande tillverkande inom denna nisch. Med återlanseringen av Alu S visar märket att de fortfarande är bäst när det gäller att erbjuda en modern barnvagn som klarar av livet utanför stan. Alu S har även tidigare funnits i Emmaljungas sortiment. Den främst ändringen är att nya Alu S har fått andra fästen, och att man använder samma sitt- och liggdel som även passar på märkets NXT-vagnar.
Kan köpas med vanlig eller ergonomisk sittdel
Den stora fördelen med att byta till NXT-fästen på Alu S är att man då får valfrihet vad gäller vilken sorts sittdel man själv, och barnet, föredrar. NXT-sittdelen finns både som vanlig NXT Flat-sittdel, och som en ergonomisk NXT Ergo-sittdel. Båda sittdelarna är rymliga, men Flat-sittdelen har en något längre användningstid tack vare ett högre ryggstöd i sittläget. Alu S kan användas upp till 4-5 års ålder.
Båda sittdelarna är enkla att justera mellan sitt-, vilo- och liggläge. De har förlängningsbara sufflett, där Ergo-sittdelens sufflett kan kännas lite mer lätthanterlig när de ska dras ut och skjutas tillbaka. Men solskyddet i suffletterna är likvärdigt. Båda sittdelarna har en bygel som kan svängas åt sidan, grenband som knäpps fast runt bygeln och sittdelarna är givetvis vändbara.
Stora hjul och fjädring ger bra terrängkörning
Bäst i grov terräng och djup snö är fyra stora, fasta hjul på barnvagnen. Gärna lufthjul. Näst bäst är den typ av upplägg Emmaljunga Alu S har. Vagnen är utrustad med fyra rejäla hjul, punkteringsfria så man slipper pumpa dem, men med en mjuk känsla som efterliknar den i lufthjul. Framhjulen är snurrbara, men kan låsas i fast läge.
Chassit har rejält med fjädring. Alu S gungar sig mjukt fram över gropar och hinder. Samtidigt känns vagn tung och stabil nog för att man ska kunna köra genom blöt, lite djupare snö utan att hjulen gräver ned sig. Knäledshandtaget kan vinklas i många positioner, så Emmaljunga Alu S är lika bekväm att gå med om är kort eller lång.
Klumpig ihopfälld men smidig ute i naturen
NXT-liggdelen som används på Alu S är sådär mjuk och fluffig som man önskar att den egna sängen ska vara. Där är det lätt att bädda ned sin nyfödda bebis. Vill man använda babyskydd på chassit så finns det adaptrar att köpa till. Emmaljunga Alu S kan fällas ihop med sittdelen på. Men det här är en ganska stor vagn, även om den är endast 58 cm bred. Den är också ganska tung.
Ska man ofta lyfta in barnvagnen i bilen så kommer Alu S med tiden kanske kännas lite klumpig. Men om man priorterar framkomlighet framför storlek, så är Emmaljunga Alu S ett av de bästa valen man kan göra. Vagnen är mjukare än andra Emmaljunga modeller, med mycket god körkänsla på nästan alla underlag. Emmaljunga Alu S är det perfekta valet för familjen som behöver en modern terrängvagn.
Bra pris hos:
12. UPPAbaby Cruz V2
Rymlig och smidig duovagn med gigantisk varukorg och utmärkt lång sufflett
En sak ska man ha klart för sig. Förutom namnet finns det så gott som inga likheter mellan UPPAbaby Cruz V2 och den äldre versionen UPPAbaby Cruz. Och som tur är, så är det den senaste versionen som är den klart bättre av de två. Cruz V2 är en smidig liten sittvagn, som ihop med den tillhörande liggdelen omvandlas till en duovagn att räkna med.
Ovanligt stor och tålig varukorg
UPPAbaby är kända för rymliga sittdelar med hög maxvikt, och för ännu rymligare varukorgar som även de har hög kapacitet. Cruz V2 är inget undantag. Det rejäla chassit känns starkt och smidigt på samma gång. Och varukorgen är inget annan än enorm, godkänd för hela 13,6 kg, och dessutom mycket lättåtkomlig. Att ställa ned ett par matkassar i sin helhet är inget bekymmer.
Chassit har rejält med fjädring, vilket borgar för en mjuk och stötfri promenad. Teleskophandtaget kan justeras i olika höjdlägen, och det ihop med vagnens avsaknad av ett stag mellan bakhjulen ger ett generöst utrymme för att ta ut stegen. Även riktigt långa föräldrar kan gå bekvämt bakom UPPAbaby Cruz V2.
Smidig vagn för stadskörning och lättare terräng
Vagnen har punkteringsfria hjul som är hyfsat stora. Cruz V2 är inte det perfekta valet för djup snö och grov terräng. Men för blandad, stadsnära körning funkar den utmärkt och även om UPPAbaby Cruz V2 gör sig bäst på asfalt och stenlagda trottoarer så tar den sig även fram på grusvägar. Vagnen är mycket lättstyrd, och kan enkelt svängs med en hand.
Vagnen kan fällas ihop med sittdelen på, om den är vänd framåt. Tar man av sittdelen först och packar den ovanpå det hopfällda chassit så blir Cruz V2 ganska kompakt och enkel att packa in i bilens bagageutrymme. Det går att med adapter fästa ett babyskydd på chassit. Liggdelen till Cruz V2 är ombonad, med en lång sufflett och smidigt bärhandtag.
Lång användningstid tack vare rymlig sittdel
Cruz V2 har en vändbar, ergonomisk sittdel som kan vinklas i fem olika positioner. Sittdelen har allt man kan önska vad gäller funktioner. Den svängbara bygeln är lätthanterad, fotstödet är ställbart och selen smidig att justera i höjd. Suffletten är imponerande välkonstruerad och riktigt lång när den är maximalt utfälld. Den har även en bra tittlucka som även kan ventilera sittdelen.
I framåtvänt läge, med chassit inbyggda fotstöd som support för benen, kan barn upp till 5-6 års ålder rymmas i UPPAbaby Cruz V2. Och en 2-3 åring sitter riktigt bekvämt, med gott om utrymme även för åkpåse eller vinterkläder. UPPAbaby har kanske inte riktigt slagit igenom stort utanför USA än, men Cruz V2 kan - välförtjänt - bli modellen som leder till ett genombrott.
13. Emmaljunga Sento
Sverigetillverkad duovagn med ställbar fjädring och två sorters sittdel
Emmaljunga Sento är en serie barnvagnar som i sin tur bygger vidare på en tidigare serie – Emmaljungas NXT-modeller som såldes från 2016 och fram till 2022. Den främsta skillnaden syns på Sento-chassit, som bland annat fått ställbar fjädring och en ny hopfällning. Sitt- och liggdelarna som passar på Sento är till stor del identiska med de som tidigare hette Emmaljunga NXT.
Bekväm körkänsla och fjädring som kan justeras
Körkänslan i Emmaljunga Sento är riktigt skön. Vagnen har fyra punkteringsfria hjul, som alla är enkla att klicka av om man vill få chassit mindre ihopfällt. Framhjulen kan låsas i fast läge, vilket ger lite bättre framkomlighet om vägen är gropig eller om man kör i snö. Men fasta framhjul gör också Sento betydligt mer svårstyrd.
Hjulen är tillräckligt stora för blandad terräng. Men om man regelbundet ska köra i skog och mark, eller bor på en ort där vintern är mycket snörik, så kommer man vilja ha snäppet större hjul. Sentos fjädring är toppen. Med hjälp av ett reglage vid bakhjulen kan man välja mellan Hard och Soft, där Soft ger mer gung i chassit. Man ska dock akta fingrarna, reglagen snäpper till hårt när man vrider på dem.
Barnvagn med både vanlig och ergonomisk sittdel
För bebisens första tid så fungerar Emmaljunga Sento med både liggdel och med babyskydd. För att fästa bilstolen på chassit behöver man köpa till babyskyddsadaptrar. Liggdelen klickas direkt på vagnen, och Sento-liggdelen är maximalt ombonad. Den fluffiga madrassen ger en mysig sovyta, och liggdelen är konfigurerad för alla säsonger. Den utfällbara reflexkanten gör vagnen synlig i vintermörkret, och vädringsluckan släpper in fläktande vindar när det är varmt ute.
Till Emmaljunga Sento kan man välja mellan en vanlig sittdel, kallad Flat, eller den ergonomiska Ergo-sittdelen. Båda sittdelar är vändbara, och lika enkelt att sätta på och ta loss. Båda sittdelarna kan vinklas från sittläge ned till liggläge, men bara Flat-sittdelen har plant liggläge i och med att en ergonomisk sittdel alltid är skålad till formen. Barn upp till minst 3–4 års ålder ryms bekvämt i Emmaljunga Sento.
Lyckad vidareutveckling av genomtänkt duovagn
För att fälla ihop Sento tar man först av ligg- eller sittdelen från chassit. När handtaget fällts in hela vägen, så fäller man med två händer sen ihop resten av chassit. Tyvärr finns inget sätt att låsa ihop chassit när det är hopfällt, så risken att det börjar fälla ut sig när man lyfter in det i bilen är stor. Emmaljunga Sento kan bli kompakt ihopfälld. Åker man bil ofta så finns det dock vagnar som blir både mindre, och som är mindre omständliga att fälla ihop.
Att man kan justera handtaget på Emmaljunga Sento på två sätt är en stor fördel om man är två föräldrar av olika längd. Den rymliga varukorgen, godkänd för hela 10 kg, är ett plus för den som vill kunna ha hunden under vagnen eller som vill få plats med hela middagshandlingen. Det märks att Sento är en barnvagn som bygger på Emmaljungas mångåriga erfarenhet av vad som funkar, och av vad konsumenter vill ha. Att Emmaljunga Sento dessutom både designas och tillverkas i Sverige är bara grädden på moset.
Bra pris hos:
14. Mutsy Flow
Duovagn vars automatiska hopfällning uppskattas av familjer som åker mycket bil
Precis som många andra populära barnvagnsmärkena har Mutsy sitt ursprung i Nederländerna. Flow är en duovagn som säljs i paket med ligg- och sittdel. Den rejäla liggdelen har gott om vädring i suffletten och en smart, inbyggd förvaringsficka i liggdelslocket. Suffletten har en utfällbar solkeps men det hade varit toppen om den även gått att förlänga. I nuläget känns den något kort när solen står lågt.
Flow har en vanlig, vändbar sittdel som med en hand kan vinklas mellan sitt-, vilo- och liggläge. Liggläget är i princip helt plant vilket ihop med det ställbara fotstödet ger barnet en god sovkomfort. Även sittdelen har gott om vädring, både i sitsen och i suffletten. Denna sufflett går att förlänga men även här önskar man att Mutsy kunnat vara lite mer generösa med längden. I liggläget känns den något kort, och hela förlängningsdelen utgörs av meshnät som inte går att täcka för.
Superpraktisk hopfällning som nästan sköter sig självt
Flows mest unika funktion är hopfällningen. Den är skräddarsydd för föräldern som ofta finner sig stående med barnet på ena armen och bara en hand över för att fälla vagnen. Med Flow behöver man bara dra spärren på sittdelen åt sidan samtidigt som sitsen trycks ihop, så fäller sig hela vagnen i ett snäpp till ett självstående läge. Chassit låser automatiskt ihop sig och bärhandtaget gör Flow enkel att lyfta in i bilen.
Uppfällning är inte riktigt lika användarvänlig. Kör man Flow med bakåtvänd sittdel så fastnar fotstödet ibland i varukorgen när den fälls upp. Det mest omständliga är dock att man först ska fälla upp chassit, som dock inte låser sig i uppfällt läge förrän man även fällt upp sittdelen. Detta moment kräver två händer och lite tålamod.
Flow är en stadsvagn som uppskattas av bilburna familjer
Mutsy Flow har ett fast handtag, vilket är ett måste för att den automatiska hopfällningen ska fungera. Det upplevs faktiskt inte som ett problem för de flesta föräldrar, tack vare att vinkeln gör att man ändå har gott om stegutrymme. Är man väldigt kort eller lång är det dock ett minus. Vagnen har en tvådelad broms, vid ett bakhjul lägger man i den och vid den andra lossar man den.
Flow är en duovagn för stadsmiljö, som klarar grusväg men känns hoppig i terräng grövre än så. Det finns fjädring i chassit, så Flow blir inte stel och stötig men kan inte heller sägas ha ett gung. Den rullar bra men upplevs kräva lite mer kraft vid snäva svängar. Bäst kommer Mutsy Flow passa hos familjen som åker mycket bil, eller dagligen fäller ihop vagnen för förvaring. Det är i de lägena som den automatiska hopfällningen uppskattas allra mest.
15. The Jiffle Wagon 2
Innovativ duovagn med utdragbar ståbräda, som kan bli både syskonvagn och kärra
The Jiffle Wagon 2 är en innovativ nya duovagn med ovanligt många användningsområden. Det nederländska märket The Jiffle har höga ambitioner för sin barnvagn och lyckas till viss del infria dem, men vissa detaljer drar ned på helhetsintrycket. Framför allt är Wagon 2 en smart barnvagn för familjen med flera barn och behov av att snabbt kunna anpassa duovagnen för allt mellan en och tre små passagerare.
Ergonomisk vändbar sittdel med klumpig fällning
Precis som andra duovagnar kommer The Jiffle Wagon 2 med en liggdel och en sittdel. Liggdelen känns ombonad, med sitt ljus foder och sitt vältäckande liggdelslock. Suffletten har dels en utvikbar solkeps, dels kan den förlängas med en sektion av meshnät. Vill man även kunna fästa sitt babyskydd på vagnen finns det adaptrar att köpa till.
Wagon 2 har en ergonomisk, vändbar sittdel. Den är rymlig nog för att även barn i treårsåldern ska kunna sitta bekvämt. Sittdelen kan vinklas mellan sitt-, vilo- och liggläge. För att ändra position måste man med båda händerna samtidigt pressa in de runda knapparna på sidan av sittdelen. Det är relativt omständligt och känns ganska omodernt jämfört med den enhandslösning för att vinkla sitsen som de flesta andra duovagnar har.
Sittdel som är väl anpassad för sommarväder
Sittdelens sufflett är samma som den till liggdelen. Fullt utfälld, inklusive förlängningen, går den ända ner mot bygeln. På sommaren ger suffletten bra solskydd och ventilation. Det hade dock varit önskvärt att kunna ha suffletten förlängd men med vädringsluckan övertäckt. Dels för bättre mörker, dels som väderskydd när det är kallt ute. I sittdelen finns även en uttagbar dyna, och under är sitsen gjord av meshnät. På så sätt kan hela sittdelen bli luftig och sval sommartid.
Sittdelens sele är smidig att använda sig av, och bygeln kan enkelt öppnas upp och vikas åt sidan. The Jiffle Wagon 2 har en stor varukorg med hård botten, som både orkar och rymmer flera rejäla matkassar. Teleskophandtaget kan justeras väl för föräldrar av olika längd. Wagon 2 kan fällas ihop, men blir rätt stor om man inte både monterar av handtaget samt tar loss hjulen. Har man en bil med relativt stort bagageutrymme är det ändå smidigt att bara rullar in underdelen med sittdelen staplad ovanpå.
Tre unika funktioner får The Jiffle Wagon 2 att sticka ut från utbudet
Under varukorgen har The Jiffle en smart, utdragbar ståbräda. Hela chassit förlängs när den dras fram, varefter den utgör en stabil ståyta för ett äldre syskon. Tyvärr funkar ståbrädan bäst med framåtvänd sittdel, och inte bra alls med liggdel. Wagon 2 kan även göras om till en enklare syskonvagn, genom att man monterar ett syskonsäte i varukorgen. Denna sits har varken sufflett eller viloläge, men funkar toppen som sittplats för kortare sträckor.
Dessutom kan man bygga om The Jiffle till en kärra att dra bakom sig. Draghandtaget fälls ut från underifrån vagnen och kärran kan användas med eller utan syskonsätet som sittplats. En praktisk funktion när barnvagnsbehovet minskar men man ändå vill få med sig packning till lekplatsen eller en picknick. I det avseendet känns vagnen genomtänkt. Men för att verkligen kunna bli en seriös konkurrent på barnvagnsmarknaden behöver tillverkaren åtgärda suffletten och göra det enklare att vinkla sittdelen. För familjen som vill ha en multifunktionell duovagn så är det dock redan nu värt att spana in the The Jiffle Wagon 2.
16. Crescent Prestige
Smart duovagn med liggdel för alla årstider och smart, automatisk hopfällning
Crescent Prestige är en duovagn fullproppad med funktioner och smarta detaljer. En vagn med stora ambitioner, som tyvärr får sitt helhetsbetyg neddragit av en del brister i genomförande. Men om det är på ett område som Prestige briljerar, så är det för den nyfödda bebisen. Dels kan man köpa till adaptrar för att fästa sitt babyskydd på vagnen. Dels har Prestige en mycket funktionell liggdel.
Genomtänkt liggdel som passar både sommar och vinter
Liggdelen har en starkt ombonad känsla, med en mjuk adress och ett fint, quiltat foder på insidan av både liggdelen och liggdelens sufflett. Ska man använda Crescent Prestige på sommaren så kan man få till en utmärkt vädring. Både suffletten och liggdelens klädsel i huvudändan kan öppnas upp. De stora luckorna täckta med meshnät släpper in gott om frisk, svalt luft till det sovande barnet. Och väntar man en vinterbebis så ger den förlängningsbara suffletten ihop med liggdelslocket ett väldigt bra skydd mot kalla vindar.
Den vändbara sittdelen är rymlig, och har ett ryggstöd som kan vinklas ned till ett plant liggläge. Att fälla ryggstödet är väldigt lätt. På sitsens baksida finns en spärr som är enkel att dra ut med en hand, så att ryggstödet kan dras upp eller ned som man önskar. Strax under spärren finns reglaget för att höja och sänka sittdelens nackstöd och sele, som sitter ihop med varandra.
Vändbar sittdel med plant liggläge men kort sufflett
Det finns många smarta detaljer hos Prestiges sittdel. Den svängbara bygeln fungerar felfritt. Selen är lätt att dela i separata remmar, vilket gör att de flesta sittdynor och åkpåsar funkar i Crescent Prestige. Fotstödet kan vinklas, men kan även förlängas så att det blir ytterligare några centimeter längre. Barn upp till 3–4 års ålder sitter bra i Crescent Prestige, med gott om utrymme för såväl ben som överkropp.
Sittdelen har precis som liggdelen en förlängningsbar suffletten med vädringslucka. Men även med den delen utfälld så upplevs solskyddet otillräckligt om man har ryggstödet i liggläge. När solen står högt om sommaren så skiner solstrålarna in på barnets ansikte alldeles för lätt. Undertill på chassit finns en varukorg som kan stängas igen, men som upplevs som ganska liten. Den funkar bäst för saker man behöver för bebisen, och mindre bra för den som vill kunna handla middag med vagnen.
Automatisk ihopfällning underlättar för den som åker mycket bil
Crescent Prestige har en i princip automatisk hopfällning, som dock kräver att man först vikit ihop sittdelen korrekt om man vill fälla chassit med den på. Ska man åka mycket bil med sin duovagn så kommer vagnens fällning spara en både tid och energi. Körkänslan får också ett bra betyg. Prestige har stora, punkteringsfria hjul som passar bäst för stadskörning men även fixar en del grusväg och gräsmatta.
Sammanfattningsvis är Crescent Prestige något ojämn i sitt intryck. Liggdelen känns mer genomarbetad medan sittdelen lämnar en del att önska. Likväl är det imponerande med en så pass komplett och gedigen duovagn till ett mycket rimligt pris. Har man inte behov av en stor varukorg och kan tänka sig att komplettera med ett bättre solskydd för sittdelen så får man en riktigt prisvärd duovagn i Crescent Prestige.
Bra pris hos:
17. Emmaljunga Sento Max
Robust duovagn med två sorters sittdelar, samt fjädring och hjul som klarar terräng
Emmaljunga Sento Max är en av de tre första modellerna att lanseras i Sento-serien. Sento Max är i mångt och mycket en uppdatering av den äldre duovagnen Emmaljunga NXT90. Skillnaden är främst att Sento Max har fått ställbar fjädring i chassit. Annars är det mesta sig likt hos denna stora och gedigna barnvagn.
Möjligt att välja mellan vanlig och ergonomisk sittdel
Man använder samma sitt- och liggdelar till alla Sento-vagnar från Emmaljunga. Det finns även adaptrar att köpa till, för den som vill kunna fästa sitt babyskydd på chassit. Liggdelen är mycket ombonad. Den tjocka, gosiga madrassen bjuder på utmärkt sovkomfort. Liggdelen är utrustad med funktioner både för vinter- och sommarbebisar. Liggdelslocket ger ett bra vindskydd, suffletten har en solkeps för extra skugga och i huvudändan finns vädringsluckor i både sufflett och i liggdelstyget.
Man kan välja att köpa sin Sento Max med antingen en vanlig sittdel, kallad Sento Max Flat. Eller så köper man den med en ergonomisk sittdel, Sento Max Ergo. Sittdelarna har samma maxvikt och är ungefär lika rymliga i liggläget. Sento Flat upplevs dock något rymligare i sittläge. Även sittdelarna har sufflett som ger bra sol- och vindskydd, svängbar bygel och ställbart fotstöd. Barnets bekvämlighet håller hela tiden hög klass.
Rejäla hjul, justerbar fjädring och ett gediget chassi
Sento Max har fyra stora, punkteringsfria hjul. Alla hjulen kan enkelt tas av från chassit. Framhjulen kan även låsas i ett fast läge. Hjulens storlek gör att Sento Max fungerar väl på grusväg, i snö och i annan terräng. Att chassit dessutom har ställbar fjädring, som regleras med vreden vid bakhjulen, bidrar ytterligare till att Sento Max passar bra på de flesta underlag. Fjädringen kan växlas mellan ett mjukt och ett hårt läge, men Sento Max får inte riktigt lika bra gung som de lättare Sento-vagnarna.
Men körkänslan i Sento Max är tvådelad. Vagnen är mycket robust. Det gedigna chassit har tyngd i sig, vilket bidrar till den god framkomligheten i terräng. Men tyngden och storleken kan också göra att Sento Max upplevs som klumpig. Vagnen är även mer trögstyrd än Emmaljungas andra Sento-modeller. Kör man mycket i stadsmiljö eller trånga utrymmen, som inne i små butiker, så kommer man troligen uppfatta Sento Max som ganska osmidig.
Passar för familjen med gott om plats för barnvagnen
Sento Max är även åt det större hållet ihopfälld. Både sitt- och liggdel måste tas loss innan chassit kan fällas ihop. Det här är en vagn som kräver gott om utrymme både i bilen och i hallen hemma. Det är dock ett stort plus att handtaget kan justeras både i höjd och i vinkel. Det gör att Sento Max passar både korta och långa föräldrar. Undertill finns en rymlig varukorg, som rymmer både bebisens saker och en middagshandling.
Emmaljunga Sento Max är en mycket bra vagn, för rätt typ av användningsområde. Dess starkaste sida är terrängkörningen. Sento Max är tack vare den ställbara fjädringen klart skönare på jämna underlag än föregångaren NXT90 var. I andra situationer kvarstår dock den lite klumpiga känslan. Därför passar Emmaljunga Sento Max bäst för familjen som rör sig mycket i naturen, och som har gott om utrymme för att förvara barnvagnen när den inte används.
Bra pris hos:
18. Britax Strider M
Smidig och prisvärd duovagn för stadsmiljö, med lång sufflett och enorm varukorg
Britax Strider M är en lite enklare duovagn, snarlik populära Britax Smile från samma tillverkare. Den främsta skillnaden är att Strider M har mindre hjul, som inte klarar snö och terräng utan passar bäst i stan. Sittdelen är mindre, vilket påverkar användningstiden. Men Strider M har även sina fördelar, utöver den mycket rimliga prislappen.
Vanlig, vändbar sittdel som rymmer barn upp till 3 år
Strider M överraskar med en liggdel som känns både lyxig och ombonad. Madrassen formar sig efter barnet och skapar en mysig känsla. Det är enkelt att bära liggdelen i handtaget i suffletten, och lika lätt att lossa liggdelen med hjälp av ett dubbelgrepp på varsin sida av vagnen. Suffletten erbjuder bra skydd mot sol och vind, och har en vädringslucka som kan låta luft cirkulera genom liggdelen. Liggdelslocket håller kalla vindar ute, men kan lossna nedantill när barnet sparka med benen. Ett sätt att fästa fast det i fotändan hade varit bra.
Den vändbara sittdelen fungerar bra, men kan först kännas lite stor och öppen för bebisen som nyss bytt från liggdel. Mellan ett och tre års ålder sitter man bra i Strider M, men när barnet närmar sig en meters längd börjar det bli trångt under suffletten. Den förlängningsbara suffletten ger ett bra solskydd och är utrustad med en kombinerad vädrings- och tittlucka med myggnät. Sittdelens justerbara sele är lättanvänd och det är enkelt att öppna och svänga bygeln åt sidan.
Enklare hjul gör vagnen bäst för stadskörning
Britax Strider M har tre olika lägen för ryggstödet: ett sittläge, ett viloläge och nästintill fullt liggläge. För att vinkla ryggstödet använder man spärren på dess baksida. Sittdelen har även ett ställbart fotstöd. Undertill finns en mycket rymlig varukorg. Här kan man packa in hela middagshandlingen utan bekymmer. Vagnen är lätt att fälla ihop och tar inte upp mycket plats i bilen, sett till dess storlek uppfälld. Här är hjulens storlek ett plus, de gör att Strider M blir mer kompakt ihopfälld.
Vid andra tillfällen är de mindre, lite enklare hjulen mer av en begränsning. Körkänslan hos Strider M är bra på plana underlag, vagnen kommer passa utmärkt för den som främst rör sig i stadsmiljö. Fjädringen är acceptabel för den här typen av vagn, men Strider M presterar trots det inte så bra i terräng och snö. På grövre, ojämna underlag blir vagnen mer trög att svänga och kan köra fast om det blir för gropigt.
Billig duovagn från känd och pålitlig tillverkare
Är man lång bör man testköra Strider M innan man gör sitt val. Knäledshandtaget kan visserligen vinklas, och är bekvämt att hålla i, men riktigt långa föräldrar hamnar likväl ganska nära vagnen och får inte riktigt det stegutrymme de skulle önska. Lite kortare föräldrar uppskattar dock att vagnen är kompakt och smidig i formatet.
Att priset är lägre betyder inte att allt hos Strider M är en kompromiss. Men man ska vara medveten om att den inte har samma körkänsla, framkomlighet eller byggkvalitet som dyrare duovagnar, och sittdelen är inte lika rymlig som hos Britax andra modeller. Sina svagare sidor till trots är Britax Strider M en duovagn som upplevs ge ett högt prisvärde, tack vare dess smidighet, den välfungerande sittdelen och en mycket rymlig varukorg.
Thule Sleek är en duovagn som även kan byggas om till syskonvagn, genom att man fäster en till ligg- eller sittdel framtill på chassit. Sleek är Thules första traditionella barnvagn men att man har en historik av spring- och cykelvagnar märks tydligt på körkänslan.
Lättrullad barnvagn med skumhjul
Vagnen är mycket lättkörd och rullar i princip av sig själv. Sleek har fyra skumfyllda hjul, de två främre är svängbara men kan låsas i fast läge med ett klick. Varukorgen är rymlig och kan anpassas efter mängden packning, dels genom locket som kan vikas undan och dels genom att den bakre kanten kan fällas ut.
Vagnen har ett teleskophandtag som kan ställas i många olika lägen. Vinkeln på handtaget är relativt brant, vilket gör att hävförmågan påverkas till det sämre - i synnerhet om man är kort och vill ha handtaget lågt.
Något kort men smart höjbar sufflett
Liggdelen är mysigt ombonad med ett bra vind- och solskydd i suffletten. Den vändbara sittdelen är ergonomisk och har ett ställbart fotstöd. Möjligheten att ställa fotstödet vågrätt saknas dock. Sittdelen är väldigt rymlig, både på bredden och höjden. Även äldre barn sitter riktigt bekvämt i Thule Sleek och långa barn slår inte i suffletten, då denna nämligen kan skjutas uppåt på ramen.
Suffletten kan öppnas upp och förlängas med en dragkedja. Där under finns också en vädringslucka för att släppa in mer luft. Uppepå finns en vanlig tittlucka i klarplast. Sleek har dessutom en utfällbar solkeps, men med sittdelen i liggläge hade suffletten gärna fått vara ett snäpp längre ändå. Sittdelen har Thules vanliga, smarta sele med rejäla vadderingar och som kan delas upp i fem separata remmar. Endast en hand behövs för att vinkla sittdelen, och det är även lätt att lossa den från chassit för att byta riktning.
Barnvagn med bra byggkvalitet
Alla funktioner hos Thule Sleek håller hög kvalitet. Swing away-bygeln fungerar felfritt och bromsen är lätt att hitta med foten. Vagnen fälls ihop kompakt men vill man fälla Sleek i ett stycke så måste sittdelen vara framåtvänd. Fäller man chassi och sittdel separat så kan de dock smidigt staplas på varandra i bilens bagageutrymme.
Sleek är en gediget byggd barnvagn och man tvekar inte en sekund på att den även kan belastas med två barn i syskonutförande. Framför allt är detta en vagn för den aktiva föräldern, vilket väl alltid har varit Thules målgrupp. För den som lever småbarnslivet med vagnen som kompanjon både vid mathandling, hämtning på förskolan, rejäla powerwalks och skogspromenader så lär Thule Sleek kännas helt rätt.
20. Baby Jogger City Sights
Enklare duovagn som kan fällas ihop med den ergonomiska sittdel på
För många är Baby Jogger främst kända för kompakta resevagnar och rymliga, framåtvända sittvagnar. Genom åren har märket dock lanserat ett antal mer klassiska duovagnar, och inom den kategorin faller City Sights. Vagnen känns egentligen mer som en vändbar sittvagn med liggdelen som tillbehör, men att vagnen blir så pass kompakt när den fälls med sittdel gör den intressant för många bilburna familjer.
Uppskattas mer med sittdel än med liggdel
Att liggdelen känns mer som en eftertanke blir snabbt tydligt. Dels är den väldigt enkel i sin design. Liggdelslocket sitter snyggt och själva liggdelen är rymlig, om än inte den mest ombonade. Men suffletten är alldeles för kort. Den har ingen utvikbar solkeps och kan inte heller förlängas. Mest irriterande är dock hur hårt liggdelen sitter fast i chassit. Man behöver ta i alldeles för mycket för att lyckas få av den, något som helt förtar smidighet in BJ City Sights.
Det problemet lider dock inte sittdelen av. Baby Jogger City Sights har en vändbar, ergonomisk sittdelen som är lika enkel att sätta på som att ta av från chassit. Sittdelen har ställbart fotstöd, något som inte alltid är självklart på ergonomiska sittdelar. City Sights sittdel kan vinklas i tre lägen. Sittläget är upprätt, viloläget lätt tillbakalutat och liggläget är snarare ett mycket djup viloläge det också. Dock tillräckligt djupt för att barnet ska kunna sova bekvämt.
Rymlig och vändbar sittdel med luftig sufflett
Att justera sittdelen gör enkelt med en hand, spärren sitter högst upp på ryggstödets baksida. Sittdelen är rymlig i sitsen. Precis som liggdelen känns den inte så ombonad. Snarare är den i typisk Baby Jogger-anda mer åt det praktiska hållet. En treåring får plats och det finns då utrymme för att ha en sittdyna eller åkpåse i sittdelen. Selen kan justeras i omfång och är lätt att delar upp i separata remmar.
Sittdelens sufflett kan förlängas och blir då helt okej sett till längden. Delen som öppnas upp när suffletten förlängas har dock stora stycken meshnät på båda sidorna, som inte kan täckas för. Helt mörkt blir det således aldrig i vagnen. City Sights har en svängbar bygel som är enkel att öppna upp för att vika åt sidan, men lite trög när det ska stängs ihop igen.
Smidig att fälla ihop och ha i bilen
Körkänslan i Baby Jogger City Sights är rätt bra, sett till vagnens pris. De fyra hjulen är stora och punkteringsfria, däckens ytor är tåligt och det fastnar inte grus i hjulen. Alla hjul kan enkelt klickas av från chassti. Vagnen klarar lite terräng och snö men är bäst i stan. Dock har City Sights en viss tendens att dra sidledes om man går på lutande underlag.
Ett stort plus med Baby Jogger City Sights är att vagnen blir ganska kompakt när den fälls ihop. Den kan fällas med sittdelen på, oavsett hur den är vänd, och är sedan enkel att lasta in i bilen. Jämfört med många andra duovagnar finns det en del saker som skulle behöva förbättras. Ska man främst använda Baby Jogger City Sights med sittdel på, och ofta åker bil, så är vagnen dock praktisk och ganska prisvärd.
21. Silver Cross Wave
Rejäl duovagn med ombonad sittdel och möjlighet att byggas om till syskonvagn
Silver Cross Wave är en flexibel modell. Den köps i duoutförande och då ingår chassi, sittdel och liggdel. Dessutom medföljer adaptrar så att sitt- och liggdel kan användas samtidigt på chassit. Det är således mycket enkelt att fortsätta använda Wave även efter att ett andra barn har tillkommit.
Duovagn som kan byggas till syskonvagn
Det går också att köra Wave med två sittdelar, men då måste man köpa till ett syskonsäte som kan fästas framtill på vagnen. Wave levereras dessutom komplett vad gäller tillbehör såsom fotsack, babyskyddsadapter, mugghållare, regnskydd och myggnät.
Wave är en rejäl och stabil dovagn. Handtaget kan höjas i flera olika lägen med ett enhandsgrepp om knappen mitt på handtaget. Hjulen är stora och punkteringsfria. Framhjulen kan låsas i fast läge. Alla hjul har fjädring men promenader på grusade vägar uppfattas likväl som ganska skumpiga. På släta underlag rullar Wave dock fram precis som en våg. Varukorgen är normalstor och mycket enkel att komma åt från alla håll.
Ergonomisk sittdel med något kort fotstöd
Waves sittdel är ombonad, samma gäller den välventilerade liggdelen som också kan användas som extrasäng. Sittdelen är ergonomisk och kan vinklas mellan sitt-, vilo- och liggläge. Detta görs genom att man lossar spärren på baksidan av ryggstödet.
Fotstödet kan också det ställas i flera olika lägen. Det känns ganska kort med tanke på att maxvikten om 25 kg antyder att stora barn också ska kunna åka. Utrymmet i ryggstödet är dock desto rymligare.
Ovanlig sufflett med dubbla solkepsar
Selen är lätt att använda och sittdelen är också utrustad med en praktisk swing away-bygel. Suffletten kan inte förlängas men den har två olika solskärmar som kan vikas ut. Först en mindre och sedan innanför en längre variant. Det går alltså att få till ett bra solskydd för barnet, även om man med sittdelen i liggläget hade önskat sig en ännu längre sufflett.
När man ska fälla ihop vagnen så görs det genom att man drar de två spärrarna på handtaget mot sig. Är sittdelen bakåtvänd blir vagnen stor och klumpig om den fälls med sittdelen på, men resultatet blir bättre när sittdelen är riktad framåt. Chassit blir platt men ganska långt, och det låser automatisk ihop sig efter att man fällt det.
Praktisk att kunna välja höjdläge på barnet
Bromsen är både praktisk och tydlig, med en röd pedal som pressas ned när man ska bromsa och en grön knapp som trycks in med foten när det åter är dags att börja rulla. En annan finurlig detalj är att fästen för sitt-/liggdelen kan vinklas i två olika positioner, vilket gör att man kan få sitt barn högre upp om man skulle vilja det. Detta förstås för att det ska finnas utrymme för att köra vagnen med två barn.
Vagnens tyngd och något stötiga körkänsla är inte helt tillfredsställande, men desto bättre fungerar de praktiska funktionerna och att Silver Cross Wave är snyggt designad är tydligt.
Bra pris hos:
22. Petite Chérie Heritage 2
Funktionell duovagn med lufthjul, passar den som vill ha en billig barnvagn
Barnvagnar tenderar allt mer att bli en dyr affär. Men att bli förälder behöver inte betyda att man måste skuldsätta sig. Det finns duovagnar som erbjuder bra funktioner till en ytterst rimlig kostnad. Petite Chérie är inget stort barnvagnsmärke men har ett brett sortiment som flitigt förändras. Precis som namnet antyder är Heritage 2 den andra versionen av denna duovagn.
Duovagn med mysig liggdel och sittdel med liggläge
Heritage 2 säljs som komplett duovagn. För bebisens första halvår används liggdelen. Liggdelsbotten är av hård kartong, vilket kanske inte osar av kvalitet. Men väl monterad med klädseln på så är liggdelen helt normal vad gäller komfort och rymlighet. Sufflettens utvikbara solkeps ger ett bra solskydd och det finns även en vädringslucka för bättre ventilation.
Petite Chérie Heritage 2 har en vanlig sittdel som kan fästas vänd framåt eller bakåt på chassit. Ryggstödet kan vinklas i tre olika lägen. Liggläget är plant, vilket innebär att vagnen kan användas med mjuklift om man föredrar det. Sittdelen är godkänd för 22 kg och tillräckligt rymlig för att en treåring ska kunna få plats. Bygeln är avtagbar, men kan inte öppnas och svänga åt sidan.
Duovagn med lufthjul som tar sig fram i terräng
Sittdelens sufflett är imponerande sett till funktionalitet. Designmässigt är det ingen jättevacker syn med alla sömmar och dragkedja. Fullt utfälld ger den dock ett mycket bra solskydd. Mitt på suffletten finns en tittlucka i klarplast. Den bakre delen kan öppnas upp helt och under finns meshnät, perfekt för ökad luftgenomstömning i vagnen under varma sommardagar.
De fyra lufthjulen ger vagnen en bra framkomlighet. Heritage 2 rullar bra på asfalt och tar sig bekymmersfritt fram på grusväg, snö och annan terräng. Det ska dock inte strykas på foten med att vagnen har en väldigt hög vikt. Det märks inte vid vanliga promenader, men i branta backar kan Heritage 2 kännas tung.
Prisvärd om man är medveten om vad man betalar för
Heritage 2 kan fällas ihop med sittdelen på om den är vänd framåt. Men minst blir vagnen om chassit och sittdel fälls och packas in i bilen separat. Ur ett föräldraperspektiv får duovagnen klart godkänt. Handtaget kan vinklas i många olika positioner och varukorgen rymmer allt det viktiga man vill ha med sig.
En nackdel med att köpa en duovagn från ett mindre märke är att tillgången till reservdelar ofta är mycket dålig, och andrahandsvärdet är lågt. Kvaliteten över tid kan också ifrågasättas. På Heritage 2 sitter bakaxeln fast i chassit med endast två små piggar, sittdelen är ofta lite kärv när den ska tas loss från chassit och plastdelar vid framhjulen känns sköra. Men bara man har det i åtanke vid inköp, så kan man ändå bli nöjd med sin val av Petite Chérie Heritage 2.
Så gjorde vi testet
Vi gör våra tester själva och testar alla produkter så som de är tänka att användas i verkligheten. I vårt test av duovagnar har vi låtit såväl vanliga barnfamiljer som experter inom området få köra vagnarna med barn i. Vagnarna har använts med både liggdel och sittdel. De har körts i olika terräng för att se hur väl de fungerar i stadsmiljö och ute i naturen. Vagnarnas alla funktioner har gåtts igenom och testats. Duovagnarna har alla använts under längre perioder för att en rättvis bedömning av kvalitet ska kunna göras.
I testet av duovagnar har vi inkluderat alla modeller av barnvagn som är tänkta att användas från födseln, först med separat liggdel alternativt med hård- eller mjuklift i sittdelen, och därför efter med sittdel. Eftersom att alla familjer har olika vardag så finns det ingen vagn som passar alla bäst. Det är viktigt att utgå ifrån sina egna behov. I vårt test är ambitionen att göra en generell bedömning och beskrivning av varje vagn. Vi har tittat extra noga på följande egenskaper:
Egenskaper: Är det en duo- eller kombivagn, kan sittdelen vändas, hur blir vagnen när den fälls ihop och vad ingår barnvagnen?
Funktioner: Kan handtaget justeras i höjd, är det smidigt att fälla ihop vagnen, är knappar och spärrar enkla att använda sig av?
Användning: Hur är vagnen att rulla, finns det fjädring i chassit och är körkänslan bra? Sitter barnet bekvämt och underlättar eller försvårar vagnen livet som förälder?
Utöver egenskaper och funktioner har vi i vår slutgiltiga bedömning också vägt in vagnens design och hur dess prisvärde upplevs. Vi har därefter utsett testvinnare i flera olika kategorier uppdelat i olika prisklasser, så det finns en köprekommendation som passar alla plånböcker.
Upptäck våra tester av barnvagnstillbehör:
Fler tester av barnvagnar:
Fem saker att tänka på innan du köper duovagn
När man väntar barn och ska köpa barnvagn så kan det vara svårt att veta vilka funktioner som är viktiga, eller ens hur man själv kommer att använda barnvagnen. Ett bra tips är att alltid testköra vagnen i butik, för att vara säker på att den känns bra när man använder den. Köp gärna din duovagn begagnad. De flesta barnvagnar används under en relativt kort tid, och det är därför lätt att hitta en duovagn i fint skick på second hand-marknaden.
1. Utgå ifrån hem och livsstil
Den som inte har barn sen tidigare vet ofta inte vilken barnvagn som kommer passa dem bäst. Då kan man utgå ifrån följande punkter:
- Hur man bor: Bor man i villa, där vagnen kan köras rakt in i hallen, så kan man välja mellan andra modeller än om man bor i lägenhet två trappor upp utan hiss, med barnvagnsrum i källaren.
- Var man kommer promenera: Ska man gå i terräng krävs mer fjädring och större hjul än om man bor i stadsmiljö och oftast kommer köra vagn inne i butiker och köpcentrum eller på asfalt.
- Vilka föräldrarna är: Har man problem med rygg eller handleder behöver man en lätt vagn som är enkel att svänga, är man kort behöver man en duovagn med justerbart handtag och har man långa ben behöver man välja en vagn där man kan gå normalt utan att sparka i chassit.
- Viktiga mått: Ska vagnen köras in genom en ytterdörr, rymmas i en liten hiss eller få plats i en mindre bils bagageutrymme så är det viktigt att först mäta utrymmena och sedan välja en duovagn som inte är för bred eller för stor när den fällts ihop.
2. En barnvagn för dig som bor på landet
Bor man på landet så ska man tänka på att välja en duovagn som är anpassad för att köras i terräng. Bäst för skogen och grusväg är stora hjul. Lufthjul är allra bäst men kräver att man pumpar dem regelbundet och det finns alltid viss risk för punktering. I andra hand kan man välja stora, skumfyllda foamdäck. Se också till att duovagnen har bra stötdämpning, fjädring som ger ett bra gung gör åkturen mindre skumpig för bebisen. För absolut bäst terrängframkomlighet, om man ska köra mycket i djup snö eller gå på åkrar, kan man välja en duovagn med fyra fasta hjul.
3. En barnvagn för dig som bor i stan
Bor man i stan är det viktigt att välja en barnvagn som inte är för bred, så man smidigt kan ta sig in genom smala dörröppningar och kan köra vagnen inne i små butiker. Standardbredden för duovagnar är cirka 60 cm. Har man en liten hiss är det bra om handtaget kan fällas in hela vägen mot chassit, så man kan stänga hissdörren om sig. För den som bor trångt är det ett plus om vagnen är enkel att fälla ihop i ett stycke. Då är det enklare att förvara den i hallen, eller bära nere den till ett barnvagnsförråd i trappuppgången. Tänk bara på att barnvagnar inte får förvaras i trappuppgången (https://www.svd.se/a/34a93e50-fb64-35fa-81c2-c96ce31f09ff/barnvagn-i-trapphus-forbjuds), så om du inte har ett bra utrymme att förvara din duovagn i så bör du tänka efter en extra gång om du verkligen ska ha en.
4. Välj rätt sorts sittdel
Det finns två olika sorters sittdelar till barnvagn. Den ena kallas för vanlig sittdel, och innebär att sitsen har ett rörligt ryggstöd som kan vinklas från sittläge, till viloläge och ibland även ned till liggläge. Den andra kallas ergonomiska sittdel, och har alltid en skålad form. När man vinklar ergositsen så fäller man hela sitsen bakåt.
- Ergonomisk sittdel: Fördelen är att den ergonomiska sittdelen ofta har ett mer upprätt sittläge och generellt ger ett bättre sittstöd. Nackdelen är att den funkar sämre för barn som vill sova på sidan eller på magen i vagnen.
- Vanlig sittdel: Fördelen med den vanliga sittdelen är att den kan ha fullt liggläge, vilket ger en plan och rymlig sovyta för barnet. Nackdelen är att små barn kan sitta sämre i den vanlig sittdelen, och att de ofta kan ha ett tillbakalutat sittläge.
5. Andra bra funktioner hos duovagnen
Det finns väldigt många olika funktioner att ta ställning till om man behöver eller inte behöver ha hos sin duovagn. Några saker att tänka igenom är följande egenskaper eller tillbehör:
- Liggdel: Ska barnvagnen användas direkt från födseln är det allra bäst att välja till en liggdel. Man kan också lägga bebisen i en mjuklift, om man har en sittdel med fullt liggläge som det går att placera mjukliften i.
- Vändbar sittdel: Ett måste om man vill kunna ha barnet vänt mot sig längre tid än medan man använder duovagnens liggdel.
- Babyskyddsadaptrar: Vill man kunna fästa sitt babyskydd på barnvagnen behöver man köpa till babyskyddsadaptrar som passar både barnvagnsmodellen och modellen på babyskydd.
- Förlängningsbar sufflett: Bra både som skydd mot solen och mot kallar vindar på vintern.
- Stor varukorg: Den som vill kunna handla mat med duovagnen ska välja en modell som har en varukorg som är lätt att komma åt och kan ta mycket packning.
- Ståbräda: Har man äldre barn sen tidigare så är det bra att se till att det går att fästa en ståbräda på duovagnen innan man väljer modell.
Läs vår stora köpguide med fler viktiga parametrar när du ska köpa barnvagn. Länk till köpguide och alla våra tester av barnvagnar
Vi har testat de mest intressanta duovagnarna. En duovagn är en barnvagn som består utav chassi, hjul samt separat liggdel och sittdel, vilka fästs direkt på chassit. Med liggdelen kan duovagnen användas från födseln och med sittdelen tills dess att barnet blivit för tung för vagnen eller på annat sätt vuxit ur den vid ca två till tre års ålder. Oftast följer både sittdelen och liggdelen med i paketet när man köper duovagn och i och med detta blir det också en investering som håller länge under barnets uppväxt. Många blandar samman duovagnar med kombivagnar. Medan duovagnen alltså har både sittdel och liggdel så består kombivagnen endast av en sittdel där man kan lägga en lös mjuk- eller hårdlift. Liggdelen i en duovagn brukar oftast vara mer rymlig för barnet.
Att tänka på när du väljer duovagn
Det viktigaste i valet av duovagn är att utgå från sin livsstil. Börja med identifiera vilka egenskaper hos barnvagnen som är viktigast och matcha därefter utbudet mot era behov. Om det är fler än en som ska köra vagnen så kan det till exempel vara bra om båda parter kan ställa in handtaget i en bekväm höjd. Har man en bil med begränsat bagageutrymmet och ska åka mycket bil med barnvagnen är det värt att lägga tid på att kontrollera att vagnen hopfälld blir tillräckligt liten, och bor man högst upp i ett hus med liten hiss kan vagnens bredd vara den egenskap man måste utgå ifrån först av allt.
Kommer ni att behöva en rymlig och lättillgänglig varukorg för att kunna storhandla med barnvagnen, eller kommer ni ta bilen ofta och därmed behöva en barnvagn som är enkel att fälla? Just för duovagnen bör man också tänka på liggdelsmåtten. Vet man med sig att man får långa barn så är det bra att välja en vagn med rymlig liggdel så att man inte tvingas byta till sittdelen tidigare än man egentligen skulle ha önskat.
Vilken barnvagn är bäst?
Även om barnvagnar kan vara mer eller mindre genomtänkta och roliga att köra, så finns det ingen barnvagn som är generellt bäst av alla och för alla. Men det finns absolut en vagn vars funktioner gör att den passar just er familj bättre än vad andra barnvagnar gör. Väntar man sitt första barn kan det vara svårt att föreställa sig i vilka situationer vagnen kommer att användas och hur mycket. En god idé kan därför vara att fråga andra med barn som bor i samma område, eller som har liknande vanor vad gäller resor, fritidsintressen och nöjen, hur de tänkte när de valde barnvagn och varför de valde just den modell de kör.
Bra att ha i åtanke är att även om man som blivande förstagångsförälder kanske har närmast till hands att visualisera en nyfödd bebis i en bäddad liggdel, så används liggdelen sällan längre än i sex månader. Sittdelen däremot kommer kanske att användas i flera år. Vill man ha en vagn som fungerar under en längre period så är det därmed bra att se till att man väljer en barnvagn som kan växa med barnet och förändras i takt med barnets utveckling.
Utgångna produkter
Emmaljunga NXT60
Mycket smidig och lättkörd duovagn som lätt anpassas efter tycke och behov
Emmaljunga NXT60 har uppdaterats på flera olika sätt sedan den första versionen såg dagens ljus år 2017. Numera har vagnen fått förbättrade kullager i framhjulen, en större sittdel, mer greppvänligt handtag och en förenklad hopfällning. Jämfört med populära Emmaljunga NXT90, så är det bara chassina som är olika. Man använder samma sitt- och liggdelar. Dessa kan även fästas på syskonvagnen NXT Twin.
God valfrihet mellan olika sorters funktioner och delar
Emmaljunga erbjuder väldigt stor valfrihet kring NXT60. Vagnens finns i flera designutföranden, med olika stil och färg på klädsel. Man får även välja mellan mer rejäla lufthjul och något smidigare punkteringsfria däck. Men allra mest sticker NXT60 ut med att man kan välja mellan olika slags sittdelar - både en vanlig Flat-sittdel och en ergonomisk.
Båda sittdelarna har flera lutningslägen och bra liggläge. Fotstödet kan vinklas i flera olika positioner och sittdelarna har svängbara byglar, vilket underlättar när man ska sätta i och lyfta upp sitt barn. De förlängningsbara suffletterna ger en bra skugga och är dessutom utrustade med luckor av meshnät, som släpper in luft men också kan fungera som tittlucka.
Smal och smidig vagn som ändå har rejäla hjul
Emmaljunga NXT60 är smal och kompakt, utrustad med både teleskop- och knäledsfunktion i handtaget. Handtaget kan ställas i många olika höjdlägen och kan tryckas in hela vägen mot chassit. NXT60 blir på så sätt riktigt kort, och passar även i små hissar. Handtaget är ganska smalt, inte i omkrets utan i bredd, vilket kan anses som ett minus för den som vill hålla händerna lite längre isär.
Körkänslan i Emmaljunga NXT60 är god. Fjädringen i chassit gör att åkturen inte känns stötigt. NXT60 är mycket lättstyrd, rullar i princip av sig själv och manövreras smidigt runt hörn eller inne i butiker. Vagnen gör sig kanske bäst i stadsmiljö men lite grusväg och mindre mängder snö är inget hinder. Varukorgen är hyfsat rymlig, sett till vagnens storlek, och lätt att packa in saker i.
Mycket prisvärd och anpassningsbar duovagn
Vagnen kan användas från födseln med NXT-liggdelen, som ger ett ombonat intryck och har vädring i suffletten. Det går också att fästa ett babyskydd på Emmaljunga NXT60. För bilresor kan NXT60-chassit fällas ihop till ett mycket platt paket. Fällningen sker i ett antal moment, men går snabbt. Sitt- och liggdel måste först lossas innan chassit kan fällas.
Emmaljunga NXT60 är en mycket prisvärd duovagn, som både i de små detaljerna och i den större upplevelsen av vagnens körkänsla genomsyras av hög kvalitet. Det är en duovagn som funkar i de flesta lägen och för de flesta familjer. NXT60 är en barnvagn som förtjänar att upptäckas av fler.
Emmaljunga NXT90
Rejäl och gedigen duovagn med ovanligt brett utbud av val kring funktion och design
Emmaljunga NXT90 släpptes 2016 och har därefter uppdaterats med varje ny årsmodell. Några av förbättringarna sen lanseringen är smidigare framhjul och större sittdel. NXT90 är en duovagn men kan med adapter byggas om till syskonvagn, genom att man fäster en andra sittdel framtill på chassit.
Rejäl duovagn med många valmöjligheter
NXT90 bjuder på en robust körkänsla, med lite fjädring men utan direkt gung. Vagnen kan köpas både med rejäla lufthjul i Outdoor-serien och med lite smidigare punkteringsfria hjul i Lounge-utförandet. Annars är det mest design som skiljer de olika versionerna åt. Vilka hjul som är bäst är en smaksak, men för maximal framkomlighet i snö och terräng är lufthjul att föredra.
En ganska unik funktion hos Emmaljunga NXT90 är att vagnen har både teleskop- och knäledshandtag. Det gör det enkelt att finjustera handtaget till exakt önskad höjd. Varukorgen undertill är rymlig och kan kommas åt från flera håll. NXT90 kan fällas ihop med sittdelen på. Men vill man göra vagnen så kompakt som möjligt så lönar det sig att första lossa sittdelen och sen fälla chassit, och packa in delarna separat i bilen
Välj mellan vanlig och ergonomisk sittdel
Till NXT90 kan man välja både ergonomisk och vanlig sittdel, av Emmaljunga kallad Flat. Den vanliga sittdelen har plant liggläge och kan användas ihop med en mjuklift. Den ergonomiska sittdelen är skålad och kan vinklas i fyra olika lägen, från sittläge till liggläge. I sittläge är Flat-sittdelen rymligare i ryggstödet, men i liggläget är de lika stora. En fördel för den ergonomiska sittdelen är att den upplevs enklare att lossa från chassit.
Båda sittdelarna är utrustade med en lätt anpassningsbar sele, ställbart fotstöd, svängbar bygel och ett grenband som fästs runt bygeln. Suffletterna är förlängningsbara och ger ett bra solskydd, även i liggläge. Varma sommardagar kan man öppna upp vädringsluckan och släppa in mer luft.
Allround barnvagn som kan användas hela barnvagnstiden
Till den lilla bebisen finns förstås en liggdel som lätt klickas fast på NXT90. Liggdelen är riktigt mysig med en tjock madrass, rejäl vädringslucka i suffletten och ett greppvänligt bärhandtag. Det går också att, med adapter, fästa ett babyskydd direkt på chassit.
NXT90 är en stor vagn, som kan kännas onödigt klumpig i en trång hall eller i stadsmiljö. Men kör man i mer blandad terräng och vill kunna barnvagnspromenera lika smidigt på vintern som på sommaren så erbjuder Emmaljunga NXT90 bra allroundegenskaper och ett brett utbud av val - både vad gäller funktion och design.
Quinny Hubb är en byggbar barnvagn som kan gå från singelvagn till tvillingvagn och syskonvagn. Chassit har fem olika infästningsmöjligheter, och som tur är medföljer en tydlig manual för hur dessa ska användas. Hubbs liggdel är rymlig och använder samma sufflett och bygel som sittdelen. Den fästs på chassit med sina egna, medföljande, adaptrar. Det går även att fästa babyskydd på Hubb.
Ställbart handtag och gott om stegutrymme
Som singelvagn har Quinny Hubb en vändbar och ergonomisk sittdel med ställbart fotstöd. Hubbs sittdel vinklas från upprätt sittläge ned till liggläge, genom att man lossar spärren på ryggstödets baksida. Suffletten kan förlängas och i liggläget hade den gärna fått ha en solkeps också, men solskyddet är faktiskt bra nog ändå. Bygeln är swing away och väldigt lätt att öppna upp och vika åt sidan. Överlag har Hubb knappar och spärrar av hög kvalitet, som är enkla att trycka in.
Hubb har ett ställbart teleskophandtag, men skillnaden mellan högsta och lägsta läget är liten. Det hade varit trevligt att kunna få handtaget ytterligare en bit högre upp, för den som är lång eller den som vill ha gott om stegutrymme. Tack vare bakaxelns höjd från marken så är det dock ändå ingen risk att man sparkar i vagnen. Mitt på handtaget sitter knappen för att ställa in höjd och för att fälla ihop chassit. Den är gjord för att fungera lika väl oavsett om man använder höger eller vänster hand, en unik och mycket välkommen funktion.
Enormt stor varukorg
Något man direkt noterar på Quinny Hubb är den gigantiska varukorgen som rymmer väldigt mycket packning. Baktill finns dessutom en stor förvaringsficka med elastisk öppning. Den är perfekt för grejerna man vill ha nära till hands och som inte får riskera att falla ur. Enhandsfällning av Quinny Hubb får man snabbt grepp om och vagnen kan fällas med sittdelen på. Den står kvar på hjulen när den fällts, vilket är mycket praktiskt en slaskig vinterdag på parkeringen. Men Hubb blir stor ihopfälld, egentligen plattas den bara till, och är inget för den med liten bil.
Quinny har utvecklat en rad smarta tillbehör för Hubb. Som syskonvagn fungerar den helt okej, även om det tyvärr inte går att ha båda barnen vända bakåt. Den bästa accessoaren är Hop on board-sätet, ett slags mellanting mellan ståbräda och syskonsittdel. Där kan ett större barn, upp till 25 kg, sitta. Tyvärr måste sittdelen då vara framåtvänd. Men är man okej med det så har man i Quinny Hubb en extremt bra barnvagnslösning för syskonduon där den äldre ofta orkar gå men ibland behöver få sitta – och där föräldern oavsett kan gå normalt bakom vagnen.
Duovagn som kan göras till syskonvagn
De fyra stora hjulen är punkteringsfria och klädda med rejält gummi. Hubb fixar mer snö och terräng än vad den rent visuellt ger sken av, och kör sällan fast i blandad terräng. I stadsmiljö är den riktigt lättmanövrerad. Quinny har även lyckats balansera chassit väl och vagnen känns inte tung att häva. Körkänslan är trevlig och Hubb levererar väl även under långpromenader.
Hubb är en barnvagn som sticker ut från övrigt utbud och det är värt en applåd att Quinny pressar gränserna för vad en barnvagn ska klara av och hur den ska se ut. I nuläget fungerar den bäst som singelvagn eller ihop med Hop on board. Hade fler möjligheter till en bakåtvänd sittdel funnits i syskonvarianten så hade det lyft totalintrycket. Men det här är väldigt lovande och det finns all anledning att hålla koll på den fortsatta utvecklingen av den redan nu trevliga vagn som Quinny Hubb är.
Bra pris hos:
Britax Smile III
Mycket prisvärd duovagn med fullt liggläge på sittdelen och rejält rymlig varukorg
Britax Smile III är den uppdaterade versionen av Britax Smile 2. Vagnen har förändrats i grunden samtidigt som den är sig lik. Liggdelen är högt placerad och mycket ombonad, med en välsydd klädsel. Liggdelslocket har tysta magnetfästen i sidorna och kan knäppas fast mot suffletten med tryckknappar. När liggdelen ska lossas från chassit görs det enkelt med en hand tack vare de smarta memory-knapparna. Dessutom kan liggdelen plattas till när den ska förvaras eller packas ned för resa.
Stor sittdel och hög maxvikt ger lång användning
Mest förändringar ser man dock på sittdelen. Smile 3 har en vändbar, vanlig sittdel med ett ryggstöd som kan fällas ned till ett plant liggläge. Jämfört med Smile 2 har ryggstödet blivit närapå en decimeter högre. Maxvikten har höjts till 22 kg och dessa faktorer ger Smile 3 en betydligt längre användningstid. Sittdelens sufflett kan förlängas, har en utvikbar solkeps och en rejäl vädringslucka. I sitt längsta läge skuggar suffletten barnet från huvud ned till knähöjd, vilket är mycket bra.
Sittdelen upplevs som rymlig och passar upp till cirka 2,5 – 3 år. Selen kan enkelt delas i fem separata remmar, och även med ett enhandsgrepp höjdjusteras på ryggstödet. Britax Smile 3 har en välfungerande swing away-bygel. Grenbandet sitter fast med kardborre, vilket innebär att det kan lossna om man monterat det snett och barnet lutar sig mot bandet. Som vanligt ska man alltid använda selen för att säkra barnet i vagnen.
Smidig vagn som klarar terräng
Britax Smile III är en smal barnvagn som mäter endast 57 cm över bakhjulen. Ändå har den en överraskande rymlig varukorg som rymmer allt man behöver och lite till. Vagnen har fyra lufthjul av bra storlek. Framhjulen kan lätt låsas i fast läge om man vill kunna ta sig fram ännu bättre i snö eller terräng. Smile III kan fällas i ett stycke med sittdelen på, men blir som mest kompakt om man fäller chassit separat. Knäledshandtaget kan ställas i många lägen. Det, ihop med att det finns gott om benutrymme för den som kör, gör att Britax Smile 3 passar väldigt väl även för långa föräldrar.
Har man kört Britax Smile 2 kommer man direkt känna igen sig i Smile III - men också snabbt inse att allt har blivit lite bättre. Att sittdelen är märkbart större samtidigt som maxvikten har höjts, ger en betydligt längre användningstid. Körkänslan är ännu bättre tack vare att Smile 3 har utrustats med mer fjädring. Detta är en lika lättrullad som lättsvängd vagn. Priset är visserligen höjt. Men de kraftigt förbättrade funktionerna och den snyggare designen på bland annat klädseln, gör att vagnen förblir lika prisvärd. Om det är någon duovagn som kan ta över efter omåttligt populära Smile 2 så är det utan tvekan Britax Smile III.
Bra pris hos:
Bugaboos omtyckta duovagn Fox kommer i den tredje versionen med ett uppfräschat utbud av färger på klädsel och sufflett samt, något mer oväntat, på chassina. Bugaboo lämnar nu en lång era med billigare chassin i aluminiumfärg och dyrare i svart bakom sig. På Fox 3 byts alu ut mot grafitgrå, vars prisnivå är samma som för svarta chassin.
Uppdaterad liggdel med god ventilation
Bugaboo Fox 3 kan användas direkt från födseln med den medföljande liggdelen eller med babyskydd, adaptrar köps till separat. Vagnens montering kräver en titt i manualen, men sen är det logiskt hur allt hänger ihop. Liggdelen är rymlig och känns ombonad. Fox 3 får plus för att liggdelen så lätt kan plattas till när den packas in i bilen eller tas med på resa.
Fox 3 har en ny Breezy liggdel, vilket innebär att klädseln i huvudändan kan vikas upp. Under finns meshnät, som släpper in luft till barnet och skapar bättre svalka vid varmt väder. Ihop med den långa suffletten gör det Fox 3 till en utmärkt barnvagn även för sommarbebisar. Meshnätet gör också att en vaken bebis kan titta ut. Nedfälld hålls klädseln på plats med magnetlås, så det inte blåser in kyla under vintern.
Vändbar, ergonomisk sittdel med utmärkt solskydd
Jämfört med populära föregångaren Bugaboo Fox 2 så har nya Fox 3 fått en uppgraderad sele på sittdelen. Selen är mjukare och mer vadderad, men fortfarande lika smart med sina separata remmar som klickas i spännet individuellt. Maxvikten i sittdelen är 22 kg. Fox 3 är rymlig i ryggstödet och i sittytan, men det något korta fotstödet gör att vagnen upplevs fungera som bäst upp till cirka 2,5 års ålder.
Det ergonomiska sittdelen kan lätt växlas mellan framåt- och bakåtvänt läge, och det är lika lätt att vinkla mellan sitt-, vilo- och liggläge. Den förlängningsbara suffletten har en titt- och vädringslucka på mitten och ger ett absolut oklanderligt solskydd. Fox 3 har en stor och lättåtkomlig varukorg. Fotbromsen vid vänster bakhjul är lätt att hitta med foten, och handtaget kan enkelt justeras i höjd för olika långa föräldrar.
Högt pris men också högt värde
Mest utmärkande för Bugaboo Fox 3 är ändå den härliga körkänslan. Den lättsvängda vagnen rullar snabbt på sina punkteringsfria hjul. Fox 3 upplevs lite för lätt för att klara av grov terräng, men är en dröm på asfalt och i stan. Fox 3 är smidig att fälla ihop och väger jämförelsevis lite att lyfta in i bilen. Vagnen blir som mest kompakt om man först klickar av sittdelen och sedan fäller chassit separat.
Det är positivt hur Bugaboo ständigt arbetar med att förbättra redan omtycka barnvagnsmodeller. Att de nya tygerna till Fox 3 ska vara mer tåliga, bland annat mot solblekning, är en efterlängtad uppdatering. Även om priset för Fox 3 är högt, så ger Bugaboo utan tvekan premiumvärde för pengarna.
Britax Smile 2
Mycket prisvärd duovagn med liggläge i sittdelen, luftfyllda hjul och rymlig varukorg
Britax Smile 2 är den uppdaterade versionen av omåttliga populära Brio Smile. Britax köpte upp BRIO för ett par år sedan och har sedan dess sakta men säkert flyttat över de olika barnvagnsmodellerna under sitt eget varumärke, samt slutat tillverka några av dem. Smile är nu Smile 2 och i grunden samma vagn men med ett antal uppdateringar; maxvikten har höjts till 17 kg, suffletten är numera ljudlös och klädseln är tillverkad av ett annat material, som känns lite mindre grovt. Smile har fått en helt ny liggdel. Den känns ombonad och är mycket enklare att ta av från chassit än vad den gamla Brio Smile-liggdelen var. Chassit har numera Britax-infästningar, vilket innebär att samma liggdel kan användas på en del andra Britax-chassin. Det gör också att Britax babyskydd kan fästas direkt på chassit. Vill man använda Smile 2-chassit med babyskydd av andra märken, exempelvis från Maxi Cosi, så finns det att köpa till separat.
Endast 57 cm smal så är Britax Smile 2 enkel att manövrera i stadsmiljö samtidigt som de fyra lufthjulen klarar av både lättare terräng och snö. Framhjulen är snurrbara och går att låsa. Chassit har fjädring som gör barnets åktur mjukare. Med sitt knäledshandtag så kan vagnen anpassas till både längre och kortare förare, och eftersom att den inte har någon bakaxel så kan man ta ut stegen ordentligt. Britax Smile 2 har en mycket generös varukorg som är lättåtkomlig från flera håll. Vagnen kan fällas i ett stycke med sittdelen på, och blir minst hopfälld med sittdelen vänd framåt men är inte vad vi skulle klassa som liten ihopfälld i jämförelse med andra duovagnar.
Smile 2 kan användas både som duo- och kombivagn. Som kombivagn använder man Smile med sittdelen i liggläge med en lift i, där liften kan fästas i sittdelen för säker körning. Sittdelen på Smile har i princip fullt liggläge, är vändbar och högt placerad. Suffletten är av den längre typen och fotstödet är fällbart i flera olika lägen. Bygeln är av swingaway typen och footsack/vindskydd medföljer. Sittdelen är något kort i ryggen och utrymmet mellan sittdel och bygel ganska tight, varför Smile 2 storleksmässigt lämpar sig bäst för barn upp till cirka 2 år. Britax Smile 2 är ett mycket bra barnvagnsval för den som söker en vagn som är både smal och smidig men tål lite olika typer av underlag. Det är svårt att få mer eller bättre duovagn för priset, så därför utser vi Britax Smile 2, precis som dess föregångare Brio Smile, till bäst i test.
Bugaboo Fox 2
Anpassningsbar och snygg duovagn med härligt rull, lång sufflett och låg vikt
Bugaboo Fox 2 är en härligt smidig duovagn med en hög grad av anpassningsbarhet. Inte bara kan man lätt sätta sin egen prägel på vagnens utseende. Bugaboo har även ett stort utbud av praktiska tillbehör, allt från en ståbräda för storasyskon till särskilda sommar- och vinteraccessoarer. Vill man använda Fox 2 med babyskydd så finns det adaptrar för flera olika märken av bilstol.
Mysig duovagn med oklanderlig bra sufflett
För den som ska använda Bugaboo Fox 2 från födseln så möts man av en rymlig liggdel med välventilerad madrass. Liggdelen kan enkelt plattas till, om man ska packa in vagnen i bilens bagageutrymmet eller för förvaring när den inte längre används. Liggdelslocket är rejält och på utsidan av liggdelens fotända finns en praktisk förvaringsficka.
På Bugaboo Fox 2 använder man samma sufflett till liggdelen som till sittdelen. Suffletten är förlängningsbar och i förlängningen finns en lucka med meshnät. Har man luckan öppen så kan man göra vagnen lite svalare om det är varmt ute. Den kan också användas som tittlucka för att se in till barnet. Fullt utfälld ger suffletten en otroligt bra täckning över nästa hela sitt- och liggdelen.
Vändbar ergonomisk sittdel som är enkel att justera
När liggdelen är urvuxen monterar man på sittdelsklädseln på Fox 2. Sittdelen är ergonomisk och man vinklar mellan sittläge, viloläge och liggläge med den vita spärren på ryggstödets baksida. Sittdelen är vändbar och har en rymlig sittyta, med en bra höjd på ryggstödet. Fotstödet är lite kortare, vilket är synd då det drar ned vagnens användningstid. De flesta barn sitter dock bra i Fox 2 upp till åtminstone 2, kanske 3 års ålder.
Bugaboo Fox 2 är en barnvagn med gott om smarta detaljer. Teleskophandtaget kan justeras i höjd så både långa och korta föräldrar kan promenera bekvämt. Chassit har inbyggda fästen för mugghållare och parasoll. Undertill finns en rejäl och lättåtkomlig varukorg. Fox 2 har punkteringsfria däck som fixar enklare terräng och lite snö. I stadsmiljö och på plana underlag rullar Fox 2 lätt som en dröm, vagnen svängs enkelt med en hand.
Mångsidig men dyr duovagn som passar de flesta
I jämförelse med föregångaren Bugaboo Fox så har Fox 2 fått en bygel som är enklare att öppna och stänga, samt en hopfällningsmekanism som upplevs vara betydligt smidigare. Vagnens låga vikt gör den lätt att hantera ihopfälld, och den kan fällas med sittdelen på. Liggdelen måste alltid tas av först. Mest kompakt i bilen blir Fox 2 om chassit fälls separat.
För den som både vill promenera i naturen, men kanske inte på grova skogsstigar, och kunna shoppa i köpcentrum med barnvagnen så erbjuder Bugaboo Fox 2 en mångsidighet som gör det till en riktigt smidig duovagn. Priset är högt, men det är även andrahandsvärdet. Vill man ha en duovagn som tack vare ett brett utbud av färger upplevs som tilltalande både till utseendet och till promenadupplevelsen så är Bugaboo Fox 2 rätt barnvagn för många familjer.
Bugaboo Fox
Påkostad duovagn med låg vikt, härlig körkänsla och mycket vältäckande sufflett
Fox är nykomlingen i Bugaboo-familjen när Buffalo pensioneras; en duovagn med separat liggdel och ergonomisk sittdel. Sitt- och liggdelsklädsel monteras på samma ram och här har Bugaboo gått från en okomplicerad till en riktigt invecklad montering, som kräver att instruktionsboken lusläses. Väl på plats är liggdelen både rymlig och riktigt mysigt ombonad. Sittdelen är vändbar och har sitt-, vilo- samt liggläge i båda riktningarna. För att fälla sittdelen lossar man en vit spärr på ryggstödets baksida. Tyvärr är den initialt ganska trög och man måste ibland använda båda händerna för att få ut den hela vägen. Selen i sittdelen är tvärtom enkel. Alla fyra selremmar klickas in separat i selens spänne och remmarna kan justeras både i höjd och omfång. Fotstödet är i hårdplast, som ska vara mer tåligt än textil. Ytan blir snabbt repig men fotstödet är enkelt att hålla rent. Fox sufflett har samma grundkonstruktion som Cameleons och i dess förlängda läge går den hela vägen ned till barnets ben. Inte en chans att kyliga vindar eller irriterande solstrålar kan leta sig in.
En funktion som skiljer Fox från övriga Bugaboo-vagnar är att chassit har fått fjädring. Fox har skumfyllda hjul och de låsbara framhjulen är något mindre än de hos Buffalo och Donkey. Men tack vare fjädringen så är Fox behaglig även på grusväg och fixar en del terräng, men gör sig trots allt bäst på plana underlag. I grövre terräng kan den köra fast, och den är paradoxalt nog lite för lätt för att orka knuffa sig igenom djupare lera och snö. På asfalt rullar vagnen fram som på moln och Fox är mycket lättstyrd. Handtaget kan ställas i flera höjdlägen och varukorgen är underbart rymlig, samt lättåtkomlig från flera håll. Ball point-bromsen är mycket smidig, ett klick för att lägga i den och ett till för att lossa. Dock irriterar det att man för enkelt trampar på varukorgens hörn varje gång man ska bromsa vagnen, något som lär synas som slitage efter en tid.
Fox har en kompakt ihopfällning. Sittdelen kan göras plan och även chassit har ett extra kompakt läge för när vagnen ska ta upp minimalt med plats. Vagnen väger dessutom endast 9,9 kg med sittdelen på. Det är riktigt låg vikt för en duovagn och gör Fox till en fröjd att lasta in i bilen. Till vagnen finns gott om originaltillbehör, såsom Bugaboo High Performance-åkpåse och Bugaboo Changing Bag Skötväska. Bugaboo Fox har ett högt pris men är en väldesignad vagn som är härlig att köra och härlig att använda när den väl monterats. Det råder inga tvivel om att Bugaboo åter igen lyckats ta fram en barnvagn som motsvarar många föräldrars behov i vardagen.
Joolz Day 3 är uppföljaren till Joolz Day 2, och det är inte mycket som skiljer de två vagnarna åt. I jämförelse med Day 2 så har Day 3 bland annat fått integrerade fästen för skötväskan, förbättrad fotbroms, reptåligare ytor, rymligare sele i sittdelen och en ram som är enklare att klicka i chassit.
Joolz Day 3 är en duovagn med moderna funktioner och en design som stilmässigt ligger helt rätt i tiden. Liggdelen fungerar året om men lämpar sig extra väl om sommaren. Både sufflett och själva liggdelsklädseln kan öppnas upp framtill. Under finns meshtyg som släpper in luft och skapar en bra cirkulation i liggdelen. Day3 är mysigt ombonad för den nyfödda, med en mjuk madrass och ett bra liggdelslock som skyddar mot väder och vind. Liggdelen kan enkelt lyftas loss från chassit och får bäras i bygeln, upp till 9 kg.
När det är dags att byta till sittdel så tar man loss liggdelstyget från ramen och fäster sittdelstyget istället. Det är en del moment men tack vare en tydlig instruktionsbok så blir det inte svårt. Sittdelen är ergonomisk och vändbar. Den kan vinklas från sittläge, till viloläge och ned till ett liggläge. En unik funktion för Day3 är att fotstödet kan förlängas, vilket gör att man enkelt skapar mer benutrymme för det växande barnet.
Det är samma sufflett till sittdelen som till liggdelen. Framtill har den en utvikbar solkeps och suffletten kan som sagt öppnas upp för bättre ventilation. I liggläget känns suffletten en aning kort men i sittläge funkar den utmärkt. Bygeln är av swing away-typen. Sittdelens sele kan lätt delas i separata selremmar, något som underlättar när man ska sätta i en åkpåse eller sittdyna i vagnen. Sittdelen är varken liten eller stor i sittutrymmet, och funkar för de flesta barn upp till 2-3 års ålder – något som matchar maxvikten om 15 kg väl.
Den som gillar promenader kommer gilla Joolz Day 3. Körkänslan i vagnen är mycket god. I chassit finns viss fjädring och vagnen rullar både snabbt och lätt. Framhjulen kan bytas ut mot större terränghjul om man vill, då fixar vagnen snö bättre. Men detta är mer en vagn för stadsmiljö en för körning på landet. Day3 passar väl för långa föräldrar. Dels kan handtaget justeras till en riktigt hög höjd. Dels är både sitt- och liggdel högt placerade.
Day3 kan fällas med sittdelen på men blir mer kompakt om man fäller chassit separat. Vagnens varukorg är inget för storhandlaren. Den nedvikbara bakre kanten underlättar när man ska packa fullt under vagnen men det är svårt att få med sig större föremål under Joolz Day 3.
Utöver det är detta en vagn med många plus och få minus, och för den jämförelsevis rimliga prislappen så får man med Joolz Day3 väldigt mycket barnvagn för pengarna.
Cybex Talos S Lux är en vändbar sittvagn bättre anpassad för nordiskt klimat än många andra modeller i samma kategori. Vagnen kan användas från födseln, med tillhörande liggdel eller genom att man fäster ett babyskydd på chassit. Men det är med sittdelen på som vagnen sticker ut.
Bra liggläge och rymlig sittdel
Cybex Talos S Lux har en vanlig sittdel med ett ryggstöd som kan fällas från sittläge ned till vilo- eller liggläge, genom att böja den vita spärren på ryggstödets baksida uppåt. Sittdelens liggläge är inte helt plant utan lutar svagt, men får ändå anses som riktigt bra.
Barnet ligger bekvämt i Talos S Lux och fäller man upp fotstödet vågrätt förlängs sovytan. En normalstor treåring sitter bra i vagnen, men när barnet närmar sig en meters längd så kommer fotstödet troligen känns för kort.
Rejält lång sufflett med onödiga fönster
Cybex Talos S Lux har en rejäl sufflett, som kan förlängas. Suffletten har fönster av plast i sidorna, en meningslös detalj som Cybex gärna kunde ha skippat. Tack vare att plastfönstren har svart nät i sig, förblir det ändå rätt mörkt inne i vagnen. Längst bak på suffletten finns även en öppningsbar vädringsficka.
Talos S Lux har svängbar bygel och en väldigt smidig sele, som gör det lätt att sätta i en åkpåse eller sittdyna. Vagnen fälls i ett stycke med sittdelen på, oavsett hur sittdelen är vänd. Fällningen är okomplicerad och går på tio sekunder när man fått in det rätta knycket. Bärhandtaget inbyggt under sitsen gör det lätt att packa in Talos S Lux i bilen.
Skumfyllda hjul med fjädring
Med Talos S Lux har Cybex satsat lite extra på hjulen, och resultatet blev välfungerande, skumfyllda däck med ett lätt rull och däckyta som det inte fastnar sten i. Såväl de svängbara framhjulen som de större bakhjulen är försedda med fjädring. Det gör vagnen mjuk att köra. Möjligen kan framhjulen ibland tendera att kännas lite för mjuka om man ger sig på grov terräng, så även om grus och gräsmatta funkar utmärkt så går skogsstig med rötter ändå bort.
Jämfört med Cybex liknande modeller råder det inget tvivel om att Talos S Lux är det just nu bästa valet för den som vill ha en smidig Cybex-sittvagn som lätt packas in i bilen, men som samtidigt har sufflett och hjul som fixar mer än solskensfyllda promenader på asfalt.
Go Big är en vidareutveckling på de tidigare, populära modellerna Britax Go och Go Next. Go Big2 har uppdaterats med ett handtag i läderimitation och dekorativa vita streck på hjulsidorna. Till skillnad från sina föregångare erbjuder Go Big ett fullt liggläge i sittdelen och större punkteringsfria hjul.
Barnvagn med bra gung
Britax Go Big är en vändbar duovagn som även kan användas som kombivagn, det vill säga en mjuklift kan förankras direkt i sittdelen. Go Big har 9 tum stora, foamfyllda framhjul med inbyggd fjädring. Bakhjulen är också skumfyllda, vilket ger en känsla snarlik lufthjul men innebär att man helt slipper risken för punktering.
Även i chassit finns fjädring, vilket gör Go Big till en vagn med härligt mycket gung under promenaden. Vill man använda Go Big med liggdel så är det samma som liggdelen för vanliga Go, och den saknar tyvärr den solkeps som Go Nexts liggdel är utrustad med. Alla Go/Go Next/Go Big-liggdelar går dock att fästa på alla chassin, oavsett årsmodell.
Plant liggläge i sittdelen
Britax Go Big har en sittdel som tar 17 kilo och en varukorg med kapacitet för 10 kilos belastning. Varukorgen är rymlig, har uppfällbara kanter och är enkel att komma åt från flera riktningar. Sittdelen är vändbar med två enkla handgrepp.
Ryggstödet är steglöst fällbart ned till ett plant liggläge. Vill man använda sittdelen med mjuklift så har Britax en egen modell som passar perfekt och kan fästas säkert med krokar i sittdelens sidor. Mjukliften är utrustad med ett avtagbart lock och praktiska bärremmar.
Sittdel som funkar till minst 3 år
Sittdelens fotstöd är ställbart i tre lägen, medan det bekvämt ergonomiska handledshandtaget kan vinklas i ett åtskilligt antal positioner. För att få vagnen att ta mindre plats i hallen eller kollektivtrafiken kan handtaget vikas in helt mot chassit.
Storleken på Go Bigs sittdel är tillräckligt rymlig för att en normalstor 2-3-åring ska kunna sitta bekvämt. Fempunktsselen kan delas i fem remmar för enklare isättning av dynor och åkpåsar. Go Bigs sittdel är även utrustad med en avtagbar bygel med grenband som fästs med tryckknapp.
Mycket smidig och praktisk hopfällning
Trots att Go Big inte är någon liten vagn är den ändå smidig att fälla ihop och packa in i bilen. Liggdelen måste tas av och chassit fälls separat. Men Go Big kan fällas med sittdelen på, oavsett i vilken riktning sittdelen är vänd. Även när vagnen fällts ihop står den på hjulen, vilket gör att den inte blir blöt eller smutsig på vintern. Dessutom kan den då enkelt rullas in i bagageutrymmet.
Go Bigs foamfyllda hjul klarar tack vare sin storlek av en hel del terräng, och det fastnar inte grus och småsten i dem. Men vagnen är även mycket lättkörd och smidig i stadsmiljö. Britax Go Big är en mångsidig vagn med högsta kvalitet på körkänsla. Med det förbättrade liggläget och de större hjulen har Britax uppfyllt mångas önskningar och Go Big är precis den fullträff man kunde hoppas på.
Cybex Priam har snabbt blivit en barnvagn att räkna med. Chassits utseende bygger på designerduon Ray & Charles Eames formgivningsstil och är både tilltalande för ögat och smart konstruerat. Teleskophandtaget kan som vanligt regleras i höjd för bättre komfort för den som kör vagnen, men vid hopfällning kan det även tryckas ihop helt vilket gör vagnen väldigt kort och enkel att exempelvis få in i ett bagageutrymme. Cybex Priam blir den vagn du vill att den ska vara. Det går att välja mellan olika slags hjul, men också mellan olika typer av sittdelar. Liggdelen - som är både rymlig och ombonad, samt lätt att skärma av med den förlängningsbara suffletten - är densamma oavsett. Sittdelarna skiljer sig åt desto mer. Lux är en vanlig sittdel med väldigt långt ryggstöd och ett i princip helt plant liggläge, samt flera vilolägen och ett upprätt sittläge. Fotstödet på Lux är ställbart och sittytan bekvämt vadderad. 2-in-1-sittdelen i sin tur är något mindre, men fortfarande rymlig, och ergonomiskt utformad med ett sitt-, ett vilo- och ett liggläge.
Båda sittdelarna är vändbara. Vill man kunna fälla vagnen i ett stycke med sittdelen på så måste man välja Lux (och ha sittdelen framåt), men Lux kostar också lite mer än 2-in-1-sätet. Att det kallas 2-in-1 beror på att det är en sittdelsram som man fäster både sitt- och liggdelstyget på. Oavsett vilken sittdel så är suffletten förlängningsbar och har i den förlängda delen en tittlucka av meshtyg, som även kan hållas öppen för bättre luftinsläpp. Bygeln - samma för båda sittdelar - är av swing away-typen. Varukorgen är normal i sin storlek och har en smart magnetlåsning, så att det går att hålla småsaker däri på sin plats. Framtill är varukorgen täckt med meshtyg, vilket gör att man ser in och om det regnar kan det bli blött, men man kommer inte åt innehållet framifrån. Med vagnen ingår ett smart regnskydd i klarplast samt babyskyddsadaptrar. Den vagn vi har testat har All Terrain-hjulen, med vilka vagnen får ett riktigt bra rull och klarar av grusvägar och enklare terräng. I stadsmiljö är Priam mycket lätt att styra och det finns gott om körglädje i chassit. Chassit har sen 2017 fått ökade stabilitet i handtaget och förbättrad fjädring.
Cybex Priam känns redan efter ett par år på marknaden som en allvarlig konkurrent till de mest populära duovagnarna från de större märkena. Egenskaperna de flesta efterfrågar hos en duovagn kombinerat med ett unikt utseende och möjlighet att välja mellan olika typer av sittdelar och hjul är vad som får Priam att sticka ut. Både kvalitet och egenskaper hos Cybex Priam håller en hög nivå som väl lever upp till priset.
Emmaljunga Viking
Smal duovagn med bra fjädring, mycket god körkänsla och rymlig, vändbar sittdel
Emmaljunga Viking lyckas mycket väl med att kombinera det lilla med det starka. Vagnen har låg vikt och ett smalt chassi, Viking mäter endast 52 cm över bakhjulen. Ändå känns den robust, som om att den tål mycket mer än den ger sken av. Viking kan köpas i flera utföranden, med olika utseende på chassi och klädsel samt med olika hjul. De punkteringsfria ECCO-hjulen är lite lättare, medan de luftfyllda däcken gör ett något bättre jobb i snö och terräng. Varukorgen är lätt att komma åt från flera håll. Vikings handtag har en bekväm form och knäleden gör att det kan vinklas i olika lägen utifrån längden på den som ska köra. Vill man göra sig lite mindre på bussen så kan handtaget vikas hela vägen in.
Emmaljunga är kända för god komfort och Viking är inget undantag. Liggdelen är ombonad med en mjuk och mysig madrass. Suffletten har integrerat bärhandtag, och kan även dras fram ett extra steg för ytterligare lite solskydd. Sittdelen är riktigt rymlig för sin storlek. Selen kan ställas i flera höjder och är enkel att anpassa efter barnet. Ryggstödet är högt och utrymmet mellan sittyta och sufflett är också bra. Vagnen har ställbart fotstöd. Den ergonomiska sittdelen kan vinklas mellan sittläge, viloläge och liggläge. Spärren för att justera lutningen är en rem på baksidan av ryggstödet. När vagnen är ny kan denna vara trög att dra ur sina lägen, men med tiden ger den med sig och blir enklare att använda. Det är enkel att byta riktning på sittdelen. För den som har flera barn och vill vara ekonomisk såväl som praktisk så är det värt att känna till att Vikings sitt- och liggdel också funkar på Emmaljungas syskonchassin Double Viking och Double Viking 735.
Hopfällningen är enkel att få till, och vagnen kan fällas med sittdelen på. Den blir platt och känns smidig att hantera, men blir inte jättekompakt. På sätt och vis känns Viking mindre uppfälld än hopfälld. Chassit har inget automatiskt lås men det finns en spärr som håller ihop det, så det är enklare att lyfta. Körkänslan är där Viking verkligen briljerar. Att vagnen är så smal gör den mycket smidig att manövrera i stadsmiljö och inne i butiker. Men fjädringen i chassit gör att vagnen funkar bra i lättare terräng och några centimeter snö är inte heller någon match för Viking. Den här vagnen bockar av alla de viktiga egenskaperna man söker i en duovagn och toppar det med att vara riktigt rolig att köra. Det räcker med en promenad för att inse varför Emmaljunga Viking är så populär.
Britax Go Next2
Duovagn med superb fjädring, bra suffletter och smidigt, kompakt ihopfällning
Britax Go Next2 har uppdaterats med dekorativa, vita hjulstreck på sidorna och ett helt handtag i bekväm läderimitation. Go Next är utrustad med lufthjul baktill samt låsbara framhjul av punkteringsfri modell. Dessa framhjul är av hög kvalitet vilket innebär att grus och stenar inte fastnar i dem, och lufthjulen baktill på vagnen gör körningen ännu mjukare. Den stora varukorgen, som lätt rymmer ett par matkassar, har en uppvikbar kant som skyddar bättre mot löv och lerstänk från hjulen. Chassit har ergonomiskt handtag med knäled som är ställbart i flera vinklar, det fälls enkelt ihop och blir då väldigt kompakt.
Liggdelen på Go Next har en rejäl solkeps och därmed ett förbättrat skydd mot väder och vind. Solkepsen hålls på plats med magnetlås och det gör också det nya liggdelslocket, som fått dragkedjor i sidorna för att barnet smidigare ska kunna tas i och ur vagnen. Liggdelen är ombonad och rymlig och fästs vid chassit med medföljande adapter. I liggdelen finns inbyggda bärremmar och i fotändan finns flera smarta förvaringsfickor.
Go Next har en vändbar sittdel, fotstödet är ställbart i höjd och ryggstödet regleras steglöst med remmar. Go Next har inte fullt liggläge på sittdelen utan lutar svagt när den är i maxläget. Sittdelsklädseln är nu betydligt enklare att rengöra i och med att den kan tas loss med dragkedjor för att tvättas. Sittdelen är utrustad med Britax smarta fempunktssele som kan tas isär i fem delar, avtagbar bygel och det medföljer en fotsack som fästs vid sittdelen med tryckknappar. Även sittdelssuffletten är klart förbättrad med en rejäl solkeps med magnetlås. Britax Go Next har ett fantastiskt gung tack vare den generösa fjädringen, ett bra rull och funkar att köra med inne i stan såväl som i enklare terräng. Det är en klassisk barnvagn i modern version, med gott andrahandsvärde, hög komfort för barnet samt mycket körglädje för föräldern.
Den första modellen av Joolz Day släpptes för många år sedan och uppdateringen i form av nya Day2 visar sig snabbt vara ett riktigt lyckodrag. När man tittar nära på vagnen så lägger man snabbt märke till en stor mängd både snygga och välarbetat praktiska detaljer. Liggdelen känns rymlig och ombonad för vinterbruk, madrassen är mjuk och mysig. För en sommarbebis så kan extra luft släppas in i huvudändan genom att yttertyget viks ned. Under finns ett lager meshnät. Även suffletten har ett tyg som kan vikas upp för ökad luftgenomströmning. Liggdelslocket är snyggt fäst med dold dragkedja och lockets kant kan vikas upp i två olika höjder samt fästas upp med tryckknappar de allra blåsigaste dagarna.
Den ergonomiska sittdelen på Day2 monteras på samma ram som liggdelen. Fotstödet kan förlängas, vilket gör att vagnen enkelt växer med barnet. Sittdelen kan vinklas i flera steg ned till liggläge. Tyvärr har Joolz behållit tvåhandsgreppet för denna funktion, en knapp på vardera sida om ramen ska hållas in samtidigt för att sittdelen ska kunna fällas. Ett enhandsgrepp hade känts betydligt mer modernt. Samma sufflett används till både sitt- och liggdel. Även om Day2 har fått en snygg och smart utvikbar solkeps så hade det varit positivt om suffletten även gått att förlänga ytterligare. Detta märks dock främst av när sittdelen är i liggläge. Sittdelens sele har ett smart magnetfäste för att hålla ihop axel- och midjebanden. Att selbanden kan delas gör det också enklare att sätta i åkpåse eller dyna. Bygeln till Day2 är av swing away-typen och klädd i läderimitation. Varukorgen är rymligare än den ser ut och den bakre kanten kan vikas ned, vilket underlättar när man vill packa in något större föremål.
De främsta styrkorna hos Joolz Day2 är vagnens mycket tilltalande och stilrena design, samt den toppklassiga körkänslan. Day2 har ett chassi med överraskande mycket fjädring. Hjulen är punkteringsfria men ändå mjuka tack vare luftkanalen inuti. Framhjulen är ganska små, men rörliga terränghjul kommer finnas som tillbehör. I originalutförande klarar Day2 av både lite terräng och mindre mängder snö, men görs sig allra bäst i stadsmiljö där den är anmärkningsvärt lättstyrd och har ett riktigt bra rull. När chassit fälls ihop blir det kompakt, men vagnen kan endast fällas med sittdelen på om den är framåtvänd. Gillar man originaltillbehör så kommer man älska Joolz, som har ett mycket brett utbud. Den får också extra plus för den högt placerade sitt- och liggdelen, även handtagets maxhöjd fungerar mycket väl för långa föräldrar. Men bäst av allt är ändå hur bra barnet sitter och hur härlig Joolz Day2 är att ta med ut på en barnvagnspromenad.
Cybex Priam
Lyxigt väldesignad duovagn med genomtänktl liggdel och rymlig, ombonad sittdel
Cybex Priam har funnits på marknaden i flera år och vagnen har under denna tid flera gånger uppdaterats, med förändringar i så väl chassits konstruktion som i design av och utseende på klädseln. Tillgängliga färger varierar ofta från år till år, men Priams tidlöst stiliga design har förblivit populär bland barnvagnsletande småbarnsföräldrar.
Mysig liggdel med bra vädring
Priams rymliga liggdel är otroligt genomtänkt och fungerar lika väl en kall vinterdag som vid en solig sommarpromenad. Insidan är klädd med mjukt foder och liggdelslocket har en bra kant som skyddar väl när den fälls upp. I huvudändan kan både sufflett och liggdelsklädseln öppnas upp.
Under klädseln finns ett lager meshnät. Det gör att man kan få till en bra ventilation i liggdelen, och innebär också att ett vaket barn kan ligga på mage och titta ut. Liggdelen har inbyggt bärhandtag i suffletten, och en liten utfällbar solkeps ger ett utmärkt solskydd. Det här en liggdel som man gärna bäddar ned sitt nyfödda barn i.
Lyxig klädsel på rymlig sittdel
Cybex Priams sittdel har en enkelt avtagbar klädsel, även om manualen för hur den ska monteras fast kunde fått vara tydligare. Klädseln finns i olika utföranden, varav ett tyg är mer glansigt och har fått sittdelens sufflett fodrad med ett tyg i samma färg men något ljusare. Det känns lyxigt och även om glansigt tyg kan se skört ut så upplevs det som slitstarkt. Fotändans nedre del är klokt nog klädd i ett lite tåligare material. Sittdelen är utrustad med en swing away-bygel som även kan klickas loss helt.
Sittdelen är rymligare på den Priam som säljs idag jämfört med modeller tillverkade före 2019, framför allt har fotstödet gjorts större. Men också det faktum att den medföljande sittdynan numera är urtagbar innebär att Priam vad gäller sittdelens rymlighet har fått längre användningstid. Det kombinerat med maxvikten gör att man med lätthet kan använda Priam under barnets första tre år, eller mer.
Varukorg som kan anpassas i storlek
Ryggstödet kan vinklas från upprätt sittläge ned till fullt liggläge, även fotstödet är ställbart. Barnets komfort i Cybex Priam är oklanderlig. Även om suffletten kan förlängas så upplevs den som något kort i liggläget, vilket kanske är sittdelens enda minus.
Cybex Priam har ett snyggt designat chassi och ett teleskophandtag som kan regleras i höjd. Både ligg- och sittdelen är högt placerad och Priam fungerar bra även för längre föräldrar. Varukorgen kan antingen stängas igen baktill, eller användas öppen – vilket gör det möjligt att packa med sig mer. Med Priam kan man med lätthet handla middag på vägen hem.
Lättkörd och kompakt hopfälld
Priam har lite fjädring både i chassit och i framhjulen, och det ger en betydligt mjukare körning än hos äldre versioner av vagnen. Priam är lättstyrd, enkelt att ha med i kollektivtrafik eftersom att handtaget kan tryckas in hela vägen mot chassit och är smidig att fälla ihop. Chassit för sig blir riktigt kompakt när det fällts. Vill man fälla barnvagnen med sittdelen på så måste denna vara framåtvänd.
Det är inte bara när funktionerna radas upp som Cybex Priam presterar väl. Även själva körkänslan har gått från bra till fantastisk. Men också priset har pressats uppåt och Priam är nu en av de dyraste barnvagnarna på marknaden. Har man budget för det så belönas man dock också med en riktigt lyxig upplevelse.
Stokke Trailz 2.0
Lättkörd duovagn med rejäla hjul, stor varukorg och högt placerad sitt- och liggdel
Stokke Trailz är en rejäl duovagn som funkar på många olika underlag. Väljer man de stora lufthjulen till vagnen, klarar den av snö och terräng väl. Trailz har separat ligg- och sittdel, som båda sitter högt placerade på chassit. Det gör Trailz till en vagn som uppskattas också av långa föräldrar. Liggkorgen är enorm med tjockt vadderade kanter som skapar en maximalt ombonad känsla. Liggdelslocket är smart konstruerat och inuti suffletten finns en praktisk ögla för upphängning av barnvagnsleksak. Trailz delar numera sittdel med Stokkes ikoniska barnvagnsmodell Xplory, och har ett tvådelat fotstöd för att funka på båda chassin.
Sittdelen är vändbar och kan ställas i ligg-, vilo- och sittläge när den är vänd bakåt. Framåtvänd finns sittläge och viloläge. Att sittdelen är ergonomisk innebär att hela den vinklas och inte bara ryggstödet. Trailz har en ovanlig lösning för att luta sittdelen, då spärren är en knapp på sidan av sittdelen i höjd vid fotstödet. Vanligtvis hittar man den spärren någonstans på ryggstödet. När man väl vant sig vid Trailz lösning, funkar den dock precis lika bra.
Stokke Trailz kommer med en spädbarnsdyna för sittdelen, och när den har blivit urvuxen tas den lätt loss tack vare att selen kan öppnas upp. Detta gör även att det blir smidigare att sätta i en åkpåse i vagnen. Sittdelen har en bra swing away-bygel som kan öppnas upp i båda sidorna, för enklare i- och urtagning av barnet. Precis som liggdelen är också sittdelen rymlig i storleken, framför allt i längden, samt rejält ombonad.
Suffletten på Stokke Trailz har en rejäl solkeps i hårt material och kan öppnas upp baktill för bättre ventilation. Tvärs över suffletten löper två dragkedjor. Öppnar man upp den ena så blottas en hel panel meshnät, som skapar utmärkt ventilation i vagnen. Och öppnar man upp den andra kan suffletten förlängas så att den ger en riktigt bra skugga. Detta är en stor förbättring jämfört med äldre versioner av Trailz. En av Stokke Trailz allra starkaste sidor är varukorgen, som är bland de största på barnvagnsmarknaden. Den är rymlig och öppen. Här är det enkelt att ställa ner både en och två matkasse. Varukorgen är godkänd för att ta 10 kg och den bakre kanten kan vikas in för att göra varukorgen mindre, om man inte har så stort packbehov.
Trailz kan köpas med två olika sorters hjul, men lufthjulen är de klart bättre. Med de på kan vagnen rullas fram på ojämnt underlag och snö riktigt bra. När vagnen ska fällas ihop så måste man ta först ta av sitt- eller liggdelen och sedan fälla chassi separat, som då blir mycket kompakt. Men totalt sett är Trailz inte en liten vagn, vare sig uppfälld eller ihopfälld.
Fördelarna med Stokke Trailz är den goda körkänslan, vagnen är mycket lättrullad och enkel att styra även med en hand. Det är också ett plus att den har rejält med utrymme både för barn och för packning. Nackdelen är att vagnen är stor även i sina yttermått. En kort förälder kan uppleva det som svårt att se framför vagnen när man kör Trailz med suffletten uppfälld. Det är också synd att sittdelen gott och väl kan rymma barn i fyraårsåldern, men tyvärr bara har en maxvikt på 15 kg. Stokke Trailz har länge varit en omtyckt modell och med uppdateringarna som har gjorts på Trailz 2.0 så har vagnen bara blivit bättre.
Bugaboo Cameleon3 Plus
Smidig och lättstyrd duovagn med låg vikt och som kan packas kompakt i bilen
Bugaboo Cameleon3 Plus är den uppdaterade versionen av Bugaboo Cameleon3. Framför allt har vagnen fått sig ett lyft vad gäller designen. Ramen som man fäster sitt- och liggdelstyget på är inte längre klädd med foam, vilket ger en snyggare siluett. Cameleon3 Plus finns också tillgänglig i samma färger på klädslar och suffletter som övriga vagnsmodeller från Bugaboo.
Blir platt när den fälls ihop
Den mest märkbara skillnaden är dock den nya varukorgen, som nu är öppen och betydligt enklare att packa samt få översikt över. Vagnen har små swivelhjul fram och stora skumfyllda bakdäck. Handtaget kan regleras i höjd i fler steg. Det går också att fälla över vagnen så att den tillfälligt körs med bakhjulen främst, ett slags off road-läge.
På höger sida av handtaget sitter en lättanvänd handbroms. Vagnen måste alltid tas isär i två delar innan fällning, vilket är ett extra moment när den ska packas in i bilen. Men fördelen är att Cameleon3 Plus blir väldigt platt när den staplas med sittdelen ovanpå chassit.
Kräver två händer för att vinkla sittdelen
Både ligg- och sittdel på Cameleon3 Plus är lågt placerade. Liggdelen är rymlig och ombonad, liggdelslocket sitter fast med dragkedja. När det är dags för barnet att byta till sittdel så avlägsnar man liggdelstyget från ramen och sätter dit sittdelen istället. Man använder alltid samma sufflett. Suffletten kan öppnas upp med en dragkedja och förlängas, så den ger ett mycket bra solskydd.
Den ergonomiska sittdelen är rymlig på bredden och längdmässigt funkar den för barn på upp till cirka en meters längd. Sittdelen kan oavsett riktning vinklas i sitt-, vilo- och liggläge. Det krävs dock två händer och lite styrka, då sittdelen justeras genom att de två vita, runda knapparna på ramens sidor trycks in samtidigt som man ändrar vinkel. En enhandslösning hade varit att föredra. Cameleon3 Plus har en smidig swing away-bygel, som även kan tas bort helt, samt en fempunktssele som kan delas i separata remmar. Det gör det lätt att sätta i en åkpåse i vagnen.
Smidig vagn perfekt för små hissar
Även om Bugaboo marknadsför Cameleon3 Plus som en barnvagn som fungerar i skog och mark så gör den sig klart bäst i stadsmiljö. Vagnen är då mycket smidig och lättstyrd. Den låga vikten gör den lämplig för den som bor någon trappa upp utan hiss och måste bära in vagnen i lägenheten.
Att handtaget kan fällas upp över vagnen gör Cameleon3 Plus tillfälligt kort, och ideal för att få in i små hissar. För den som bor eller mest rör sig inne i stan så är de små hjulen inget bekymmer och övriga funktioner i vagnen gör Bugaboo Cameleon3 Plus till ett väldigt trevlig promenad- och shoppingsällskap, samtidigt som den är mysigt ombonad för barnet.
Dubatti är ett nytt barnvagnsmärke på den nordiska marknaden. Precis som Bugaboo och Joolz har också Dubatti ursprung i Nederländerna. Märkets hittills enda barnvagnsmodell har fått namnet One och lyckas med vissa av sina egenskaper bryta sig ut från mängden. Främst utmärker sig hjulen. Dubatti One är nämligen utrustad med något så ovanligt som fyra lika stora lufthjul, där framhjulen ändå är svängbara. Precis som man kan förvänta sig så innebär detta att vagnen får ett mycket bra rull och klarar av såväl trottoarkanter som andra ojämnheter i marken med bravur. Då det inte finns så mycket fjädring i chassit så lämpar sig One ändå bäst för enklare terräng och stadsmiljö, men en skogsstig eller normalt vinterväglag är inget problem alls. Framhjulen kan givetvis låsas i fast läge för ökad framkomlighet.
De stora hjulen är ett stort plus, men får som följd att varukorgen är väldigt begränsad i sin storlek. Med nöd och näppe får man in en mindre skötväska, sen är varukorgen proppfull. Den är dock praktisk som kan stängas igen helt, så hänger man skötväskan på handtaget och förvarar endast lösa föremål i varukorgen så är de väl skyddade från lerstänk och dylikt. Det finns en shoppingbag att köpa till, den fungerar dock bäst i kombination med att One körs med framåtvänd sittdel. Vagnen har ett teleskophandtag som går att få riktigt högt upp. Det ihop med att höjden på själva ramen, som sitt- och liggdelstyget fästs på, kan justeras i två olika höjdlägen gör att Dubatti One fungerar väldigt väl också för längre föräldrar.
Utrymmesmässigt är Dubatti One normalstor i sittdelen, de flesta barn ryms upp till strax före tre års ålder. Sittdelen kan vinklas ned till liggläge oavsett riktning. Suffletten fungerar bra i sittläge men i liggläget blir den alldeles för kort och solen kommer åt att skina in på barnets ansikte. Eftersom att sitt- och liggdel delar sufflett uppstår samma problem där. Bygeln är av swing away-typen och sittdelsselen går att justera i längd och kan tas isär för lättare i och urtagning av sittdyna eller åkpåse. Dubatti One kan inte fällas ihop med sittdelen på, utan den får tas loss och sedan fälls chassit separat. Chassit blir dock både platt och kompakt så vagnen kan packas in i ett bagageutrymme utan att ta upp för mycket plats. Dubatti One är en stilrent snygg vagn med flera bra funktioner och gör sig allra bäst när det gäller – under själva promenaden. Det är alltid roligt att rulla ut med One och först när man vill ta med sig den för att handla mat eller vill ha sitt barn i skugga som man märker av vagnens brister. Med lite vidareutveckling av designen har dock Dubatti One säkerligen en möjlighet att bli the one för många barnvagnsfamiljer.
Efter att ha legat lågt i några år har Teutonia nu lanserat ett flertal modeller ur en ny generation vagnar. Tidigare har Teutonia ofta kritiserats för små sittdelar och osmidig ihopfällning men hos Bliss är dessa minus till stor del bortbyggda. Teutonia Bliss är en duovagn med separat sitt- och liggdel. Sittdelen är vändbar, något som görs enkelt, och har en ytterst modern detalj i hur selen justeras. Precis som på en bilstol finns ett reglage på baksidan av ryggstödet, så med ett enhandsgrepp kan hela selanordningen dras upp och nackstödet höjas på samma gång. Ryggstödet kan därmed fås riktigt högt upp och en normalstor treåring har mycket gott om plats för huvudet. Faktum är att även äldre barn oftast ryms men då blir istället fotstödet något kort. Även på bredden känns Bliss rymlig och kan vintertid kombineras med åkpåse utan att det blir trångt. Ryggstödet kan fällas hela vägen ned och skapar ihop med det ställbara fotstödet ett plant liggläge. Det gör att Bliss kan användas direkt från födseln ihop med en mjuklift. Föredrar man en vanlig liggdel så kan en sådan köpas till. Liggkorgen är mysigt ombonad med inbyggt bärhandtag i suffletten och en mjuk madrass som andas.
Bliss har ett chassi med knäledshandtag som kan vinklas i många olika positioner, så det är oavsett längd på den som kör enkelt att hitta en bekväm höjd. Steglängden är också generös, risken att slå i chassit med fötterna är liten. Teutonia Bliss har punkteringsfria hjul med luftkanaler i, vilket ger en mjuk körning med bra rull. Chassit överraskar med ovanligt mycket fjädring, vilket gör att vagnen gungar sig fram över ojämnheter och trottoarkanter. Åkkomforten för barnet är lika god som körkänslan är för föräldern och gillar man en vagn med mycket fjädring så kvalar Bliss absolut in. Varukorgen är relativt rymlig och enkel att komma åt. Större föremål måste dock läggas i fram- eller bakifrån, då varukorgens tygsidor hålls uppe av snören på sidornas mitt.
Tidigare har Teutonias vagnar uppfattas som smala och smidiga uppfällda, men som ganska stora och klumpiga när de har fällts ihop. Bliss blir fortfarande inte direkt liten om den fälls i ett stycke med sittdelen på, men det är en förbättring mot tidigare. Väljer man dock att först lossa sittdelen och sedan fälla chassit separat, så får man två fyrkantiga små paket som är enkla att packa in i en bil. Äldre Teutonia-vagnar har ofta en lång, inbyggd solkeps. Den är på Bliss borta och istället får man köpa till en separat solkeps – vilket vi kan rekommendera då ordinarie sufflett uppfattas som lite kort, i synnerhet med sittdelen nedfälld till liggläge. På det stora hela överraskar Teutonia Bliss positivt med en härlig körkänsla och en rymlig sittdel, och om Teutonia varit bortglömda under en period så kan Bliss vara ett tecken på att märket är på väg tillbaka.
Baby Jogger City Premier
Rejäl och tålig duovagn med stora hjul, vändbar sittdel och platt ihopfällning
City Premier är en vändbar singelvagn från Baby Jogger som bygger på en äldre modell från samma märke - City Versa GT. Baby Jogger är kända för sina tåliga, rymliga barnvagnar som ändå blir kompakta ihopfällda. Premier är inget undantag. Vagnen har fyra punkteringsfria hjul, som tack vare sina luftkanaler har ett visst stuns i sig. Framhjulen är snurrbara men kan låsas i fast läge. Hjulen är stora och klarar av både stadsmiljö och terräng. Premier har fjädring, inget rejält gung men tillräckligt för att åkturen inte ska bli stötig. City Premier har ett teleskophandtag som kan ställas i två lägen. Maximalt utfällt är utrymmet för långa kliv mycket gott, vilket gör att Premier lämpar sig för föräldrar av alla längder. Vagnens varukorg får högsta betyg. Inte bara är den väldigt rymlig, den är också enkel att komma åt. Precis som majoriteten av Baby Joggers övriga vagnar har också Premier en handbroms på höger sida av handtaget.
För den som vill använda vagnen från födseln så finns en liggdel att köpa till. City Premiers sittdel är ergonomisk och kan ställas i sitt-, vilo- och liggläge genom spärren på baksidan av ryggstödet. På baksidan av ryggstödet finns även en stor förvaringsficka i nät. Sittdelen är rymlig både på bredd och längd, och Premiers maxvikt gör att vagnen kan användas längre. Dessutom kan sittdelen växa med barnet i och med att fotstödet kan förlängas. Fotstödet kan även vinklas i flera lägen. Klädseln på Premier är både slit- och smutstålig men ändå med en ombonad känsla. Sittdelen har en fempunktssele som kan delas i separata remmar, då blir det enklare att sätta i åkpåse eller sittdyna. Suffletten är normallång, med två tittluckor i klarplast.
Många andra vagnar av samma storlek och stabilitet som City Premier förblir stora även när de fälls ihop, eller har inte ens möjligheten att fällas i ett stycke utan måste delas först. Premier kan fällas med sittdelen på, oavsett riktning, och hela fällningsproceduren kan göras med en hand. När sittdelen är ihopvikt och säkerhetsspärren lossad genom ett tryck på den röda knappen, så är det bara att lyfta upp vagnen i ihopfällningsremmen. Vagnen blir då riktigt platt och kan enkelt packas in i bilens bagageutrymme. Baby Jogger City Premier är trevlig att köra, enkel att styra och bekväm för barnet både att sitta och sova i. Det är en rejäl och tålig vagn som ändå kan fällas smidigt och kompakt. Med så många efterfrågade egenskaper väl utförda i en och samma vagn tror vi att City Premier kan bli en älskad trotjänare i många familjer.
Stokke Trailz
Duovagn med rejäla lufthjul, stor varukorg och sitt- och liggdel högt placerade
Stokke Trailz är Stokkes senaste barnvagnsmodell och ett rejält steg uppåt i funktioner från föregångaren Crusi. Trailz är en duovagn med separat sitt- och liggdel. Liggkorgen är enorm med tjocka, vadderade kanter, smart liggdelslock och andra praktiska detaljer såsom ögla för upphängning av barnvagnsleksak. Sittdelen är vändbar och kan ställas i ligg-, vilo- och sittläge. Den är ergonomisk, vilket innebär att hela sittdelen vinklas och inte bara ryggstödet. Trailz har en ovanlig lösning för detta, då sittdelens spärr är en knapp på sidan av sittdelen, i höjd vid fotstödet. Vanligtvis hittar man den spärren någonstans på baksidan av ryggstödet. När man väl vant sig vid Trailz lösning så funkar den dock precis lika bra.
Sittdelen har en avtagbar bygel som är lite böjlig men inte kan ställas åt sidan som en swing away-bygeln kan. Fotstödet på Trailz är separat från sittdelen, kan ställas i olika längdlägen och även tas loss helt om man skulle vilja. Precis som liggdelen är också sittdelen rymlig i storleken samt rejält ombonad. Suffletten på Stokke Trailz har en rejäl solkeps i hårt material och kan öppnas upp baktill för bättre ventilation. Fempunktsselen är enkelt reglerbar och i både sitt- och liggdel finns fäste för Stokkes eget barnvagnsparasoll, som köps till separat. En av Stokke Trailz allra starkaste sidor är varukorgen, som är bland de största på barnvagnsmarknaden. Den är rymlig och öppen, enkel att ställa ner en matkasse i. Den tar dessutom hela 10 kg och den bakre kanten kan vikas in för att göra varukorgen mindre om man inte har så stort packbehov.
Trailz har fyra rejäla lufthjul och ett chassi med lite svikt i, det gör att vagnen kan rullas fram också på ojämnt underlag och snö riktigt bra - även om det finns bättre vagnar för grov terräng. När vagnen ska fällas måste man ta först ta av sitt- eller liggdelen och sedan fälla chassi separat, som då blir mycket kompakt. Fördelarna med Stokke Trailz är den goda körkänsla och att den har rejält med utrymme både för barn och för packning. Nackdelen är att vagnen är stor även i sina yttermått. En kort förälder kan uppleva det som svårt att se framför vagnen när man kör Trailz med suffletten uppfälld. Det är också synd att sittdelen kan rymma barn i fyraårsåldern väl men tyvärr bara har en maxvikt på 15 kg. Utan tvekan är dock Trailz Stokkes allra bästa barnvagnsmodell och efter att ha kört den förstår man lätt varför den blev så populär.
Bugaboo Buffalo
Rymlig ergonomisk sittdel med hög maxvikt, terrängvänliga punkteringsfria hjul
Buffalo bygger på samma princip som Bugaboos övriga vagnar; ligg och sittdelstyget fästs på samma ram och alla delar på vagnen är enkelt utbytbara. Buffalo är Bugaboos största vagn och sittdelen har den högsta viktkapaciteten. Både liggdel och sittdel är väldigt rymliga både till bredd och längd. Vagnen lämpar sig också väl för långa föräldrar, då teleskophandtaget blir högt när det är maximalt utdraget något som dessutom gör att Buffalon är smidig att köra med ståbräda. Chassit är stabilt och vagnen tar sig fram genom både skog och snö med sina fyra skumhjul, ingen risk för punktering. Varukorgen är både lättillgänglig och rymlig, och som en av mycket få vagnar är Buffalon godkänd för en belastning av 6 kg på handtaget, vilket därför är utrustat med krokar.
Buffalon har swingaway bygel, kan fällas i ett stycke men blir mindre hopfälld om den fälls i delar. Den har förlängbar sufflett som öppnas upp med dragkedja för att kunna dras fram ett extra steg. Med suffletten fullt utfälld så behövs inget annat solskydd för vagnen. Sittdelen har sitt, vilo och liggläge oavsett om den är vänd framåt eller bakåt, och ramen tippas med enhandsgrepp genom ett handtag på baksidan av ramens huvudända.
Bugaboo Buffalo har lång användningstid i och med att sittdelen är så rymlig och suffletten hög nog att kunna dras över längre barn. Vagnen gör sig bäst vid blandad körning och marknadsförs mot familjer som bor en liten bit utanför stan. Självklart fungerar Buffalon också för stadskörning, men den är inte riktigt lika lättsvängd som Bugaboos övriga vagnar och inte lika smidig att köra inne i butiker och köpcentrum. Vagnen är väl genomtänkt och mycket kan göras med bara en hand. När den väl fått upp rullet är den en bra kompanjon vid långpromenaderna.
Britax Go är den uppdaterade versionen av Brio Go, som Britax bytte namn på efter uppköpet av Brio för ett par år sedan. Vagnen Go är i grunden densamma, men Britax har infört en del mindre ändringar. Maxvikten för sittdelen är numera 17 kg, selen i sittdelen har Britax smarta och lättanvända lösning med fem separata selremmar som knäpps ihop. Även klädseln är uppdaterad och det har blivit lättare att ta loss för rengöring.
Britax Go är enkel att fälla ihop och blir kompakt hopfälld med sittdelen på, oavsett hur den är vänd. Sittdelen har ett steglöst justerbart ryggstöd, den har ej helt plant liggläge men ett väldigt bra viloläge. Sittläget är något tillbakalutat. Själva sittdelen är rymlig med bra höjd på ryggstödet och funkar för barn från några månaders ålder och upp till cirka 3 år. Bygeln är avtagbar och fotstödet ställbart. Liggdelen fästs på chassit med en adapter, som ingår med vagnen. Den är rymlig både på bredden och längden, och väldigt enkelt att klicka av och bära med sig i bärremmarna. Liggdelssuffletten är något kort vid soliga dagar men har en vädringsficka med insektsnät som är smart vid varmt väder. Sittdelen är mycket enkel att vända och i och med att vagnen så lätt fälls med den på så är Britax Go utmärkt att ha med sig vid bilresor. En fotsack ingår till sittdelen och bygeln går att ta loss om man vill använda sittdelen utan. Även sittdelen hade gärna kunnat få ha en något längre sufflett.
Det ergonomiska handtaget på Britax Go är skönt att hålla i. Långa föräldrar kan ibland uppleva att fötterna kommer lite väl nära chassit när man tar ut stegen, men vinklar man handtaget mer vågrätt så blir steglängden bättre. Det är inget problem att handla med vagnen då varukorgen är stor och lättåtkomlig, framför allt med liggdelen men även med sittdelen. Dock händer det relativt ofta att småsten och löv hoppar in i varukorgen. Britax Go har en superb fjädring och det sköna gunget söver lätt de flesta barn. Hjulen är punkteringsfria, och swivelframhjulen kan bytas ut mot stora, fasta vinterhjul. Britax Go passar väldigt bra som barnvagn för promenader med sitt härliga rull och sin lätta styrning, och den klarar även av enklare terräng. Med terränghjulen på tar den sig fram överallt. Britax Go har blivit en klassiker till barnvagn och med tanke på hur lyckad modellen är, så tror vi att den är här för att stanna länge till.
Kronan Duo S
Rejäl och stabil duovagn med fyra lufthjul, klarar terräng men är även smidig i stan
Kronan Duo S är Kronans första vagn med svängbara framhjul. Precis som vanliga Duon har den fyra lufthjul, ergonomiskt handtag med knäled och Kronans karaktäristiska bärhandtag.
Klassisk liggdel med uppfällbart ryggstöd
Liggdelen är väldigt rymlig, såväl i bredd och längd som i sitt djup. Den är försedd med bärhandtag som är placerade i fickor på insidan. Suffletten har en solkeps och i fullt utfällt läge skärmar den av solsken bra, och ihop med liggdelslockets uppfällbara kant så blir bebisen väl skyddad .
Liggdelen har flera smarta funktioner. I fotändan finns förvaringsfickor och under madrassen finns ett uppfällbart ryggstöd. Det gör det möjligt för den lite större bebisen att kunna sitta upp i liggdelen vilket underlättar under övergångsperioden från sitt till liggdel. Det ingår även en lös sele att säkra barnet med, denna fästs i botten på liggdelen.
Något liten sittdel och kort sufflett
Sittdelen på Kronan Duo S har i princip plant liggläge och det är därför möjligt att använda den ihop med en mjuklift. Även fotstödet är ställbart i flera olika lägen. Det är dock rätt kort vilket gör att barn som åker i Duo S växer ur den med benen innan de gör det med ryggen.
Själva sittdelen är rymlig och steglöst ställbar i ryggen. Suffletten är relativt kort men har även den en utvikbar keps. Solskyddet skulle dock kunna vara bättre. Sittdelen har lös sele, svängbar bygel och är vändbar.
Prisvärd barnvagn som rullar bra i terräng
Vagnen har många genomtänkta detaljer och fällningsmekanismen är okomplicerad men Duo S kan bara fällas i ett stycke med liggdelen på. Sittdelen ska tas av innan och chassit fällas ihop separat vilket är något otympligt.
Kronan Duo S har ett bra rull och är trevlig att köra både i staden och på skogspromenader. Chassit har viss fjädring och vagnen är både lätthävd och enkel att manövrera. Varukorgen är normalstor men inte så djup, och den har en gallerbotten som gör det svårt att förvara lösa småsaker i den. Duo S känns välkonstruerad och stabil, och som en vagn som skulle göra sig väl hos många olika sorters familjer i många olika miljöer.
Emmaljunga Super Viking
Rejäl och stabil duovagn med rymlig sittdel, ombonad liggdel och syskonadapters
Super Viking är Emmaljungas starkaste duovagn med kapacitet för att byggas om till syskonvagn, med hjälp av adaptrar för att fästa en till sitt- eller liggdel. Något som bland annat märks av genom att chassit är ganska långt. Super Viking omfattar att både utseende och funktioner lätt ska kunna förändras och anpassas efter ägarens behov. Vagnens varukorg är stor och lätt åtkomlig från tre håll. Vagnen har svängbara framhjul, och man kan välja att få punkteringsfria eller luftfyllda däck. Körkänslan är bra och vagnen är väldigt lättstyrd med mycket god svängradie.
Chassit är 57 cm smalt vilket gör att Super Viking lämpar sig väl i stadsmiljö, kollektivtrafik och i köpcentrum. Vagnen är smidig att fälla ihop och kan fällas med sittdelen på, oavsett åt vilket håll den är vänd. Liggdelen måste tas av innan fällning. Vagnen blir dock stor ihopfälld, något som bör tas i beaktande om man har en bil med begränsat bagageutrymme. Knäledshandtaget går att få både högt och lågt och har lite större omkrets vilket gör det extra skönt att hålla i även för den med stora händer. Överlag fungerar vagnen mycket väl för den längre föräldern, då både liggdel och sittdel sitter högt upp.
Sittdelen på Super Viking är ergonomisk och har fullt sittläge, viloläge och ett lätt lutat liggläge. Den fälls med hjälp av en rem på baksidan av ryggstödet och fällningen kan vara rätt trög när vagnen är ny. Suffletten är smart konstruerad och sitter snyggt även i sitt mellanläge tack vare kardborrfästen. Bygeln är en swingaway, med grenband, och fotstödet är ställbart i flera olika lägen. Fotstödet är normallångt men ganska grunt. Sittdelsryggen är lång och även stora barn ryms väldigt väl i Super Viking. Också liggdelen är rymlig. Den är enkel att klicka av och på chassit och har suffletter med integrerat bärhandtag samt en väldigt mjuk och ombonad insida med mysig madrass. Liggdelslocket i kombination med suffletten ger bra skydd mot väder och vind. För den som söker en rejäl duovagn, med möjlighet att utöka för ett barn till, så är Emmaljunga Super Viking ett stabilt och pålitligt alternativ.
Bugaboo Cameleon3
Liten och lättkörd duovagn, enkelt att ändra utseende, platt hopfällning av chassit
Cameleon3 är som namnet avslöjar Bugaboos tredje version av deras kanske mest kända vagn. Till det yttre är den snarlik sina föregångare men både material och funktioner har förändrats. Cameleon har små swivelhjul, med ställbar fjädring, framtill och stora, skumfyllda bakhjul. Varukorgen är något svåråtkomlig med liggdelen på, men mer tillgänglig när vagnen körs med sittdelen och den rymmer mycket samt kan stängas igen med dragsnodd. Chassit är stabilare i känslan än tidigare versioner, däremot finns det viss svikt i det vilket märks på att handtaget är rörligt. Handtaget kan även fällas över vagnen så att den tillfälligt körs med bakhjulen främst. På handtaget sitter även handbromsen som är enkel att använda. Vagnen måste alltid tas isär i två delar innan fällning, och packas vagnen effektivt så blir den mycket utrymmessnål.
Liggdelen till Cameleon3 är ganska lågt placerad, men rymlig och luftig. Liggdelslock som fästs med dragkedja medföljer. Liggdelen kan fällas ihop och blir då helt platt. Liggdel och sittdel delar samma sufflett, som sedan april 2014 är förlängningsbar. Sittdelen är ergonomisk och vändbar, oavsett riktning har den sitt, vilo och liggläge. Den är rymlig på bredden och funkar längdmässigt för ett barn upp till cirka en meter. Maxvikten för sittdelen är något högre än standard men med ett tyngre barn i så är det ganska svårt att vinkla upp från liggande till sittande, i och med att fällningsmekanismen kräver att man använder båda händerna. Vagnen är utrustad med swingawaybygel och fempunktssele.
Bugaboo marknadsför Cameleon som en vagn för all terräng och den klarar mer än vad den kanske ger sken av. Det är dock i stadsmiljö som Cameleon gör sig allra bäst. Vagnen vänder på en femöring, är mycket lättstyrd och i och med att handtaget kan fällas över vagnen kan den göras kort och ryms då även i små hissar. Cameleon lever även upp till sitt namn i det att den enkelt kan byta utseende och ges en helt ny look.
Trille Viper 4S
Vändbar sittdel och handtag som även passar för långa föräldrar, stora lufthjul
Trille Viper 4S är en vagn som uppfattas som ganska stor och robust, ändå är den tack vare de svängbara framhjulen relativt lättstyrd. Vagnen har ett skönt litet gung tack vare fjädringen baktill, och lämpar sig väldigt väl för promenader både på asfalt och i lättare terräng. Chassit har teleskophandtag som kan ställa i många olika steg och för långa föräldrar så är det en fördel att handtaget går att få väldigt högt. Med handtaget i lågt läge blir vagnen något svårhävd men att reglera det i höjd är kvickt gjort och därför är det fullt möjligt att förlänga handtaget just för de gånger som man ska köra upp över en trottoarkant eller dylikt.
Vagnen kan fällas i ett stycke med sittdelen på, men vagnen är ganska tung och stor att få grepp om då. Tar man av sittdelen och fäller chassit separat är den lättare att packa in i en bagagelucka. Själva ihopfällningsmekanismen är mycket enkel att använda sig av vilket underlättar vid förvaring av vagnen i hemmet. Trille Viper 4 S har en liggdel försedd med solkeps och vädringslucka i suffletten, samt bärhandtag och liggdelslock. Vagnens varukorg är lättåtkomlig både med sitt och liggdel på och storleksmässigt är varukorgen normal för en duovagn.
Sittdelen är vändbar och har sitt, vilo och liggläge. Liggläget är inte helt plant men nära på. Eftersom att fotstödet också är ställbart så kan man få till en bra sovyta för det mindre barnet som vill ligga mer som i en säng. Nyare årsmodeller, från år 2013, har fått förlängt ryggstöd och sittdelen är därför rymlig och även längre barn kan sitta bekvämt med ordentligt stöd för nacken. Suffletten är utrustad med en vädringslucka och väl utfälld ger den ett bra skydd. Sufflettens mittbåge är dock kort och kan ibland ta i barnets huvud när den fälls ut. Trille Viper 4S är en bra allroundvagn med goda basfunktioner.
Crescent Trike
Trehjuling med lufthjul och vändbar sittdel, bra fjädring som fungerar även i terräng
Crescent Trike är en trehjuling med vändbar sittdel, utrustad med tre stora lufthjul där det främre är svängbart. Chassit har god fjädring och vagnen kör mjukt även över rötter och på stigar. Teleskophandtaget kan fås både högt och lågt, så föräldrar av olika längd kan köra samma barnvagn lika bekvämt.
Trikes liggdel känns ombonad, och den är enkel att hantera. Den klickas lätt loss från chassit och bärs i sitt bärhandtag. Suffletten skulle dock kunna vara något längre. Liggdelslock ingår. Varukorgen är normalstor och kan nås från flera olika håll. Trike har en stark broms vilket är bra om den ska ställas på sluttande underlag men den kan ibland kännas trög att lossa från det låsta läget.
Ergonomisk sittdel och tvättbar klädsel
Sittdelen är ergonomisk och har upprätt sittläge, viloläge och liggläge åt båda håll. Fällningen kräver två händer vilket kan kännas lite bökigt men blir enklare när man fått till en bra teknik. Klädseln känns väldigt ombonad och är enkel att ta av för tvätt. Fotstödet är också ställbart.
Överlag känns sittdelen väl anpassad för det lilla barnet, den fungerar storleksmässigt upp till cirka 2 års ålder. Sittdelens sufflett har både tittlucka och solkeps, bygeln är en swingaway för att underlätta när barnet ska lyftas i och ur men sittdelen har också grensele och en vanlig fempunktssele.
Ganska stor och tung ihopfälld
Trike kan fällas ihop med sittdelen på, men har man sittdelen bakåt blir vagnen väldigt otymplig. Enklast är att fälla den med sittdelen framåtvänd eller fälla chassi och sittdel separat. Eftersom att vagnen är ganska tung så kan det vara enklare att fälla den separat för smidigare lyft.
Crescent Trike är en vagn med bra rull som är lätt att styra. Den funkar bra för den som rör sig mycket ute i naturen och för den som vill ha en trehjuling men ändå kunna ha sitt barn vänt mot sig.
Nordic Crown Promenad
Stabil duovagn med fyra stora lufthjul, bra fjädring och ombonad liggdel
Några av de modeller som skrotades när Brio Barnvagnar köptes upp av Britax har nu fötts på nytt under namnet Nordic Crown. Brio Happy är en klassisk barnvagn som delvis återuppstått som Nordic Crown Promenad. Liggdelen till Promenad är identisk med den Happy hade men chassi och sittdel påminner också om föregångaren. Nordic Crown Promenad är en duovagn med fyra fasta, lika stora lufthjul. Chassit är rejält men vagnen är normalbred. Varukorgens stålkonstruktion är förstås tålig. Nackdelen med en gallerkorg är att det är svårt att förvara småsaker i den. Knäledshandtaget kan vinklas i många olika positioner, vilket gör det enklare att hitta en bekväm höjd för den som ska köra vagnen. Det innebär också att Promenad kan göras lite kortare ombord på bussen eller vid förvaring. Chassit kan fällas ihop med sittdelen på, men även med chassit fällt separat blir Promenad stor och relativt tung.
Liggdelen är ett riktigt hantverk. Inte bara är den rymlig och ombonad med avtagbart, ljust innerfoder. Den har också en inbyggd ryggplatta som kan ställas upp så att en lite större bebis kan få sitta upp ibland mellan sovstunderna. Suffletten vinklas enkelt upp och ned men hade kunnat få vara längre. Liggdelen har bärremmar och klickas lätt av från chassit. När den sätts på plats finns på ena sidan en färgindikator som visar när liggdelen förankrats ordentligt. Sittdelen är vändbar och ryggen kan ställas i fyra olika lägen ned till plant liggläge. I liggläget kan en kant i huvudändan fästas upp, så att barnets huvud skyddas. Sittdelen har avtagbar bygel och fotstödet är ställbart.
Med Promenad ingår både sittdyna och fotsäck, som båda kan fästas stadigt. Sittdelens sufflett har utfällbar solkeps och solskyddet är bra. Sufflettkonstruktionen innebär tyvärr att man måste trycka in två knappar – en på varje sufflettfäste – för att kunna fälla bak den. Detta blir snabbt irriterande i den dagliga användningen och man önskar att sittdelens sufflett funkat på samma sätt som liggdelens. Körkänslan i Nordic Crown Promenad är mjuk. Fjädringen är maximal och de stora hjulen säkerställer att man tar sig både fram över och så gott som alla underlag. Med fasta framhjul krävs det förstås mer kraft när vagnen ska svängas och i en del sammanhang känns vagnen klumpig. Det är som promenadvagn snarare än en vagn för bilresor och shopping som Nordic Crown Promenad kommer till sin rätt.
Diono Quantum Classic
Duovagn med liggdel som byggs om till sittdel, lång sufflett och stor varukorg
Dionos vagn finns i två utföranden – Quantum och Quantum Classic, där den senare är den något mer påkostade modellen. Quantum Classic har en liggdel som med några få klick byggs om till sittdel. Man behöver alltså inte förvara den ena delen medan den andra används. Liggdelen är mycket rymlig. Innerfodret sätts dit med dragkedja och kan således enkelt tas bort för tvätt. Liggdelslocket fästs på samma sätt längs med ramen och ger ett bra vindskydd. När det är dags att byta från liggdel så spänner man ihop remmar under dess botten, så att den formas om till en sittdel på bara ett par minuter. Remmarna hålls annars snyggt gömda genom dolda fickor i klädseln.
Den ergonomiska sittdelen är bred och rymlig även för större barn, med en hög maxvikt om hela 22 kg. Högst upp på ramen finns en spärr för att vinkla sittdelen, och den kan fällas ned från sittläge till ett liggläge. Fotstödet har knäleder som gör att det kan vinklas och bygeln är av swing away-typen. Selen är enkel att justera i längd och kan tas isär i fem separata remmar. För att vända på sittdelen trycker man in två spärrar på undersidan av ramen och lyfter sedan rakt upp. Suffletten på Diono Quantum Classic är inget annat än ultimat. Inte bara är den mycket lång med tre breda paneler. Den har dessutom en utfällbar solkeps som innebär att barnet kan skuggas från topp till tå. I suffletten finns en tittlucka i klarplast. Bakom sufflettens bakersta stycke finns ett lager meshnät, vilket gör att man kan få till en god ventilation när det är varmt.
Bakhjulen på Diono Quantum Classic är stora och luftfyllda men framhjulen håller tyvärr inte måttet. De känns underdimensionerade för vagnen och fastnar lätt mot trottoarkanter och ojämnheter. Handtaget på vagnen är ganska grovt i omfång. Det kan höjas väldigt högt upp, vilket är toppen för långa föräldrar. Varukorgen är rymlig och hopfällningen av chassit görs enkelt med en spärr mitt på handtaget. Med sittdelen på blir Quantum Classic rätt klumpig men chassit i sig fälls kompakt. Körkänslan är okej på plana underlag men vagnen håller inte riktigt måttet i terräng och är svårhävd om handtaget inte är i högsta läget. Den tenderar tyvärr även att dra åt det håll som marken lutar, vilket blir tröttsamt att korrigera under längre promenader. Sittdelen hos Diono Quantum Classic håller en nivå medan framhjulen har halkat efter i produktutvecklingen, något som tyvärr påverkar helhetsintrycket av vagnen.
Babyzen Zen
Unik vagn med liggdel som kan bli bakåtvänd sittdel, solcellsdriven lampa på chassit
Babyzen Zen är skiljer sig en del utseendemässigt från många andra vagnar. Denna trehjuling har svängbart framhjul med antivobbelfunktion. Det gör att den fungerar att köra även på ojämnt underlag trots att det ej kan låsas. Knäledshandtaget är rätt kort och lågt placerat, men då chassit saknar en vanlig bakaxel så är det möjligt att gå nära vagnen utan att sparka i underredet. Varukorgen är av minsta sorten och rymmer en normalstor matkasse så vad gäller storhandling är inte Zen den rätta vagnen. Däremot är den mycket smidig vid bilåkning och resor. Liggdelen måste tas av innan ihopfällning, men kan vikas ihop till mycket liten storlek i sig. Chassit, med eller utan sittdel på, blir väldigt platt hopfälld och vagnen går att förvara stående på högkant. Fällning av vagnen sker i flera moment men med tanke på hur lätthanterad vagnen är väl ihopfälld så är det värt det.
Zen har en sittdel som enbart är framåtvänd och vars lägen sitt, vila och ligg regleras med dragkedjor. Suffletten har en solkeps och med sittdelen ingår en vändbar dyna. Liggdelen är dock vagnens starkaste sida. Den har sufflett med flera lägen och inbyggt bärhandtag. I liggdelens botten finns en sele under madrassen. Med hjälp av dragkedjor kan nämligen liggdelen göras om till en liten, bakåtvänd sittdel med viloläge. Liggdelen har en ställning undertill som gör att den också kan fungera som extrasäng och babysitter när den tas av från vagnen. Liggdelen är tillräckligt rymlig för att barn upp till strax under året kan sitta i den och detta gör förstås att man kan ha sitt barn emot sig en längre tid jämfört med andra vagnar som enbart har framåtvänd sittdel.
Babyzen Zen är en vagn med många smarta egenskaper, chassit är till och med utrustad med en egen, solcellsdriven lampa som kontrolleras via knappar på handtaget. Trots att vagnen utseendemässigt bryter mot en del föreställningar om hur en duovagn ska se ut så är den ändå funktionell.
Baby Jogger är kända för sin easy foldteknik och även Baby Jogger City Versa fälls mycket enkelt i ett stycke. Sittdelen viks först ihop på chassit, sedan fälls vagnen enkelt genom att lyfta i en rem. Vagnen är därför mycket populär hos de om åker bil ofta och vill ha en vändbar vagn som är lätt att fälla. Versan har fjädring framtill men inte på bakhjulen, så den kan upplevas som något stötig när man kör nedför kanter. Handtaget kan vinklas men det hade varit önskvärt om det varit något längre, då hävkraften inte är den bästa och det för den med långa ben ibland är nära att man sparkar i chassit när man går i rask takt.
Sittdelen har en ovanligt hög viktkapacitet och att den samtidigt är vändbar gör att vagnen går att använda under hela barvagnsperioden. Sittdelen har både sitt, vilo och liggläge, med en lätt lutning. Den vinklas med ett enhandsgrepp. Fotstödet är också ställbart så sittdelen kan utformas efter storleken på barnet som ska åka i den. Sele ingår men bygel eller bricka får köpas till separat. Sittdelen är inte bara stark, den är också mycket rymlig med bra höjd upp till suffletten, som i sin tur är väldigt väl utformad den också. Dels är den lång, dels har den två tittluckor så det är enkelt att se barnet oavsett åt vilket håll sittdelen är vänd.
Liggdelen är stor, med inbyggda bärremmar, och går att få väl avskärmad med sufflett och liggdelslock. Versans varukorg är enorm och kan packas väl även på höjden. Man kommer dessutom åt den från alla håll. Vagnen har handbroms som är enkel att lägga i och håller vagnen stadigt på plats, samtidigt är den tillräckligt klurig för att barnen inte direkt ska kunna lista ut hur man lossar den. Vagnen har bra körkänsla när den väl rullat igång och skulle nog kännas tyngre om det inte vore för hur lätthanterlig den är både vid körning och fällning. Med GThjulen är även lite grövre terräng framkomlig så alla typer av promenad fungerar med City Versa.
Brio Sing är en enkel duovagn utan så mycket finesser. Sing har en stor liggdel med en sufflett utrustad med utfällbar solkeps. Liggdelens bärhandtag sitter i suffletten och ett liggdelslock som skyddar mot vind och sol ingår. Chassit på Brio Sing regleras i höjd med en knapp mitt på handtaget. Handtaget går att få relativt högt och Sing funkar väl att köra även för den med långa ben, i synnerhet som att vagnen inte har en klassisk bakaxel som man kan råka sparka i. Detta kan dock innebära att bakhjulen får en svag lutning efter en tids användning. Brio Sing har svängbara framhjul som är enkla att låsa, och vagnen är väldigt lättstyrd. Hjulen klarar enklare grusvägar men inte grov terräng. Varukorgen är väldigt rymlig och smidigt att komma åt bakifrån, framtill sitter en platta för. Chassit fälls i få moment.
Sittdelen på Brio Sing är vändbar, den har upprätt sittläge, viloläge och ett liggläge som dock ej är helt plant. Sittdelen har ställbart fotstöd samt avtagbar bygel med grenband. Sittdelen är utrustad med fempunktssele och har en sufflett som kan vinklas i flera olika steg. Den är ganska kort i ryggstödet vilket gör att användningstiden blir begränsad, då större barn växer ur vagnen på längden relativt fort.
Genom åren har Sing uppdaterats och i sin senaste version är mycket av den ursprungliga kritiken mot vagnen bortbyggd. Kvarstår gör dock dels vagnens bredd, dels bristen på fjädring. Över bakhjulen är Sing 69 cm bred medan de flesta andra vagnar ligger runt omkring 60 cm. Fördelen med en bred vagn är dock att den är stabil och väldigt svår att välta. Nackdelen att den tar upp mycket utrymme i kollektivtrafiken och inte är helt smidig att ta med sig in i små butiker. Brio Sing har ingen egentlig fjädring och kan därför upplevas som stötig i terräng, den passar således bäst för citykörning på plan mark.
BRIO Smile har lyckats kombinera många efterfrågade barnvagnsfunktioner i en barnvagn. Till utseendet är den snarlik Brio Sing men skenet bedrar. Endast 57 cm smal är Smile enkel att manövrera inne i stadsmiljö, samtidigt som vagnen med sina fyra lufthjul också klarar av lättare terräng och snö. Framhjulen är snurrbara och går att låsa, och chassit har fjädring som gör barnets åktur mjukare. Med sitt knäledshandtag så kan vagnen anpassas till både längre och kortare förare. Brio Smile har en mycket generös varukorg som är lättåtkomlig från flera håll. Vagnen kan fällas i ett stycke med sittdelen på, och blir minst hopfälld med sittdelen vänd framåt.
Smile kan användas både som duo och kombivagn. Liggdelen till Brio Smile har bärhandtaget integrerat i suffletten, en utfällbar solkeps och är både rymlig och luftig. På utsidan av fotändan finns en förvaringsficka, och liggdelen är enkel att klicka på och av chassit. Som kombivagn använder man Smile med sittdelen i liggläge tillsammans med en lift i, där liften kan fästas i sittdelen för säker körning. Sittdelen på Smile har fullt liggläge och är vändbar. Suffletten är av den längre typen så solskyddet är mycket bra men tyvärr låter den en del när man reglerar den. Sittdelen är vändbar och högt placerad, barnet kan sitta nära föräldern vilket möjliggör ännu bättre kommunikation de två emellan. Fotstödet är fällbart i flera olika lägen och bygeln är av swingawaytypen. Sittdelen är något kort i ryggen och utrymmet mellan sittdel och bygel ganska tight, varför vagnen lämpar sig bäst för mindre barn.
Brio Smile är ett bra barnvagnsval för den som söker en vagn som blir tillräckligt liten för att fungera i bilen, tillräckligt smal för körning i köpcentrum men som ändå har stora lufthjul som möjliggör terrängkörning.
Vanliga frågor om duovagnar
Vilken duovagn är bäst?
Vi har testat duovagnar och utser Britax Smile III till bäst i test. Det är en mycket prisvärd duovagn med en ombonad liggdel och rejält rymlig varukorg. Den vändbara sittdelen har fullt liggläge, så vagnen kan användas ihop med mjuklift. Eftersom Smile III både är smal och har stora lufthjul så är det en duovagn som fungerar lika väl i stadsmiljö som i blandad terräng.
Vad är en duovagn?
En duovagn är en barnvagn som utgörs av tre delar: ett chassi med hjul, en liggdel och en sittdel. Under barnets första halvår använder man duovagnen med liggdelen på, därefter byter man till sittdelen. Alternativet till en duovagn är kombivagnen. En kombivagn har en sittdel vars ryggstöd kan fällas till ett plant liggläge, och sedan kan man ställa en mjuklift eller hårdlift direkt i sittdelen. Då slipper man köpa till en separat liggdel.
Hur länge använder man duovagnen?
Exakt hur länge man använder en duovagn beror främst på två olika faktorer. Dels hur rymlig sittdelen är, dels vad vagnen har för maxvikt. Tidigare var det vanligt att sittdelen endast var godkänd för en viktbelastning om 15 kg, men numera kan en duovagn som säljs inom EU godkännas för upp till 22 kg i sittdelen. De flesta brukar dock byta från duovagn till en mindre, enklare sittvagn vid 1,5-2 års ålder, runt den tid då barnet börjar i förskola.
När byter man från liggdel till sittdel?
Alla liggdelar har en maxvikt på 9 kg. Det varierar dock hur gammalt ett barn är när det når upp till den vikten. Oftast byter man från liggdel till sittdel antingen för att liggdelen har blivit urvuxen på längden eller för att bebisen har blivit så pass rörlig att den hellre vill sitta upp i vagnen än ligga ned i sittdelen.
Vad ska man tänka på när man väljer barnvagn?
När man väljer duovagn ska man utgå ifrån sig själv, sin eventuella partner, sin boendesituation och sin livsstil. Är man två långa föräldrar kan man vilja ha en vagn med högt placerad sittdel, har man olika längd är det extra viktigt med ett ställbart handtag. Kör man i terräng behöver man rejäla hjul och bor man i ett hus med liten hiss måste vagnen vara smal nog att gå in.
Hur bäddar man barnvagnen för en vinterbaby?
Om man ska få barn på vintern så är det viktigaste när man bäddar vagnen att man kan hålla bebisen varm. Ett sätt att isolera liggdelen är att lägga ett fårskinn i botten. Man kan också bädda liggdelen med en åkpåse. Antingen en miniåkpåse särskilt utformad för liggdel eller en större åkpåse som man viker till i fotändan. Man kan också bädda med filtar och klä på bebisen en overall i ull eller vindfleece för att hålla barnet varmt.
Hur bäddar man i vagnen på sommaren?
En varm och solig sommardag kan det bli väldigt varmt i barnvagnen. Då gäller det att både hålla bebisen sval och i skuggan. Bädda med luftiga filtar, såsom gallerfiltar, muslinfiltar eller bambufiltar – som alla släpper igenom luft och kan leda bort fukt. Äkta lammskinn kan också vara ett sätt att hålla svalt i vagnen. Det finns också särskilda sittdynor som är konstruerade för att göra sittdelen svalare.
Hur fäster man babyskyddet på barnvagnen?
Om man vill kunna använda sitt babyskydd på barnvagnen så är det viktigt att man väljer ett babyskydd som är kompatibelt med vagnsmodellen. I de flesta fall behöver man en adapter för att fästa babyskyddet på chassit. Varje barnvagnsmodell har sin egen adapter, som är utformade för att passa med babyskydd från olika bilstolstillverkare. Nästan alla duovagnar har en adapter som passar med de vanligaste babyskydden från Maxi Cosi, BeSafe och Cybex.
